Bolec w membranie, jak zwiekszyc cisnienie doladowania

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » pt mar 23, 2007 20:23

skarredasch, po co chcesz ograniczac cisnienie doladowania??

IC jest po to zeby ci auto niepuchlo w lato czyli turbina sie niemeczyla zabardzo,manometr jest przydatny wiesz jakie cisnienie pompuje twoja turbina

skarredasch · Post autor: **skarredasch** » pt mar 23, 2007 20:44

chcę ograniczyć do , jak sie da, 1 bar...nie chce za bardzo wyciskać silniczka...jak zamontuję IC to pomyślę o większym ciśnieniu, ale na razie spokojnie, powolutku, aż będę zadowolony

... (czyli pewnie nigdy nie przestanę kręcić)...
co do IC - jakie pasuje do mk3? troszkę miejsca tam gdzieniegdzie jest...

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » pn mar 26, 2007 09:20

skarredasch pisze:dzieś widziałem zdjęcie takiej turbinki wyjętej...
czy ta regulacja to jest wastegate??

To jest prawdopodobnie K03 ( taka jak moja

)
Jak chcesz zwiększyć ciśnienie musisz wykręcać śrubki , dzwignia musi iść w prawo.
Ale w ten sposób duzo nie wyciśniesz bo się skończy gwint

u mnie na odkręconych na maxa śrubkach mam ledwo 0,9 Bara.
Tylko wstawienie MBC da większe ciśnienie o ile K03 na to pozwoli .

PozdrO

boostertd · Post autor: **boostertd** » pn mar 26, 2007 11:19

mam pytanko jak wylaczyc to EGR??

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » pn mar 26, 2007 16:50

boostertd pisze:mam pytanko jak wylaczyc to EGR??

Odłączyć wtyczke zasilania
elektrozaworu sterującego Egr-em i można dodatkowo zaślepić rurke idącą z wydechu do zaworu Egr

PozdrO

pablo2303 · Post autor: **pablo2303** » pn mar 26, 2007 20:29

Ja jeździłem na odłączonej wtyczce od EGR i było

Ale zauważyłem że z włączonym EGR inaczej reaguje dzwignia od turbo (szybciej się otwiera - chyba), więc już nie wiem jak jest lepiej, chyba zaślepię i zostawię podłączony?

gniochu · Post autor: **gniochu** » wt kwie 03, 2007 01:01

tomcio666 pisze:1.5 mm

1.5mm??

Bolec w membranie, jak zwiekszyc cisnienie doladowania

Kto jest online