[FAQ] Czyszczenie i smarowanie rozrusznika
Moderatorzy: Moderatorzy, VIP
[FAQ] Czyszczenie i smarowanie rozrusznika
Porada ta ma na celu poprawe pracy rozrusznika.
Gdy rozrusznik zaczyna gorzej krecic, ma wieksze problemy z rozruchem silnika to prawdopodobnie jest mocno w srodku zabrudzony lub szczotki zaczynaja sie konczyc.
Operacja "reanimacji" rozrusznika zostala wykonana na silniku benzynowym i diesla. W obu byly podobne objawy czyli utrudniona praca rozrusznika z powodu brudu oraz braku smarowania na panewkach i mechanizmach. Jak wiadomo diesel potrzebuje dobry rozruch by motor odpalil dlatego w przypadku diesla byla bardzo duza roznica. Rozrusznik po oczyszczeniu i smarowaniu duzo szybciej krecil silnikiem i w efekcie silnik diesla szybciej zapalal.
Podczas rozbierania nalezy zaznaczyc sobie w ktora strone sa poskladane poszczegolne czesci by podczas skladanie zalozyc je w wlasciwej pozycji.
Do czyszczenia i smarowania beda potrzebne nastepujace narzedzia:
- srubokret krzyzak
- klucz 8
- klucz 13
- smar
- oliwiarka
- rozpuszczalnik
- pedzelek x2
- czysta szmata
FAQ zostal zrobiony na podstawie rozrusznika z Golfa3 1.9TDI o kodzie AFN 110KM.
Na wstepie na szybko opis czesci rozrusznika by wiadomo bylo o czym mowa:
1. Czysczenie rozrusznika z zewnatrz.
Zanim zostanie wyciagniety rozrusznik nalezy odlaczyc akumulator.
Po wyciagnieciu rozrusznika z auta prawdopodobnie caly rozrusznik bedzie upackany itp wiec nalezy oczyscic go z wszelakiego brudu:
2. Rozbieranie, czyszczenie i smarowanie.
Zabieramy sie za rozebranie mechanizmu na czynniki pierwsze:
- kluczem 13 nalezy odkrecic nakretke co laczy zasilanie z elektromagnesem do rozrusznika:
- odkrecamy srubokretem krzyzowym sruby aby wyciagnac elektromagnes od korpusu rozrusznika:
- a nastepnie wyciagamy elektromagnes i tloczek:
- tutaj raczej duzo brudu nie bedzie a jak juz to czyscimy wszystko co sie da do czysta a nastepnie smarujemy niewielka iloscia gestego smaru ucho od tloczka:
3. Rozbieranie mechanizmu rozrusznika.
Po wyciagnieciu elektromagnesu przchodzi kolej na rozebranie reszty rozrusznika.
- odkrecamy dwie sruby kluczem 8:
- nalezy odkrecic nasadke pod ktora jest tuleja i oska rozrusznika by te czesci dokladnie wyczyscic:
- wyciagamy dlugie sruby by mozna bylo wyciagnac tylnia czesc rozrusznika od korpusu:
- gdy mamy rozpolowiony rozrusznik wyciagamy z obudowy wirnik z szczotkotrzymaczem:
- rozbieramy przekladnie planetarna na czesci pierwsze by uzyskac taki oto efekt:
- tak wyglada rozebrany rozrusznik:
4. Czyszczenie.
Kolejnym etapem jest czyszczenie wszystkiego z brudu. Najlepiej zanuzyc na pare minut w rozpuszczalniku a nastepnie malym pedzelkiem dokaldnie wyczyscic kazda czesc mechaniczna.
W miedzy czasie gdy "wnetrznosci" sie mocza w rozpuszczalniku czyscimy szczotkotrzymacz, komutator oraz trybo na osce wirnika z brudu. Warto przyjrzec sie szczotkom czy nie nadaja sie do wymiany:
- czyscimy obudowe z magnesami w srodku:
5. Smarowanie.
Gdy wszystkie czesci beda oczyszczone zabieramy sie za smarowanie.
