Przebicie na przewodzie zapłonowym 2.3 V5 - 5 cylinder

MefjuWw · Post autor: **MefjuWw** » pt maja 18, 2012 14:25

Ostatnio zaobserwowałem, że mam przebicie na 5 cylindrze w swoim 2.3 V5.

Nic nie byłoby w tym dziwnego, że niedawno kupiłem nowe przewody firmy Bremi (dostawca OE tj. Beru, NGK)
Wymieniłem także świece na platynowe NGK.

Z racji tego, że pracuję w sklepie, zamówiłem nowy kabel na 5 cylinder bo myślałem, że ten "stary" jest uszkodzony i dalej jest to samo.
Problem występował także, na starej świecy.

Cewka raczej wykluczona, bo została zamontowana jakieś 3 miesiące temu nowa firmy Beru.

Proszę o sugestie.

Post autor: **grg474** » pt maja 18, 2012 16:36

MefjuWw pisze:Ostatnio zaobserwowałem, że mam przebicie na 5 cylindrze w swoim 2.3 V5.

to znaczy? gdzie te iskry latają?

MefjuWw · Post autor: **MefjuWw** » pt maja 18, 2012 20:10

wali miedzy blokiem a metalowa oslona przewodu, na nowym przewodzie jest tak samo.

Post autor: **grg474** » pt maja 18, 2012 20:56

MefjuWw pisze:wali miedzy blokiem a metalowa oslona przewodu, na nowym przewodzie jest tak samo.

przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić - ja uważam że to wina przewodu

MefjuWw · Post autor: **MefjuWw** » pt maja 18, 2012 22:52

grg474 pisze:
MefjuWw pisze:wali miedzy blokiem a metalowa oslona przewodu, na nowym przewodzie jest tak samo.
przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić - ja uważam że to wina przewodu

Przewód raczej wykluczam, dziś założyłem nowy, z nowego kompletu i dalej to samo. nie wali cały czas, tylko raz na jakiś czas... co 10 - 20 sekund

Post autor: **grg474** » sob maja 19, 2012 07:38

grg474 pisze:przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić

czy jednak możesz to zrobić dla mnie?

MefjuWw · Post autor: **MefjuWw** » sob maja 19, 2012 19:53

grg474 pisze:
grg474 pisze:przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić
czy jednak możesz to zrobić dla mnie?

Niestety nie jest to wykonalne, ten przewód na 5 cylinder, ma 70cm a inny najdłuższy ma 56 cm, wiec nie jestem w stanie tego podłączyć gdyż nie sięga do cewki zapłonowej.

Post autor: **grg474** » sob maja 19, 2012 20:17

no to mamy problem - bo ja cały czas uważam ż eto jego win a- inna przyczyna poza świecami to cewka ale ja stawiam nadal na kabel

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » sob maja 19, 2012 21:40

Skoro masz dwa komplety to weź ten długi załóż na inny gar i sprawdź czy na nim też jest przebicie.

MefjuWw · Post autor: **MefjuWw** » sob maja 19, 2012 21:54

grg474 pisze:no to mamy problem - bo ja cały czas uważam ż eto jego win a- inna przyczyna poza świecami to cewka ale ja stawiam nadal na kabel

kabel z drugiego zestawu też uszkodzony?

Może zamówie beru albo ngk i sprawdzę?

OMEGA pisze:Skoro masz dwa komplety to weź ten długi załóż na inny gar i sprawdź czy na nim też jest przebicie.

ten komplet już oddany do hurtowni

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » sob maja 19, 2012 23:13

Chyba że ten dłuższy założysz pod inny cylinder i odpalisz na 4

DarePB · Post autor: **DarePB** » sob paź 26, 2013 20:40

Odświeżę trochę temat. Kolega też ma podobny problem, nowe kable NGK mają przebicia na silnik.. Tak myślę i może by tą część metalową owinąć po prostu taśmą izolacyjną, jak myślicie, zda to egzamin ?
Silnik 2.3 VR5.

peppa_814 · Post autor: **peppa_814** » sob paź 26, 2013 21:46

Przy bloku silnika gdzie występuje podwyższona temperatura to idealne rozwiązanie.

DarePB · Post autor: **DarePB** » ndz paź 27, 2013 19:23

Słuchaj, nie wiem po co ta ironia, ale jak lubisz się naśmiewać to spoko.
Poza tym, taką temperaturę jaka tam panuje spokojnie by wytrzymała..
Ale już nieaktualne, bo ogarnęliśmy temat.