Lemforder na pewno wytrzymał by dłużej, febi to nie jest już to co kiedyś ale zależy też ile jeździsz.

poczytaj http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=257682" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja montowałem do 1,8 pompę z gti i nie było problemów, w 1,8 są dwa rodzaje pomp które różnią się tylko kierunkiem wejścia przewodu, ale to jest do zrobienia.

Podłącz miernik do kabli od klaksonu, niech ktoś naciśnie a ty i sprawdź czy masz napięcie, jeżeli jest to do wymiany klakson (tam raczej idą dwa więc trzeba sprawdzić oba oraz kable łączące je) jeżeli nie ma sprawdź bezpieczniki, przekaźnik i przełącznik przy kierownicy.

Nie wiem czy jest sens a poza tym jak ty chcesz to wyczyścić, katalizator się albo wymienia albo wycina wspawuje strumienice w ostateczności kawałek rury i po sprawie.

Jeżeli masz budę z VR6 to spróbuj wahacz z VR6 bo tam są inne jak 1,6.

Na 99% łożysko choć istnieje nikła szansa że np osłona tarczy trze o tarczę hamulcową, ale to wszystko do sprawdzenia.

Katalog mówi co innego

A dlaczego nie kupisz tego w Polsce, takie wahacze zaczynają się od 200zl w IC, a odpowiadając na twoje pytanie w a ucie z roku 94 i 96 (2,9 produkowany od 10.1994) są te same wahacze, to są te same co w GTI 16v i VR6.

szukajka http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=292804" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeżeli chcesz seryjny układ a masz jakieś pojęcie to bez problemu dasz rade, a jeżeli chcesz układ kompletny sportowy to możesz spróbować poszukać firm które się tym zajmują i popytać o koszta, choć samemu też się da.

masz do wymiany bendiks, poczytaj lekturkę i zrób to sam http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... rozrusznik" onclick="window.open(this.href);return false;

Wymień łożysko i problem zniknie.

Przód tarcze wentylowane 256mm, grubość 20mm, tył 226mm, grubość 10mm. Tarcze TRW, ATE, Bosch klocki również tych trzech producentów, dobre bo sprawdzone nie warto inwestować w to co tanie i wymienić dwa razy gdy to droższe przeżyje tyle samo co dwie wymiany taniego.