- smarujemy oske o ktora opiera sie dzwingnia nr 16 oraz miejsce gdzie ta dzwignia porusza sprzegielko jednokierunkowe nr 15:
- smarujemy olejem oske sprzegielka jednokierunkowego ktora wysuwa sie z korpusu:
- smarujemy wewnatrz tryba oske oraz zamykamy to szczelnie pokrywka:
- po wlozeniu wirnika z szczotkotrzymaczem do obudowy smarujemy oske wirnika i zakladamy pokrywe:
- zakladamy zabezpiecznie, smarujemy wnetrze nasadki i skrecamy:
- smarujemy oski przekladni planetarnej oraz lozyska ktore zakladamy na oski:
- smarujemy smarem trybo i zakladamy je do przekladni planetarnej:
- smarujemy panewke a nastepnie zakladamy plastikowa pokrywe:
- gdy mamy juz poskladana przekladnie smarujemy trybo na osce wirnika i skladamy rozrusznik:
6. Skladanie rozrusznika w jedna calosc.
- w odwrotnej kolejnosci jak rozbieralismy skrecamy obudowe z korpusem oraz w odwrotnej kolejnosci jak byl wyciagany elektromagnes zakladamy go, laczymy zasialnie (zanim przykrecimy srubke czyscimy zacisk i smarujemy go wazelina techniczna) rozrusznika az w efekcie zobaczym tak poskladany rozrusznik:
Podczas zakladania rozrusznika do samochodu warto oczyscic kabel zasilajacy rozrusznik oraz przesmarowac go niewielka iloscia wazeliny technicznej.
Gdy rozrusznik zaczyna gorzej krecic, ma wieksze problemy z rozruchem silnika to prawdopodobnie jest mocno w srodku zabrudzony lub szczotki zaczynaja sie konczyc.
Operacja "reanimacji" rozrusznika zostala wykonana na silniku benzynowym i diesla. W obu byly podobne objawy czyli utrudniona praca rozrusznika z powodu brudu oraz braku smarowania na panewkach i mechanizmach. Jak wiadomo diesel potrzebuje dobry rozruch by motor odpalil dlatego w przypadku diesla byla bardzo duza roznica. Rozrusznik po oczyszczeniu i smarowaniu duzo szybciej krecil silnikiem i w efekcie silnik diesla szybciej zapalal.
Podczas rozbierania nalezy zaznaczyc sobie w ktora strone sa poskladane poszczegolne czesci by podczas skladanie zalozyc je w wlasciwej pozycji.
Do czyszczenia i smarowania beda potrzebne nastepujace narzedzia:
- srubokret krzyzak
- klucz 8
- klucz 13
- smar
- oliwiarka
- rozpuszczalnik
- pedzelek x2
- czysta szmata
FAQ zostal zrobiony na podstawie rozrusznika z Golfa3 1.9TDI o kodzie AFN 110KM.
Na wstepie na szybko opis czesci rozrusznika by wiadomo bylo o czym mowa:
1. Czysczenie rozrusznika z zewnatrz.
Zanim zostanie wyciagniety rozrusznik nalezy odlaczyc akumulator.
Po wyciagnieciu rozrusznika z auta prawdopodobnie caly rozrusznik bedzie upackany itp wiec nalezy oczyscic go z wszelakiego brudu:
2. Rozbieranie, czyszczenie i smarowanie.
Zabieramy sie za rozebranie mechanizmu na czynniki pierwsze:
- kluczem 13 nalezy odkrecic nakretke co laczy zasilanie z elektromagnesem do rozrusznika:
- odkrecamy srubokretem krzyzowym sruby aby wyciagnac elektromagnes od korpusu rozrusznika:
- a nastepnie wyciagamy elektromagnes i tloczek:
- tutaj raczej duzo brudu nie bedzie a jak juz to czyscimy wszystko co sie da do czysta a nastepnie smarujemy niewielka iloscia gestego smaru ucho od tloczka:
3. Rozbieranie mechanizmu rozrusznika.
Po wyciagnieciu elektromagnesu przchodzi kolej na rozebranie reszty rozrusznika.
