Gaźnik Pierburg 2e- problem

Dr.Ramirez · Post autor: **Dr.Ramirez** » czw kwie 05, 2012 17:50

HK, MH, NZ, 2G
Witam.
Tak jak wyżej mam problem z gaźnikiem a przynajmniej tak mi się wydaje. Wracając do domu zatankowałem samochód no wszystko ładnie pięknie aż po jakichś 5 km zgasł. Jak go odpaliłem to chodził ale nie tak jak powinien i po chwili gasł wiec jazda nim była nie możliwa to kumpel mnie ściągnął do domu. Przeczyściłem świece i już tak jak by trochę lepiej ale to nie to samo... . Strasznie zaczął kopcić jak nigdy i wydmuchiwał sadze z tłumika wcześniej tego nigdy nie było. Jak go zapaliłem to chodził ale po dodaniu gazu gasł raz nie gasł i kichał tak jak by go zalewało, aż w końcu pluną olejem w gaźnik i zalał całą obudowę filtra. Nie jestem pewny co może być ale tak mniej więcej stawiam na pompkę paliwową albo gaźnik. Przepraszam jak było ale nie mogłem znaleźć a jest to dosyć pilne. Silnik 1.3 MH. Z góry dzięki za pomoc.

calibra7 · Post autor: **calibra7** » pt kwie 06, 2012 00:34

Witam.
Powiedz jak zachowuje się auto na biegu jałowym?

Post autor: **Paweł Marek** » pt kwie 06, 2012 08:36

Dr.Ramirez, hasła do wyszukiwarki: Pierburg 2E3, silnik MH, membrana zaworu wzbogacania, zawór iglicowy.

Dr.Ramirez · Post autor: **Dr.Ramirez** » pt kwie 06, 2012 10:14

calibra7 pisze:Witam.
Powiedz jak zachowuje się auto na biegu jałowym?

Raz pali raz nie. Jak zapali to pochodzi chwile i gaśnie. Po odpaleniu przy lekkim dodaniu gazu tak jak by się dławił i gaśnie. Jak go zapale i zgaśnie to nie da się go od razu odpalić po jakimś czasie dopiero albo wcale. I czasami po wyłączeniu zapłonu strzeli z gaźnika.

Dr.Ramirez · Post autor: **Dr.Ramirez** » pt kwie 06, 2012 10:15

Paweł Marek pisze:Dr.Ramirez, hasła do wyszukiwarki: Pierburg 2E3, silnik MH, membrana zaworu wzbogacania, zawór iglicowy.

Dzięki przyda sie.

calibra7 · Post autor: **calibra7** » pt kwie 06, 2012 17:34

Witam
Sprawdź również bimetal i komorę pływaka czy Ci nie przelewa paliwa i dlatego może się dławić.

Dr.Ramirez · Post autor: **Dr.Ramirez** » pt kwie 06, 2012 17:42

Ok sprawdzę. I jeszcze pytanko.
Czy to może być wina przeskoczenia paska rozrządu?

calibra7 · Post autor: **calibra7** » sob kwie 07, 2012 10:29

Witam.
Nie wiem czy pasek rozrządu ma coś wspólnego?

Post autor: **Paweł Marek** » sob kwie 07, 2012 12:10

Jeśli masz podejrzenie że przeskoczył to sprawdź, nie wiem jaki cel ma takie pytanie

Dr.Ramirez · Post autor: **Dr.Ramirez** » pn kwie 09, 2012 17:30

Problem rozwiązany.
Przyczyną tego była pęknięta cewka zapłonowa. Wymieniłem i samochód śmiga

A myślałem ze czeka mnie większy wydatek

Dzięki za pomoc w każdym bądź razie, temat do usunięcia albo pozostawienia dla innych poszkodowanych w tym temacie.

k-arek · Post autor: **k-arek** » pn kwie 09, 2012 19:43

witam forumowiczów
jestem tu pierwszy raz. Mam problem z gaźnikiem ( silnik PN ), a konkretnie szukam mechanika z okolic dąbrowy górn., który by się nim zajął

odwiedziłem wcześniej trzech mechaników i w końcu jeden poradził mi żeby poszukać pomocy na forum golfa, więc jestem. Auto nie trzyma obrotów, podczas jazdy szarpie, na luzie lubi zgasnąć, albo wejść na 3 tys. zauważyłem że bolec, który reguluje położenie przepustnicy jest temu winien ( wg mnie )
pozdrawiam

Dr.Ramirez · Post autor: **Dr.Ramirez** » pn kwie 09, 2012 20:54

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=392328" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu coś na ten temat masz. Może się przyda:D