Ależ nie! Potrzebne są impulsy ze sterowania cewki zapłonowej lub alternatora (ale to w Dieslach i to starszych).
Coś pamiętam, że dla silników benzynowych można skonstruować układ z transformatorka dzwonkowego z wykorzystaniem sieci 230V/50Hz co daje ok. 3000obr/min.
Pamiętać tylko trzeba o napięciach i była tam jakaś dioda. Czyli można coś tworzyć ale godząc się na padnięcie do reszty zegarów.
Płynna zmiana częstotliwości dla przetestowania obrotka (tak od 800 do 6000) to już wyższa szkoła jazdy
EPROM by coś miał wspólnego z obrotkiem w Mk3? Chyba nie.

Ostatnio zmieniony ndz gru 13, 2009 23:17 przez
Zico63b, łącznie zmieniany 2 razy.