Wysokie obroty, spalanie

[wlaaadek]

Czesc doszedl mejl sory ale ostatnio doskwiera mi brak czasu
Instrukcja bardzo fajna tyle ze do gaznika 2e2 ale wiekszosc podzespolow jest taka sama.Juz sobie wydrukowalem i studiuje
W najblizszym czasie bede wymieniac wezyki z podcisnienia bo niema co dawac sie do czesci skoro moga byc ok

Jesli po wymianie wezykow obroty beda dalej wysokie ( a czuje ze beda ) to napewno sie odezwie.
Moze cos byc tez z tym wylacznikiem termicznym (jak kolega pisalem ze kabelek mial odpiety)bo auto ma wysokie obroty na zimnym i rozgrzanym silniku mysle ze ok 2500-3000 zamiast obrotomierza mam dupny zegar wiec niewiem

Dzieki wszystkim,jak ktos ma jakies sugestie to walic smialo kazda pomoc sie przyda a szczegolnie dzieki za ta serwisowke

pozdrawiam Wladek

[kawowy19]

to jest taki sam gaxnik jak Twój!! bo nie ma gaźników 2E. To tylko oznaczenia na korpusie gaźnika. Albo masz gaźnik 2E2 - sterowany weżykami podciśnienia albo gaźnik 2EE sterowany elekrtonicznie w którym praktycznie nie mozesz nic zrobić!!

P.S jak tak bardzo dziękujesz to mogłęś punkcik dać

[KamilW]

Hejka. Nie wiem czy potrzebujesz jeszcze pomocy ale moje rady sa nastepujace. Wysokie obroty silnika na pierburgu 2E2 moga byc spowodowane3 rzeczami:
- zla regulacja wax elementu czyli urzadzenia ktore odpowiada za podniesienie obrotow podczas nagrzewania silnika
- uszkodzony wylacznik termiczno czasowy ktory odpowiada za podniesienie obrotow podczas uruchamiania zimnego silnika (powinien sie wylaczac po kilku sekundach)
- niedomykajaca sie przepustnica 2 przelotu
Wszystkie te usterki mozna latwo bez demontazu gaznika uzunac. Jesli chcesz to mam serwisowke do 2E2 to moge ci podeslac i jesli bedziesz potrzebowal kilku wskazowek to pomoge ci ustawic ten gaznik a takze wyeliminowac kilka elementow ktore powoduja problemy... sam mam taki gaznik i wymieniam go na WEBERA z fiata 125p bo mam juz go serdecznie dosc. Takze jak bedziesz potrzebowal pomocy to pisz. Pozdro

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 17:38 ]
P.S. co do pytan to:-nr 1 to popychacz pompki wzbogacania ktora podczas dodawania gazu wtryskuje do gaznika porcje paliwa aby nie zmulilo silnika podczas otwierania przepustnicy
-nr2 zawor TERMICZNO-CZASOWY - odpowiada za podwyzszenie obrotow podczas odpalania na zimno (glupota) - pierwszy potencjalny winowajca za duzych obrotow
nr3 nastawnik przepustnicy 1 przelotu, odpowiada za stabilnosc wolnych obrotow (a raczej za ich niestabilnosc) i otwarcie przepustnicy podczas odpalania a takze jej zamkniecia w czasie hamowania silnikiem (tylko wersje 1,8)
nr4 pull - down - otwiera przepustnice ssania w momencie wcisniecia gazu aby nie dopuscic do zalania silnika podczas pracy na ssaniu
nr5 ssanie automatyczne - bez komentarza
nr 6 sterownik podcisnieniowy przepustnicy 2 przelotu (otwiera ja w razie potrzeby) jesli 2 przepustnica sie nie domyka to tez bedziesz mial wysokie obroty
7 odma czyli odprowadzenie par oleju i spalin ze skrzyni korbowej silnika...

[leviticus_1]

siema chłopaki...problem mój jest taki sam jak wlaaadka... Z tym że bolec z przełącznika trójpoziomowego po odpaleniu silnika się cofa, a ten śmieszny cyngielek nie odbija do końca..i podobnie jak go docisne to obroty malinka a jak puszcze to wyje..a skok który robi taką różnicę to raptem 2 ,3 milimetry..jak to usunąć..przewody wyglądają na całe..chodzi tylko i wyłącznie o element nr 1 z fotki...i jak można to też bardzo proszę o instrukcje do tego badziewia..please

[Łyskacz]

A może mi ktoś powiedzieć co robi sonda lambda w moim RF'ie???Ma ktoś z Was sonde w RF????
Sorki za OT

[kawowy19]

leviticus_1, daj maila to Ci podeśle.Pozdro!

