Kącik posiadaczy MK4

[sebekgolf]

Pewnie (choć to zależy jak to zostało zamontowane o sposobów jest co najmniej kilka) masz alarm podpięty pod pętlę z komfortu i do tego uwalony jakiś mikrostyk w którymś zamku. Zamek daje fałszywy sygnał do modułu komfortu że drzwi zostały otwarte z kluczyka (pewnie zamek kierowcy to będzie) i wtedy moduł komfortu wysyła info do alarmu że powinien się rozbroić, bo przecież otwarto drzwi z kluczyka....

Ja bym się najpierw na Twoim miejscu zainteresował stanem mikrostyków w zamkach a potem dopiero szukał przyczyny w alarmie.

Ewentualnie jest opcja, że po około 20 minutach komfort idzie "spać" a alarm masz podpięty pod pętlę oświetlenia w kabinie. Wtedy zmienia się stan na kablu sterującym alarm no i komfort przechodząc w tryb uśpienia jednocześnie rozbraja alarm. Przerabiałem to osobiście montując alarm w samochodzie żony.

[Lampart]

Sebekgolf chyba mam podłączone pod światło górne. Dziś odbieram drugi zamek drzwi lewy przód wymienię go A jak rozwiązać sprawę tej pętli. Bo to nie zawsze to otwiera.

[Qto]

Najpierw napraw zamki...później można myśleć dalej

[Lampart]

W piątek wymienię zamek drzwi kierowcy

[riccardoa]

Mogą być zimne luty w zamku.

[mat06]

Mam czysto teoretyczne pytanie dotyczące immobilizera. Czy jeśli w momencie odpalania Golfa z immo3 w bardzo bliskiej odległości będę posiadał inny kluczyk z immo5 (VAG 2010+, z tego co wiem, tam już nie ma "pastylki", tylko jest wbudowany chip), to czy wpłynie to jakoś negatywnie na działanie immobilizera w Golfie, np. uniemożliwi rozruch silnika?

[sebekgolf]

Mało prawdopodobne. Żeby immo (takie jak w MK4) widziało pastylkę, musi być ona w bezpośrednim sąsiedztwie pętli, a ta znajduje się przy stacyjce. Wkładając klucz do stacyjki, przystawiasz pastylkę do pętli. Powiem więcej, możesz wsiąść z 10 różnymi kluczykami działającymi na zasadzie kayless do samochodu i dalej będziesz w stanie jechać. Grunt żeby jeden z nich był tym właściwym dla danego samochodu.

[mat06]

Mało prawdopodobne. Żeby immo (takie jak w MK4) widziało pastylkę, musi być ona w bezpośrednim sąsiedztwie pętli, a ta znajduje się przy stacyjce. Wkładając klucz do stacyjki, przystawiasz pastylkę do pętli. Powiem więcej, możesz wsiąść z 10 różnymi kluczykami działającymi na zasadzie kayless do samochodu i dalej będziesz w stanie jechać. Grunt żeby jeden z nich był tym właściwym dla danego samochodu.

Chodziło mi o sytuację, w której oba transpondery znajdą się bardzo blisko stacyjki, w zasięgu pętli
Moje pytanie wzięło się stąd, że mam ori scyzoryk z VAGów 2010+, który chciałbym zaadaptować do Golfa. Nie wiem czy mogę zostawić całą płytkę z chipem immo i dorzucić tylko swój transponder, czy muszę się pozbyć tamtego.

[sebekgolf]

spróbuj ale obstawiam że nic się nie stanie jeśli zostawisz płytkę z 2010+. MK4 najzwyczajniej tego nie obsłuży

[Chrzanek`]

Prawda czy kłamstwo.

Rozkodowało mi się oryginalne radio, do którego w książce nie mam kodu. Radio jest od początku oryginalnie w aucie, czy to prawda, że:

Jeśli mam fabryczny licznik, fabryczne radio, to gdzieś jest ukryty kod i auto będzie w stanie samo sobie radio rozkodować? Brzmi absurdalnie dla mnie, ale gdzieś to wyczytałem.

