MK2 mały skręt w prawo w lewo zaduzy

-=-DawiD-=- · Post autor: **-=-DawiD-=-** » śr lut 01, 2012 19:22

Witam. Mam mały problem bo mój golfik mk2 w lewo ma zaduzy skret, prawie dwa obroty na kierownicy, a w prawo niecałe półtora. Trzeba rozebrac całą przekładnie czy mozna jakoś innaczej? Miał ktoś taki przypadek albo wie jak to zrobić?? Pozdrawiam.

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » śr lut 01, 2012 21:19

Nierówno wkręcone drążki na maglownicę po prostu.

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » śr lut 01, 2012 22:36

marcinek84 pisze:Nierówno wkręcone drążki na maglownicę po prostu.

Wg mnie to przy ustawianiu zbieżności na warsztacie powinni założyć Ci blokadę na kierownicę, ale jeszcze się nie spotkałem z takim warsztatem, żeby zakładali

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » czw lut 02, 2012 01:27

lukasz.gtd pisze:Wg mnie to przy ustawianiu zbieżności na warsztacie powinni założyć Ci blokadę na kierownicę, ale jeszcze się nie spotkałem z takim warsztatem, żeby zakładali

każdy golf miał już 10000razy zdejmowaną kierownicę i ona przy ustawieniu na wprost i regulaci kół na wprost nie bedzie prosto. Jechać na zbierzność i później kierownicę sobie wyrównać.

-=ren=- · Post autor: **-=ren=-** » czw lut 02, 2012 22:50

bardzo często diagności, zwłaszcza Ci nie doświadczeni, skręcają jeden drążek do końca i regulują tylko jedną stroną, bardzo często w sytuacjach kiedy jedna końcówka się nie demontuje...Johnatan, nie do końca masz rację, bo zbieżność to jedno, ale ustawienie zbieżności powinno zaczynać się od ustawienia przekładni w środkowym położeniu. Tj. kręcisz w lewo na maksa do oporu, potem przekręcając w prawo liczysz dokładnie ile obrotów wykonujesz kołem kierownicy do skrajnego położenia w prawo. Potem dzielisz tą wartość na pół i odwijasz z powrotem w lewo koło kierownicy o tyle obrotów ile Ci wyszło z obliczenia - to jest środek zakresu - inaczej położenie kierownicy na wprost. Dopiero potem ustawiasz zbieżność przedniego koła z tylnym (lewego lub prawego), a dopiero zbieżność kół przednich - dla aut bez wspomagania rozbieżne, dla aut ze wspomaganiem zbieżne... na 95% daje się to ustawiać w warunkach domowych czy tam garażowych

, wystarczy troszkę pomyślunku i youtube jako podpowiedź...

Post autor: **Paweł Marek** » pt lut 03, 2012 15:10

-=-DawiD-=-, w każdej serwisówce są podane wymiary na jakie trzeba wkręcić drążek na maglownicę. Czyli najpier ustawia się maglownicę tak żeby po obu stronach wystawała listwa jednakowo, potem wkręca oba drążki na wymiar podany w serwisówce, ale to powinien zrobić taką czy opsaną wyżej metodą mechanik ustawiający zbieżnośc, więc jesli komuś już zaopłaciłes za ta robotę to żądaj poprawki

-=-DawiD-=- · Post autor: **-=-DawiD-=-** » pt lut 03, 2012 15:41

Paweł Marek pisze: więc jesli komuś już zaopłaciłes za ta robotę to żądaj poprawki

Ja go kupiłem juz takiego

Więc dopiero musze podjechać do kogoś z tym bo sam wole zbieżnosci.

adi088 · Post autor: **adi088** » pn lut 06, 2012 20:46

-=ren=-, pierwszy raz spotkalem sie z takim czyms ze jest roznica czy wspomaganie czy nie.
a masz jakis skan ksiazki gdzie tak pisze lub jakis dowód?? bo czy naped przód czy tyl to wiem ze jest roznica ale wspomaganie???

-=ren=- · Post autor: **-=ren=-** » pn lut 06, 2012 23:52

adi088, wierzysz lub nie... szkoda czasu na przepychanki. Pamiętaj: geometria zawsze na przyrządach u diagnosty, w garażu możesz ustawić plus minus. podjedź na stację to Ci powiedzą...