tak to wygląda
Za co odpowiada przekaźnik świec żarowych podgrzewania ciecz
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
hehe to go poharatałeś 
po bokach są śrubki .... jedna śrubka na jeden bok czyli łącznie dwie
Odkręć je i ciągnij za coś co wystaje czyli gniazdo lub wejścia od kabli na świece ... o góry masz wystającą blaszkę ... przymocowany jest do niej bezpiecznik ( lewa) . Odkręć bezpiecznik i pchaj śrubokrętem tą blachę w dół ( blaszka miedziana) ..... ciągnij od dołu i pchaj od góry musi wyjść ( u mnie wyszło )
po bokach są śrubki .... jedna śrubka na jeden bok czyli łącznie dwie
Odkręć je i ciągnij za coś co wystaje czyli gniazdo lub wejścia od kabli na świece ... o góry masz wystającą blaszkę ... przymocowany jest do niej bezpiecznik ( lewa) . Odkręć bezpiecznik i pchaj śrubokrętem tą blachę w dół ( blaszka miedziana) ..... ciągnij od dołu i pchaj od góry
musi wyjść ( u mnie wyszło )-
janek822
- Użytkownik
- Posty: 405
- Rejestracja: ndz lip 09, 2006 04:48
- Lokalizacja: Śląsk(K-ck)
- Kontakt:
oczywiście zostały odkręconedamcio151 pisze:po bokach są śrubki .
nie wyciągnąłem go załkowicie ale dość mocno został wypruty tak że mogłem zajrzeć do środka i wszystko ok, styki przeczyściłem zmontowałem posklejałem i nadal nic, nic to nie pomogło
Jedynym ratunkiem jest naprawa czujnika hamulca może on jakieś zwarcie robi, a jeśli nie pomoże i to bedzie ECU, daje za wygraną i za to sie nie biore.
chip+216(made in mirass) = około 130PS/290NM narazie :)
-
janek822
- Użytkownik
- Posty: 405
- Rejestracja: ndz lip 09, 2006 04:48
- Lokalizacja: Śląsk(K-ck)
- Kontakt:
takdamcio151 pisze:tzn. sprężynki są na swoim miejscu
już to robiłem ale chyba będzie do wymiany bo reaguje na granicy dotyku pedału hamulcadamcio151 pisze:zawsze można spróbować ... wyjmij go i przeczyść
a ten drugi czujnik chyba wogóle nie działa bo Vag (chyba grupa 6) nie pokazuje jego reakcji, wiem tyle że światła stop są sprawne
chip+216(made in mirass) = około 130PS/290NM narazie :)
janek822, ja już Ci nie pomogę .... nie wiem co może być przyczyną jeżeli nie ma nigdzie zwarcia ... może ECU ... u mnie w ogóle nie podaje napięcia na ten przekaźnik więc może u Ciebie jest odwrotna sytuacja czyli podaje je za często
Ostatnio zmieniony ndz sty 06, 2008 16:26 przez damcio151, łącznie zmieniany 1 raz.
damcio151 pisze:na pewno w krótszym czasie to osiągniesz .... tylko ja mam podłączone to na włącznik ... u mnie nie steruje tym ECU tylko jajanek822 pisze:ciekawe na ile pomaga, aby osiągnął około 80st przy średnim zakresie ogrzewania wnętrza i aktualnej temp na zewnątrz potrzeba ok 10km.
na które styki podałeś mase ?
czy orinalną wtyczkę trzypinową masz odłączoną od przekaźników?
wstawiłeś nową wtyczkę ?
boczne piny to plus a środkowy to minus ?
na środekilio pisze:na które styki podałeś mase ?
kable uciąłem i podpiąłem swojeilio pisze:czy orinalną wtyczkę trzypinową masz odłączoną od przekaźników?
wstawiłeś nową wtyczkę ?
ja tak mamilio pisze:boczne piny to plus a środkowy to minus ?
Możesz sterować przekaźnikami masą jak robi to ECU ... czyli na środek dajesz +12V a na 1 i 3 masę ... to już od Ciebie zależy
[ Dodano: Nie Sty 06, 2008 20:44 ]
na to wychodzi ... zobacz na tabelę rezystancji ... jeżeli wtyczka jest odłączona to rezystancja musi być bardzo dużajanek822 pisze:no tak, ale skoro jest -10 i odpala gorzej a jak odepne to widzi -50? i daje jeszcze większą dawke, jak to jest?
-
janek822
- Użytkownik
- Posty: 405
- Rejestracja: ndz lip 09, 2006 04:48
- Lokalizacja: Śląsk(K-ck)
- Kontakt:
damcio151, dowiedziałem sie kilka nowych rzeczy o tym przekaźniku, wiem na pewno że świece mam dobre bo robiłem mostek na dolne kable i grzały ładnie, na bezpiecznik idzie napięcie cały czas a przekaźnik jest sterowany masą, ale czy powinno tak być jak u mnie:
bez zapłonu: 1 pin-0V
2 pin-12.3V
3 pin-0V
z zapłonem: 1 pin 5.75V
2 pin 0.05V
3 pin 5.75V
a po 30 sek na zapłonie (efekt tykania przekaźnika) :
1 pin 5.75
2 pin 0.05
3 pin 5.75 na zmiane z 12.3V i właśnie ta masa robi bałagan, sprawdzałem to na samych kablach bez przekaźnika, jest też ktoś co ma ten sam problem co ja, zmieniał ECU i dalej ten sam problem, można furii dostać
a czy czujnik temp jest podłączony czy nie to nie ma różnicy
bez zapłonu: 1 pin-0V
2 pin-12.3V
3 pin-0V
z zapłonem: 1 pin 5.75V
2 pin 0.05V
3 pin 5.75V
a po 30 sek na zapłonie (efekt tykania przekaźnika) :
1 pin 5.75
2 pin 0.05
3 pin 5.75 na zmiane z 12.3V i właśnie ta masa robi bałagan, sprawdzałem to na samych kablach bez przekaźnika, jest też ktoś co ma ten sam problem co ja, zmieniał ECU i dalej ten sam problem, można furii dostać
a czy czujnik temp jest podłączony czy nie to nie ma różnicy
chip+216(made in mirass) = około 130PS/290NM narazie :)
na 2 powinno być 12V przy włączonym zapłonie .... na 1 i 3 masa kiedy ECU da sygnał ... ECU nie daje sygnału to na wszystkich jest 12V ... ale kiedyś sprawdzałem u znajomego w passacie to też miał coś koło 5-6Vjanek822 pisze:z zapłonem: 1 pin 5.75V
2 pin 0.05V
3 pin 5.75V
tzn.janek822 pisze:a czy czujnik temp jest podłączony czy nie to nie ma różnicy
czujnik ma znaczenie ... ECU bierze też pod uwagę inne parametry
voss pisze:jest to bezpiecznik od systemu 3 świec żarowych i podgrzewania płynu chłodniczego na króćcu wody i przekaźnik j359 i j325 ...
Warunki zalaczenia tych swiec :
- silnik pracuje od min. 10 s
- temp. plynu chlodzacego >70°
- temp. powietrza >5°
- obr. silnika < 800
- obciazenie Alternatora < 50% ( z tego sco pamietam )
jedna -" male grzanie " dwie lub trzy zalezne jest to od obciazenia alternatora ( te mozes sprawdzic w blocku 016 pole 01)
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 42 gości