- odkrecamy dwie sruby kluczem 8:
- nalezy odkrecic nasadke pod ktora jest tuleja i oska rozrusznika by te czesci dokladnie wyczyscic:
- wyciagamy dlugie sruby by mozna bylo wyciagnac tylnia czesc rozrusznika od korpusu:
- gdy mamy rozpolowiony rozrusznik wyciagamy z obudowy wirnik z szczotkotrzymaczem:
- rozbieramy przekladnie planetarna na czesci pierwsze by uzyskac taki oto efekt:
- tak wyglada rozebrany rozrusznik:
4. Czyszczenie.
Kolejnym etapem jest czyszczenie wszystkiego z brudu. Najlepiej zanuzyc na pare minut w rozpuszczalniku a nastepnie malym pedzelkiem dokaldnie wyczyscic kazda czesc mechaniczna.
W miedzy czasie gdy "wnetrznosci" sie mocza w rozpuszczalniku czyscimy szczotkotrzymacz, komutator oraz trybo na osce wirnika z brudu. Warto przyjrzec sie szczotkom czy nie nadaja sie do wymiany:
- czyscimy obudowe z magnesami w srodku:
5. Smarowanie.
Gdy wszystkie czesci beda oczyszczone zabieramy sie za smarowanie.
- smarujemy oske o ktora opiera sie dzwingnia nr 16 oraz miejsce gdzie ta dzwignia porusza sprzegielko jednokierunkowe nr 15:
- smarujemy olejem oske sprzegielka jednokierunkowego ktora wysuwa sie z korpusu:
- smarujemy wewnatrz tryba oske oraz zamykamy to szczelnie pokrywka:
- po wlozeniu wirnika z szczotkotrzymaczem do obudowy smarujemy oske wirnika i zakladamy pokrywe:
- zakladamy zabezpiecznie, smarujemy wnetrze nasadki i skrecamy:
- smarujemy oski przekladni planetarnej oraz lozyska ktore zakladamy na oski:
- smarujemy smarem trybo i zakladamy je do przekladni planetarnej:
- smarujemy panewke a nastepnie zakladamy plastikowa pokrywe:
- gdy mamy juz poskladana przekladnie smarujemy trybo na osce wirnika i skladamy rozrusznik:
6. Skladanie rozrusznika w jedna calosc.
- w odwrotnej kolejnosci jak rozbieralismy skrecamy obudowe z korpusem oraz w odwrotnej kolejnosci jak byl wyciagany elektromagnes zakladamy go, laczymy zasialnie (zanim przykrecimy srubke czyscimy zacisk i smarujemy go wazelina techniczna) rozrusznika az w efekcie zobaczym tak poskladany rozrusznik:
Podczas zakladania rozrusznika do samochodu warto oczyscic kabel zasilajacy rozrusznik oraz przesmarowac go niewielka iloscia wazeliny technicznej.
Ostatnio zmieniony czw lut 17, 2011 15:38 przez DaroS, łącznie zmieniany 13 razy.
Golf 2 1.6D - sama frajda, Golf 1.8GL AAM - niezawodny
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
- jasiek21
- Gadatliwa bestia
- Posty: 672
- Rejestracja: pn lis 13, 2006 13:01
- Lokalizacja: Pszów / Karczów
- Kontakt:
Dodam ze swojej strony, że rozrusznik przeżył czyszczenie i działa już ponad miesiąc.
Po czyszczeniu zdecydowanie bardziej ochoczo kręci rano gdy jest minus na dworze.
Z wymontowaniem rozrusznika nie ma większego problemu, trzeba się jednak wyposażyć w dość długa przedłużkę, lub kluczem fajfkowym walczyć, bo akurat na śrubie jest taki plastik zamontowany, a na nim kable.
