M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

pitru · Post autor: **pitru** » pn paź 11, 2010 19:29

No tak, ale jak jechać jak nic nie widać?

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn paź 11, 2010 19:51

Założyć sobie króciec ze świecami od dogrzewania płynu i zrób sobie instalację z przekaźnikiem.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn paź 11, 2010 20:12

w m-tdi trzeba by podłączyć wstępne grzanie, tzn te 3 świece co są na krućcu wodnym. ja tego nie mam podłączone.
mam chłodnice z korkiem( golf mk1 ) do tego brak u mnie "chłodniczki oleju" i na prawde sporo czasu mija zanim ten 1.7 sdi się zagrzeje... na te świece na króćcu trzeba by dac jakiś moduł co daje impulsy. wyłączac go ręcznie albo co wykmilić na bimetalu

pitru · Post autor: **pitru** » pn paź 11, 2010 21:52

t0mal pisze:Założyć sobie króciec ze świecami od dogrzewania płynu i zrób sobie instalację z przekaźnikiem.

Instalacja grzania świec jest po aaz. Tak się zastanawiam, czy nie wykorzystać elektrycznego siłownika do zmiany kąta wtrysku (mam go przy pompie i ma w środku bimetal) a ze sterownika dostaje prąd w/g wskazań czujnika temperatury (chyba).

JABcok20 pisze:w m-tdi trzeba by podłączyć wstępne grzanie, tzn te 3 świece co są na krućcu wodnym. ja tego nie mam podłączone.

Nie kumam o jakie świece w króćcu chodzi tdi mają coś takiego?

Macie jakieś foto?

DaroD · Post autor: **DaroD** » wt lis 09, 2010 19:50

otswierze tamacik jesli mozna. chodzi mi o to swieczki w kruccu wodnym od dogrzewania plynu chlodniczego, jesli posiadam instalacje od aaz to normalnie mostkuje te 3 swieczki z reszta i wiadomo ze td-ek dogrzewa silnik po odpaleniu i w tym momencie te swieczki dadza rade podgrzac plyn chlodniczy zeby silnik nagrzewal sie do temp. roboczej szybciej niz po przejechaniu 15 km jak wyzej w temacie???
pitru, Te swieczki znajduja sie z prawej strony glowicy w krucu wodnym

pitru · Post autor: **pitru** » śr lis 10, 2010 12:03

-------------

pitru · Post autor: **pitru** » śr lis 10, 2010 12:10

DaroD pisze: jesli posiadam instalacje od aaz to normalnie mostkuje te 3 swieczki z reszta

Nie radzę tak podłączać.
Alternator raczej 7 świec na raz długo nie wytrzyma!!! Poza tym świece żarowe do których chcesz się podpiąć załączone są zbyt krótko, żeby dogrzać płyn. Ja zrobiłem wczoraj instalację z przekaźnikiem

montaż zajął mi 2h. Musiałem dokupić od kolegi z forum króciec na świece, bo go nie miałem przy moim silniku i do tego parę metrów kabla i

piwa.

Jak to się sprawdza zobaczymy....
Jeżeli chcesz sam założyć taką instalację to chętnie Ci podpowiem co i jak.

munior · Post autor: **munior** » śr lis 10, 2010 13:38

pitru pisze:lternator raczej 7 świec na raz długo nie wytrzyma!!! Poza tym świece żarowe do których chcesz się podpiąć załączone są zbyt krótko, żeby dogrzać płyn.

Dokładnie ,poza tym takie obciążenie przy rozruchu to byłaby masakra dla akumulatora ,w orginale te 3 świece w podgrzewaczu na króćcu są załaczane przez kompa po 20 sek od odpalenia silnika i pod warunkiem że obciążenie alternatora nie przekracza ,jak dobrze pamiętam 60% .Ja swój prądożerny podgrzewacz na 3 świece wywaliłem i zamontowałem lepszy wynalazek .Webasto mokre ,które założyłem ,odpalam sobie z domu 15 minut przed wyjściem z pilota ,działa pięknie ,w 15 minut podgrzewa silnik do ok 50 stopni przy temp.na zew.ok.zera .Kosztuje jednak trochę ,ale bez przesady bo w granicy 700zł można sobie sprawić analogową używkę gotową do założenia .Jakby ktoś był zainteresowany to będę miał w przyszłym tygodniu takie webasto na sprzedaż

DaroD · Post autor: **DaroD** » pn lis 15, 2010 11:36

pitru, Jak masz jakis schemacik na podlaczenie dogrzewania plynu to byl bym wdzieczny i napisz jak to sie sprawuje u ciebie?

munior, Na takie webasto to nie bardzo mnie stac

P.S wczoraj o godzinie 17 narodzil sie kolejny M-TDI

zostala regulacja silnika a po nocy dzisiaj rano odpalil bez przyspieszacza i bez grzania swiec normalnie na strzala

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn lis 15, 2010 13:09

DaroD, hehe jeszcze długa droga przed Tobą:S nauczyc się regulować ten wynalazek to potrzeba czasu, info i chęci...

munior · Post autor: **munior** » pn lis 15, 2010 13:27

DaroD pisze:wczoraj o godzinie 17 narodzil sie kolejny M-TDI
zostala regulacja silnika a po nocy dzisiaj rano odpalil bez przyspieszacza i bez grzania swiec normalnie na strzala

Normalne ,bo to silnik z bezpośrednim wtryskiem ,świece w zasadzie przydają się tylko poniżej zera .Na tym przykładzie widac właśnie wyższość bezpośredniego wtrysku nad pośrednim ,gdzie bez świec nie odpali nawet latem.Co do jazdy i osiągów to tak jak pisze poprzednik ,nie jest już tak dobrze bo bez rzeżby z pompą ,jakoś to się toczy ,mniej więcej jak zwykły wollnossak ,ale za to pali malutko

DaroD · Post autor: **DaroD** » pn lis 15, 2010 13:38

JABcok20 pisze:DaroD, hehe jeszcze długa droga przed Tobą:S nauczyc się regulować ten wynalazek to potrzeba czasu, info i chęci...

Podejrzewam ze masz racje

No ale checi sa. Info znajde na forum. Czas tez sie znajdzi i dobry mechanior sluzacy dobra rada pod reka tez jest. Zobaczymy co i jak bedzie puzniej

okopa3 · Post autor: **okopa3** » pn gru 27, 2010 23:11

mam problem z pompą w TDIku 1Z (żadną siłą nie da się przetłoczyć paliwa przez pompę)
pomyślałem, zeby zrobić go na M-TDI, teraz mam zwiększoną dawkę (opornik na "pstryczek") jednak to za mało,

z tego co wyczytałem tutaj wszystkie M-TDI straciły na mocy, jakiej realnej poprawy można się spodziewać po przełożeniu bebechów na 11 z AFNa? da sie to zrobić? wszyscy pisali o 10m z 1Z itd, (w TDIku wystarcza do ok 140PS)
wtryski też wymienić? podejdą z SB (najwydajniejsze?) ?
co z sterowaniem turbiną? jak mam grzebać, to chciałbym się pozbyć kompa całkowicie...

jest to warte zachodu, czy lepiej pozostać przy TDI i podnieść mu doładowanie oraz dawkę paliwa (na stałe)? niby na oporniku 110-115PS (ja nie hamowałem), chciałbym powyżej 130PS

anaba255 · Post autor: **anaba255** » wt gru 28, 2010 00:01

okopa3 pisze:wtryski też wymienić? podejdą z SB (najwydajniejsze?) ?

To wtryski do silnika z wtryskiem posrednim, a Ty w TDI masz bezposredni, chyba, że to nie TDI?