Na razie mam założony inny licznik, ale mogę włożyć w każdej chwili ten, który był od początku. Głupio mi zadawać takie pytanie, bo brzmi to dla mnie niewykonalnie, ale ktoś kiedyś powiedział, że nie ma głupich pytań, tylko są głupie odpowiedzi - albo głupi ten który zadaje te pytanie

Pozdrawiam

[Qto]

Prawda

[mat06]

spróbuj ale obstawiam że nic się nie stanie jeśli zostawisz płytkę z 2010+. MK4 najzwyczajniej tego nie obsłuży

Sprawdziłem i niestety przy takiej kombinacji wyskakuje błąd immo - nie może być dwóch transponderów na raz, jest jak podejrzewałem.

Prawda czy kłamstwo.

Rozkodowało mi się oryginalne radio, do którego w książce nie mam kodu. Radio jest od początku oryginalnie w aucie, czy to prawda, że:

Jeśli mam fabryczny licznik, fabryczne radio, to gdzieś jest ukryty kod i auto będzie w stanie samo sobie radio rozkodować? Brzmi absurdalnie dla mnie, ale gdzieś to wyczytałem.

Na razie mam założony inny licznik, ale mogę włożyć w każdej chwili ten, który był od początku. Głupio mi zadawać takie pytanie, bo brzmi to dla mnie niewykonalnie, ale ktoś kiedyś powiedział, że nie ma głupich pytań, tylko są głupie odpowiedzi - albo głupi ten który zadaje te pytanie

Pozdrawiam

Jest tak jak pisze Qto. EEPROM licznika zawiera zaszyfrowany kod

[Chrzanek`]

Prawda

Kolego szanowny. Jakiś mechanizm tego zabiegu? Czy po prostu zmieniam licznik, odpalam auto, włączam radio i już kod nie będzie potrzebny, czy musi radio być włączone i po jakimś czasie się samo rozkoduje?

Dziękuje za szybką odpowiedź.. zaskoczyła mnie Wasza odpowiedz

[sebekgolf]

Prawda

Kolego szanowny. Jakiś mechanizm tego zabiegu? Czy po prostu zmieniam licznik, odpalam auto, włączam radio i już kod nie będzie potrzebny, czy musi radio być włączone i po jakimś czasie się samo rozkoduje?

Dziękuje za szybką odpowiedź.. zaskoczyła mnie Wasza odpowiedz

Po prostu przekręcasz stacyjkę, odpalasz radio i najprawdopodobniej na radiu będzie pisało "learning" albo jakoś tak. Czekasz chwilę, wyłączasz radio, włączasz je jeszcze raz i już powinno działać. Raz miałem przypadek w Polo z 2007, gdzie dopiero po około 30 minutach radio samo się odblokowało ( procedura powyżej nie dała efektu). Pytanie czy jak potem znów wymienisz licznik, to czy po jakimś czasie znów radio się nie zablokuje (tego nie wiem).

spróbuj ale obstawiam że nic się nie stanie jeśli zostawisz płytkę z 2010+. MK4 najzwyczajniej tego nie obsłuży

Sprawdziłem i niestety przy takiej kombinacji wyskakuje błąd immo - nie może być dwóch transponderów na raz, jest jak podejrzewałem.

Qto może będzie w stanie tu coś więcej powiedzieć, on to ciągle grzebie w tych VW. Szczerze jestem zaskoczony że to się gryzie. Z tego co piszesz wynikałoby że nawet nowsze immo może być wyłapane przez samochód.

Jeśli nie zależy ci jakoś specjalnie na immo, to możesz odpiąć pętlę immo spod kierownicy i dać w inne miejsce i na stałe np. w pętli umieścić pastylkę albo je wyłączyć całkowicie.

Wiem że to nie rozwiązanie profi ale jeśli ci nie zależy jakoś na działaniu immo to można tak to zrobić. Wtedy immo najprawdopodobniej nie wyłapie kluczyka w stacyjce, bo ten będzie np. 50cm od pętli.