Powodzenia wszystkim życze i mam nadzieję, że porada DaroS się przyda.
Po czyszczeniu zdecydowanie bardziej ochoczo kręci rano gdy jest minus na dworze.
Z wymontowaniem rozrusznika nie ma większego problemu, trzeba się jednak wyposażyć w dość długa przedłużkę, lub kluczem fajfkowym walczyć, bo akurat na śrubie jest taki plastik zamontowany, a na nim kable.
Powodzenia wszystkim życze i mam nadzieję, że porada DaroS się przyda.
Ostatnio zmieniony śr lut 06, 2008 23:32 przez jasiek21, łącznie zmieniany 3 razy.
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/228972.html][img]http://images.spritmonitor.de/228972.png[/img][/url]
o człowieku napracowałeś sie przy tym artykule gratuluje
[ Dodano: 27 Lut 2008 22:22 ]
a dodam jeszcze, jak ktoś chce oddać rozrusznik do jakiegoś partacza z warsztatu a nie na profesjonalną regeneracje to niech skorzysta z materiałów kolegi powyżej i niech zrobi to sam zostaje od 50 do 100zł w kieszeni.
[ Dodano: 27 Lut 2008 22:22 ]
a dodam jeszcze, jak ktoś chce oddać rozrusznik do jakiegoś partacza z warsztatu a nie na profesjonalną regeneracje to niech skorzysta z materiałów kolegi powyżej i niech zrobi to sam zostaje od 50 do 100zł w kieszeni.
No to ja już mam czyszczenie za sobą , fakt syfu tam było sporo.
Opracowanie czynności + zdjęcia godne uznania i bardzo pomocne !
Chcę jednak uprzedzić posiadaczy silnika AHF o kilku specyficznych niespodziankach :
1. Wymontowanie z silnika ; - owszem klucz 13 przydał się ale tylko do pierwszej nakrętki mocującej plastikowa obudowę na przewody na górnej śrubie ,na dolnej było dokręcone mocowanie czegoś co przypominało stabilizator . po odkręceniu tych 13-tek dostajemy sie dopiero do właściwego mocowania ....i tu niespodzianka ZABEZPIECZCIE SIĘ KONIECZNIE W KLUCZ 18 !! to rozwiąże temat demontażu z silnika.
2. Te trzy śrubki na krzyżyk mocujące bendix były u mnie niestety GWIAZDKAMI (nie pamiętam rozmiaru) . Niestety nie udało mi się dostać do wnętrza bendixa bo kluczyk gwiazdkowy nie poradził sobie z mocno zapieczonymi śrubami uszkadzając je nieznacznie.
Zakładam że obudowa jest tak szczelna że i tak nie byłoby tam brudno .Będzie problem jak kiedyś padnie będix
3. Kolejna niespodzianka spotkała mnie przy odkręcaniu śruby 4 ........u mnie konieczny był kluczyk 7 .
Reszta poszła sprawnie ,nie było żadnych problemów ze spasowaniem przy składaniu .
Po całym zabiegu różnica kolosalna ! Rozrusznik kręci jakby nie miał żadnych oporów . Wcześniej rzęził i piszczał jak wyjechane łożysko teraz zasuwa jakby miał doładowanie turbiną . pzdr wszystkich planujących ten zabieg , na prawdę warto nawet profilaktycznie .
Aha zapomniałem dodać koszt całej operacji wyniósł mnie około 7 zł . Tubka smaru , butla benzyny ekstrakcyjnej i mały pędzelek !
Opracowanie czynności + zdjęcia godne uznania i bardzo pomocne !
Chcę jednak uprzedzić posiadaczy silnika AHF o kilku specyficznych niespodziankach :
1. Wymontowanie z silnika ; - owszem klucz 13 przydał się ale tylko do pierwszej nakrętki mocującej plastikowa obudowę na przewody na górnej śrubie ,na dolnej było dokręcone mocowanie czegoś co przypominało stabilizator . po odkręceniu tych 13-tek dostajemy sie dopiero do właściwego mocowania ....i tu niespodzianka ZABEZPIECZCIE SIĘ KONIECZNIE W KLUCZ 18 !! to rozwiąże temat demontażu z silnika.
