Garrett GTB do TDI PD

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » wt lip 05, 2011 00:29

zabba88, wiadomo najlepiej wykonac 1 element


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

Awatar użytkownika
aw69
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 814
Rejestracja: ndz sty 30, 2005 23:48
Lokalizacja: Zambrów
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: aw69 » wt lip 05, 2011 16:22

popieram ale za to wiedzy na temat TDI zwłaszcza na temat pompowtryskiwaczy to jednak trochę ma.
taaaa.....a świstak siedzi i zawija.... :grin:


Mistrzostwo Polski w klasie Diesel 1/4 mili WST 2008 rok.......

arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » wt lip 05, 2011 18:40

aw69, powiem w ten sposób
ty masz swoje osiągnięcia na silnikach TDI ja na TD.
i puki jeden drugiemu w paradę nie będzie wchodził to będzie git.
o ile ja sobie jeszcze nie zależnie czy jest to TD czy TDI z doborem i zamontowaniem turbiny bez problemu radzę to o tyle już ze swapem TDI PD miałbym problemy.
za to ty gdybyś dostał TD-ka w częściach też byś miał małe problemy z ogarnięciem tego włącznie z wyregulowaniem pompy wtryskowej.
każdy jest dobry w swojej dziedzinie.

ja się narazie z braku czasu męczę z małą turbiną pod maską bo nie mam kiedy jej z tamtąd eksmitować i na jej miejscu osadzić jakieś większej loszki bo narazie pracy mam po uszy a jeżdżę drugim autem.
ale nawet z tą małą turbiną myślę że nie jest źle dzięki pompie 12mm :) tylko zazwyczaj trochę pochmurna pogoda za mną panuje :jaja: :los2:



przemeku1
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 61
Rejestracja: ndz gru 09, 2007 17:29
Lokalizacja: Wrocław

Re: Garrett GTB do TDI PD

Post autor: przemeku1 » sob lip 16, 2011 11:16

która z seri gtb jest odpowiednikiem (jeśl ichodzi o wielkość i wydajność) GT2256v z ML 2,7? 1756? 2056?2260?


TDI ASV ++++

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » sob lip 16, 2011 12:03

przemeku1, policz


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

przemeku1
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 61
Rejestracja: ndz gru 09, 2007 17:29
Lokalizacja: Wrocław

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: przemeku1 » sob lip 16, 2011 12:50

Fahoo, dzięki za szczegółową odpowiedź :rotfl:


TDI ASV ++++

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » sob lip 16, 2011 14:29

przemeku1, ty tu nie ciesz gęby a weź kalkulator
pierwszy człon oznaczenia to wartośc w calach czyli dla gtb 22 wyglada to tak:
(22 x 0,1)x2,5 ...drugi człon podany jest w mm czyli 60mm to sa wielkosci wirników..cfaniaku z wrocławia przez F :jaja:


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

przemeku1
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 61
Rejestracja: ndz gru 09, 2007 17:29
Lokalizacja: Wrocław

Re: Garrett GTB do TDI PD

Post autor: przemeku1 » sob lip 16, 2011 14:45

Fahoo pisze:przemeku1, ty tu nie ciesz gęby a weź kalkulator
pierwszy człon oznaczenia to wartośc w calach czyli dla gtb 22 wyglada to tak:
22 x 0,1 ,drugi człon podany jest w mm czyli 60mm to sa wielkosci wirników..cfaniaku z wrocławia przez F :jaja:
dzięki.nie wiedziałem jak to liczyć. :D
czyli wychodzi, że na GTB1756vk powinno być jakieś 205-210KM


TDI ASV ++++

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » sob lip 16, 2011 19:26

raczej 200


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

Awatar użytkownika
cobreti
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 73
Rejestracja: pn wrz 03, 2007 20:25
Lokalizacja: Piaseczno
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: cobreti » pn lip 18, 2011 14:41

przemeku1, tutaj masz wykres GTB1756VK:
VW ARL TDI engine (150BHP 8V) with GTB1756VK No FMIC!!!
Obrazek

A tu GTB2260VK w Seat Ibiza:
Obrazek


Skoda Octavia 2FL kombi powered by PowerTDI 321KM&584Nm
Wtryskiwacze, Turbiny, Sprzęgła i inne - http://powertdi.pl
REGENERACJA WTRYSKIWACZY http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 4#p6915064

bvw08
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 308
Rejestracja: sob sie 19, 2006 17:10
Lokalizacja: śląsk, RŚL

Re: Garrett GTB do TDI PD

Post autor: bvw08 » pn lip 18, 2011 15:51

Cobreti dobrze widzę? to twoja ibi kręci się do 5,5 tyś obr?


[url]http://www.youtube.com/watch?v=ij7GrSMpcAY[/url]

Awatar użytkownika
Ral1n
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 391
Rejestracja: pn cze 21, 2010 13:15
Lokalizacja: Warszawa

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Ral1n » pn lip 18, 2011 16:16

To są wykresy z zachodnich boardów zdaje się. :grin:



Awatar użytkownika
mazio
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 94
Rejestracja: pn lut 20, 2006 23:34
Lokalizacja: Koszalin
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: mazio » sob lip 30, 2011 00:12

panowie tak czytam i doczytać się nie mogę....
Posiadam passata avf i mam na oku turbinę GTB1756VK z audi a6 2.7tdi. teraz moje pytanie co do montażu jej:
- nie będzie przeszkadzał mniejszy otwór kolektora wydechowego w połączeniu z otworem turbiny- nie pełna moc , czy może jakieś przerywanie turbiny , albo poddymianie??
- jak połączyć rurkę olejową ori a paska z turbiną??
- czy po zamontowaniu sztangi i jej nie odpowiednim ustawieniu grozi jej awaria czy tylko tzw. notlauf??
- obstawiam że również nie będzie pasowała rura wydechowa- jak z tym się uporać??
pozdrawiam


[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1807202#1807202&sid=b9f6c47b4a768b891e3f6cf57ab0d82c]Zobacz moje cudo[/url]

arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » sob lip 30, 2011 04:40

raczej tylko notlauf chyba że masz od razu program na 2.xx bara
w każdym bądź razie należy jak ustawić żeby nie tylko nie było przeładowań ale i żeby przy małych obciążeniach na wyższych obrotach nie było podciśnienia w dolocie
a co do otworu w kolektorze to wiadomo że było by najlepiej żeby były te same średnice ale sporo osób łączy te turbiny z kolektorami od 110KM silników i wyskakują moce 2XX



Zablokowany

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości