Forum.VWGolf.pl

piter36 pisze:Co może być nie tak ?

do sprawdzenia zawór podnoszący obroty na zimnym. Jest grzany elektrycznie i zamyka przewód puszczający dodatkowe powietrze do silnika po rozgrzaniu się co powoduje powrót obrotów do właściwych. Ma w sobie bimetal i grzałkę. Sprawdź napięcie na jego wtyczce, dmuchnij w niego po wyjęciu na rozgrzanym, nie powinien puszczać powietrza.
Ew, jest to kwestia regulacji śrubami na przepływce i wtrysku

SławekUKF pisze:Mam cały czas wysokie obroty silnika nawet gdy silnik gorący pomocy

Jeśli już jestes pewien że to nie czujnik temp i nie zawór dodatkowego powietrza to zobacz czy do końca zamyka sie przepustnica i przepływomierz. Ja mam gaz i przez to przepływomierz się nie domykał bo sie syfu nie nazbierało - czasami nie chciał zejść z obrotów wyczyściłem i przeszło.

Gdzie mogę znaleźć ten zawór pomocniczy ? Jakieś zdjęcie bym prosił, lub jakiś schemat.

piter36 pisze:Gdzie mogę znaleźć ten zawór pomocniczy ?

szukaj pod listwa wtryskową

Ja miałem takie same problemy z obrotami,tylko ze u mnie padł czujnik temp.
Zmieniłem go i cyka!

Paweł Marek pisze:

piter36 pisze:Co może być nie tak ?

do sprawdzenia zawór podnoszący obroty na zimnym. Jest grzany elektrycznie i zamyka przewód puszczający dodatkowe powietrze do silnika po rozgrzaniu się co powoduje powrót obrotów do właściwych. Ma w sobie bimetal i grzałkę. Sprawdź napięcie na jego wtyczce, dmuchnij w niego po wyjęciu na rozgrzanym, nie powinien puszczać powietrza.
Ew, jest to kwestia regulacji śrubami na przepływce i wtrysku
[url=http://images4.fotosik.pl/239/d3fe8193214e3089m.jpg]Obrazek[/URL]

Podpinam się z tematem http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3908157#3908157
Szukam tego elementu ale go nie mogę znaleźć, Paweł Marek, w innym temacie pisałeś, że jest na rurze dolotu, tuż przed wtryskiem, tam jest tylko "heater element" - element grzewczy i wygląda zupełnie inaczej...na rysunku numer 3

Kolego, ten element powinien być przytwierdzony do metalowej rury równoległej do bloku silnika, idącej od pompy wody. Jest on na wysokości 1 cylindra od strony aparatu zapłonowego; pod listwą wtryskową (mniej więcej w okolicach łączenia głowicy z blokiem silnika)

Na schemacie, który dołączyłeś, jako numer 6 jest oznaczony wąż idący od obudowy przepustnicy. Po nim dojdziesz do tego zaworu.
Jakby było ci mało, to na listwie wtryskowej jest piąty kabelek. On zasila ten zawór

Czyli numer 17?

tak, pod kolektorem

Witam,
Piszecie, że częstą przyczyną opisywanych w tym temacie niedomagań jest czujnik temperatury. Mógłby mi ktoś podpowiedzieć w którym miejscu tego czujnika szukać?
Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam
Sebastian

A jaki masz silnik? Najczęściej jest zlokalizowany w okolicach jak na drugim rysunku powyżej, w poście z 12 maja, nr elementu: 19