2. Te trzy śrubki na krzyżyk mocujące bendix były u mnie niestety GWIAZDKAMI (nie pamiętam rozmiaru) . Niestety nie udało mi się dostać do wnętrza bendixa bo kluczyk gwiazdkowy nie poradził sobie z mocno zapieczonymi śrubami uszkadzając je nieznacznie.
Zakładam że obudowa jest tak szczelna że i tak nie byłoby tam brudno .Będzie problem jak kiedyś padnie będix
3. Kolejna niespodzianka spotkała mnie przy odkręcaniu śruby 4 ........u mnie konieczny był kluczyk 7 .
Reszta poszła sprawnie ,nie było żadnych problemów ze spasowaniem przy składaniu .
Po całym zabiegu różnica kolosalna ! Rozrusznik kręci jakby nie miał żadnych oporów . Wcześniej rzęził i piszczał jak wyjechane łożysko teraz zasuwa jakby miał doładowanie turbiną . pzdr wszystkich planujących ten zabieg , na prawdę warto nawet profilaktycznie .
Aha zapomniałem dodać koszt całej operacji wyniósł mnie około 7 zł . Tubka smaru , butla benzyny ekstrakcyjnej i mały pędzelek !
Ostatnio zmieniony wt mar 11, 2008 11:52 przez pipek71, łącznie zmieniany 2 razy.
[img]http://images2.fotosik.pl/282/b589a89788bbbb64med.jpg[/img]
- jasiek21
- Gadatliwa bestia
- Posty: 672
- Rejestracja: pn lis 13, 2006 13:01
- Lokalizacja: Pszów / Karczów
- Kontakt:
z tego co wiem to chyba 3 rodzaje rozruszników były w 1,4, więc jest szansa że trafisz na taki sam.
a na temat czyszczenia i demontażu to powinien się DaroS wypowiedzieć, bo już w bliźniaczym 1,4 aex wyjmował i czyścił.
racja na pierwszy rzut oka nawet go ciężko znaleźć, bo w takim nietypowym miejscu jest.jaszczur pisze:indziej gdyż jest on z tyłu
a na temat czyszczenia i demontażu to powinien się DaroS wypowiedzieć, bo już w bliźniaczym 1,4 aex wyjmował i czyścił.
Ostatnio zmieniony pn cze 09, 2008 08:57 przez jasiek21, łącznie zmieniany 1 raz.
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/228972.html][img]http://images.spritmonitor.de/228972.png[/img][/url]
Uzylem smaru do lozysk. nie zauwazylem problemow podczas rozruchu w mrozne dni po dzis dzien.
Ostry!, sluszna uwaga, juz poprawione.
Ostry!, sluszna uwaga, juz poprawione.
Ostatnio zmieniony czw sty 08, 2009 20:21 przez DaroS, łącznie zmieniany 2 razy.
Golf 2 1.6D - sama frajda, Golf 1.8GL AAM - niezawodny
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Cześć.
W wielu miejscach w necie i chyba też w "Naprawiam sam" piszą, że przed odkręceniem rozrusznika trzeba podeprzeć silnik bo śruba mocująca rozrusznik mocuje też wspornik silnika. Tutaj czytam, że z wykręceniem rozrusznika nie ma problemu. I mam pytanie czy w silniku 1,9 TD też tak jest? Czy da się wykręcić rozrusznik bez problemu, bez podwieszania silnika?
[ Dodano: 10 Sty 2009 12:21 ]
Przed chwilą sprawdziłem to w praktyce więc odpowiem sobie sam
Przed odkręceniem rozrusznika trzeba silnik lub skrzynie biegów podeprzeć na lewarku. Dwie długie szpilki przechodzą przez cały rozrusznik i mocują też silnik do wspornika przedniej poduszki. Więc podparcie silnika jest konieczne. Tak jest na pewno w przypadku silnika 1.9 TD. Ale nie ma z tym problemu. Wystarczy standardowy podnośnik golfowski, który podłożyłem pod skrzynie biegów.
