czujnik temperatury

darekwalcz · Post autor: **darekwalcz** » czw gru 04, 2008 16:12

darekwalcz, zagrzej silnik do 90st i sprawdź też oporność.
1.258kohm t0 1258 ohm. czyli 1,2 i +40 stopni ?

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » czw gru 04, 2008 16:17

darekwalcz pisze:1.258kohm t0 1258 ohm. czyli 1,2 i +40 stopni ?

to napisałem bo pytałeś jak to się przelicza.
Kiepsko trochę, że wskaźnika nie masz sprawnego...

darekwalcz pisze:jak je sprawdzić ?

Sprawdza się tak samo, wartości też chyba takie same powinny być.
Na zimno ten niebieski ma trochę za małą oporność, mieszanka może być za uboga przy rozruchu.

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw gru 04, 2008 16:19

panowie , ale przy 80 stopniach powinien mieć 350 ohm a przy 100 stopniach powinien miec około 200 ohm , to jest przecież termistor o ujemnym współczynniku oporności

zodiak · Post autor: **zodiak** » czw gru 04, 2008 16:20

darekwalcz pisze:.258kohm t0 1258 ohm. czyli 1,2 i +40 stopni ?

Tak.
Ale chodzi Ci o czujnik temp. zasysanego powietrza czy temp. płynu chłodzącego ?

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw gru 04, 2008 16:21

to są takie same czujniki i mają takie same parametry

zodiak · Post autor: **zodiak** » czw gru 04, 2008 16:23

miś fazi pisze:to są takie same czujniki i mają takie same parametry

Wiem, ale nie o to mi chodzi, bo tu ktoś radził zagrzać silnik do 90st. a wtedy to już zupełnie inne odczyty są

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » czw gru 04, 2008 16:25

miś fazi pisze:panowie , ale przy 80 stopniach powinien mieć 350 ohm a przy 100 stopniach powinien miec około 200 ohm

Wszystko się zgadza. Kolega ma jednak problem ze ssanie i ważne są te wartości na zimno, to zraz. Po2 - powinien grzać silnik i mierzyć w całym zakresie temperatur, problem w tym, zę oba są uwalone i nie bardzo wiadomo jaka jest temperatura.
Wniosek. Jeśli wskaźnik jest sprawny to czarny do wymiany. ( o ile instalacji gdzienie porwali przy wyjmowaniu silnika)
Jak będzie miał już wskazania to pomierzy niebieski, ale tak czy owak sądzę, że też trzeba nowy.

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw gru 04, 2008 16:26

a moim skromnym zdaniem kolega coś urwał przy wkładaniu silnika

[ Dodano: 04 Gru 2008 15:26 ]
albo coś zle podłączył

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » czw gru 04, 2008 16:27

zodiak pisze:Wiem, ale nie o to mi chodzi, bo tu ktoś radził zagrzać silnik do 90st. a wtedy to już zupełnie inne odczyty są

tak, inne, ale jeśi

bodzio_j pisze:mierzyć w całym zakresie temperatur,

To sprawdzisz jak się zachowuje.

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw gru 04, 2008 16:27

albo wyjąć oba i wsadzić do gara z wodą i podgrzewać

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » czw gru 04, 2008 16:28

miś fazi pisze:a moim skromnym zdaniem kolega coś urwał przy wkładaniu silnika

[ Dodano: 04 Gru 2008 15:26 ]
albo coś zle podłączył

Bardzo możliwe
Trzeba zacząć od sprawdzenia wskaźnika. Zewrzyj piny w czarnej kostce, wejdź do auta i przekręć zapłon. Jeśli wskazówka poleci na max tzn., że instalacja jest ok a czujnik już nie, jeśłi nie poleci to instalacja uwalona..

darekwalcz · Post autor: **darekwalcz** » czw gru 04, 2008 16:31

a zeby sprawdzic wskaznik to wystarczy zewrzec kable od wtyczki ???

zodiak · Post autor: **zodiak** » czw gru 04, 2008 16:34

darekwalcz pisze:a zeby sprawdzic wskaznik to wystarczy zewrzec kable od wtyczki ???

tak sprawdzisz wtedy wkaźnik i przewody do czujnika. Tylko przy włączonym zapłonie!

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw gru 04, 2008 16:41

napisz kolego jeszcze ile masz czujników , trzy , czy dwa w tym trójniku

czujnik temperatury

Kto jest online