[marek orzech]

chyba nie montowali w RF sondy
bynajmniej ja nie mam
ale widze ze wszyscy maja ten sam problem-2 miechy walczylem w zime i czuje ze do zimy znowu powroci

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 22:29 ]

leviticus_1, daj maila to Ci podeśle.Pozdro!

czy ja tez moge prosic bo akurat chyba takiej nie mam

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 22:30 ]
mmorzech@wp.pl

[kawowy19]

marek orzech, serwisówka poszła pozdro!!

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 23:40 ]
tylko nie wiem jaki Ty masz gaźnik? bo ja wysłałem do gaźnika sterowanego podcisnieniami (2E2), nie elektronicznego bo takiej instrukcji nia mam pozdro!

[leviticus_1]

Dzięki kawowy..mój mail: p_romansky@o2.pl...dodatkowo masz mój mail w poście..a co do sondy w RF...szczerze to pierwsze słysze..wszystkie dane podają że nie ma..ale aż sam sprawdze i się odezwę..bo mam RF...

[kawowy19]

leviticus_1, mail poszedł jakby coś było nie tak np. gdyby nie doszedł to daj znać wyślę jeszcze raz!

[koonrad]

mógłbym też prosić serwisówke tego gaźnika 2e2??
koonrad.korki@interia.pl
z góry dzięki

[MadMag]

aaaaaaaaaaa

[ Dodano: 10 Lut 2007 18:03 ]
kawowy19

Proszę jak możesz to prześlij mi serwisówkę dotycząc a gaźnika 2E2

Z góry dziękuję

[21mariusz03]

ja tez bym poprosil o serwisowke : mariusz2103@tlen.pl

[danielmaciek]

Witam!!
Przy odpalaniu zimnego silnika, obroty silnika wchodzą mi od 2500 do 3000( i jest na takich obrotach 3 min.) Co to może być? co z nim zrobic?

[ Dodano: 21 Sty 2010 17:34 ]

Hejka. Nie wiem czy potrzebujesz jeszcze pomocy ale moje rady sa nastepujace. Wysokie obroty silnika na pierburgu 2E2 moga byc spowodowane3 rzeczami:
- zla regulacja wax elementu czyli urzadzenia ktore odpowiada za podniesienie obrotow podczas nagrzewania silnika
- uszkodzony wylacznik termiczno czasowy ktory odpowiada za podniesienie obrotow podczas uruchamiania zimnego silnika (powinien sie wylaczac po kilku sekundach)
- niedomykajaca sie przepustnica 2 przelotu
Wszystkie te usterki mozna latwo bez demontazu gaznika uzunac. Jesli chcesz to mam serwisowke do 2E2 to moge ci podeslac i jesli bedziesz potrzebowal kilku wskazowek to pomoge ci ustawic ten gaznik a takze wyeliminowac kilka elementow ktore powoduja problemy... sam mam taki gaznik i wymieniam go na WEBERA z fiata 125p bo mam juz go serdecznie dosc. Takze jak bedziesz potrzebowal pomocy to pisz. Pozdro

[ Dodano: Czw Cze 08, 2006 17:38 ]
P.S. co do pytan to:-nr 1 to popychacz pompki wzbogacania ktora podczas dodawania gazu wtryskuje do gaznika porcje paliwa aby nie zmulilo silnika podczas otwierania przepustnicy
-nr2 zawor TERMICZNO-CZASOWY - odpowiada za podwyzszenie obrotow podczas odpalania na zimno (glupota) - pierwszy potencjalny winowajca za duzych obrotow
nr3 nastawnik przepustnicy 1 przelotu, odpowiada za stabilnosc wolnych obrotow (a raczej za ich niestabilnosc) i otwarcie przepustnicy podczas odpalania a takze jej zamkniecia w czasie hamowania silnikiem (tylko wersje 1,8)
nr4 pull - down - otwiera przepustnice ssania w momencie wcisniecia gazu aby nie dopuscic do zalania silnika podczas pracy na ssaniu
nr5 ssanie automatyczne - bez komentarza
nr 6 sterownik podcisnieniowy przepustnicy 2 przelotu (otwiera ja w razie potrzeby) jesli 2 przepustnica sie nie domyka to tez bedziesz mial wysokie obroty
7 odma czyli odprowadzenie par oleju i spalin ze skrzyni korbowej silnika...

Mam takie same problemy co powinienem zrobić lub sprawdzi

za odp z góry dzieki !!