Mniej więcej wszystko wygląda tak:
- odpiąłem minusową klemę od akumulatora
- wypiąłem wtyczkę i odkręciłem dwa przewody (alternator i akumulator) od elektromagnesu rozrusznika (klucz 13, najlepiej nasadowy z grzechotką)
- podłożyłem podnośnik pod skrzynie biegów i trochę go podkręciłem, aby silnik się na nim oparł
- odkręciłem od dolnej szpilki trzymającej rozrusznik wspornik z uchwytem do przewodu (chyba od wspomagania)
- odkręciłem górną szpilkę (do długich śrub klucz 16, najlepiej nasadowy z grzechotką)
- odkręciłem górną ostatnia śrubę trzymającą rozrusznik (klucz 17, też nasadowy)
Wszystko zrobiłem bez kanału i podnoszenia samochodu na podnośniku (z wyjątkiem tego na którym opiera się silnik). Trzeba się tylko położyć pod samochodem. Trochę więcej się trzeba namęczyć, ale da się zrobić.
W wielu miejscach w necie i chyba też w "Naprawiam sam" piszą, że przed odkręceniem rozrusznika trzeba podeprzeć silnik bo śruba mocująca rozrusznik mocuje też wspornik silnika. Tutaj czytam, że z wykręceniem rozrusznika nie ma problemu. I mam pytanie czy w silniku 1,9 TD też tak jest? Czy da się wykręcić rozrusznik bez problemu, bez podwieszania silnika?
[ Dodano: 10 Sty 2009 12:21 ]
Przed chwilą sprawdziłem to w praktyce więc odpowiem sobie sam
Przed odkręceniem rozrusznika trzeba silnik lub skrzynie biegów podeprzeć na lewarku. Dwie długie szpilki przechodzą przez cały rozrusznik i mocują też silnik do wspornika przedniej poduszki. Więc podparcie silnika jest konieczne. Tak jest na pewno w przypadku silnika 1.9 TD. Ale nie ma z tym problemu. Wystarczy standardowy podnośnik golfowski, który podłożyłem pod skrzynie biegów.
Mniej więcej wszystko wygląda tak:
- odpiąłem minusową klemę od akumulatora
- wypiąłem wtyczkę i odkręciłem dwa przewody (alternator i akumulator) od elektromagnesu rozrusznika (klucz 13, najlepiej nasadowy z grzechotką)
- podłożyłem podnośnik pod skrzynie biegów i trochę go podkręciłem, aby silnik się na nim oparł
- odkręciłem od dolnej szpilki trzymającej rozrusznik wspornik z uchwytem do przewodu (chyba od wspomagania)
- odkręciłem górną szpilkę (do długich śrub klucz 16, najlepiej nasadowy z grzechotką)
- odkręciłem górną ostatnia śrubę trzymającą rozrusznik (klucz 17, też nasadowy)
Wszystko zrobiłem bez kanału i podnoszenia samochodu na podnośniku (z wyjątkiem tego na którym opiera się silnik). Trzeba się tylko położyć pod samochodem. Trochę więcej się trzeba namęczyć, ale da się zrobić.
yyyy
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 507
- Rejestracja: pt paź 05, 2007 22:40
- Lokalizacja: leśna
- Kontakt:
Moim zdaniem czyszczenie i smarowanie rozrusznika nie ma wiekszego sensu jak się nie włoży do niego nowych tulejek , koszt takich tulejek nie jest wielki około 20 zł i dostaniemy je bez problemu w każdym sklepie z częściami do samochodów .Po takiej operacji to rozrusznik nam posłuzy pare lat .
Zapraszam do oceny golf C na GTI
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=148605
auto buduje sie z pasją !!!
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=148605
auto buduje sie z pasją !!!
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 7 gości