Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pt lip 15, 2011 23:54

Nie chodzi o to że bardziej dostaje po dupie tylko ic się tak dobiera żeby nie blokował przepływu, chodzi o średnicę we/wy i przepustowość rdzenia.

Poza tym idealny IC wygląda zupełnie inaczej niż wszystkie tu przedstawione, w takich IC jak tutaj przedstawione największy strumień powietrza przepływa przez rdzeń w okolicach we i wy, natomiast wyżej jest dużo mniejszy, co za tym idzie IC może mieć bardzo dużą wysokość a będzie chłodził tak jak taki sam tylko niższy.

Nie wiem czy ktoś zrozumie, ale starałem się

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lip 16, 2011 00:12

Witam, ja kumam o co kaman, a czy możesz wrzucić jakąś fotkę takiego IC idealnego?
Pozdrawiam.

Dario84 · Post autor: **Dario84** » sob lip 16, 2011 01:00

Jak znajdę to wrzucę, chodzi o to żeby wykorzystać maksymalnie całą powierzchnie IC a nie tylko dół.

majstermod · Post autor: **majstermod** » czw lip 21, 2011 20:39

Ponieważ nie uzyskałem odpowiedzi na swoje pytania zamieszczam opis swoich rozwiązań.

Cofnięcie chłodnicy w Golvie IV z klimą to 5 minut roboty.
Nie potrzeba żadnych blaszek.
Chłodnica jest osadzona na 4 plastikowo-gumowych blokach.
Chciałem dorobić nowe aluminiowe, ale straciłbym amortyzację.
Wystarczy odkręcić dolne wkręty M6x16, podłożyć tulejki 35mm (większych się nie da, bo chłodnica po odgięciu dołu opiera się już górą) i dać nowe wkręty M6x50.
Daje to większe cofniecie na dole - ok 5cm.
Na górze nie trzeba, bo pod samym pasem jest więcej miejsca.
Tak to wygląda:

Po takim zabiegu dostajemy 7cm przestrzeni na dole i trochę ponad 9cm na górze (pomiary dla IC 550x180x65mm).

Jest lekki luz i nie ma ryzyka uszkodzenia chłodnicy klimy od naporu powietrza na IC.
Żeby zmieścić wyloty trzeba odciąć dolną część osłony chłodnic:

Oczywiście zastąpię tę osłonę jakimś zabezpieczeniem ze stalowego kątownika.
W zderzaku nie ma tak dużo rzeźby:

FMIC pod zderzakiem:

Górnej części orurowania jeszcze nie zamontowałem, bo już drugi dzień pada.
Czeka w domu:

A oto tajemnica połączeń aluminiowych rur bez spawania:

paulinka646 · Post autor: **paulinka646** » czw lip 21, 2011 23:38

Chłopaki a podejdzie taki Intercooler do golfa 3 afn z klimą?celuje w moc ok 170-200KM.Prosze o info.jesli jest za mały to jaki najlepiej?
http://allegro.pl/intercooler-vw-t5-7h0 ... 01382.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pt lip 22, 2011 07:41

Najlepiej do MK3 wchodzi Megane 2

zebra2008 · Post autor: **zebra2008** » pt lip 22, 2011 07:57

majstermod pisze:Ponieważ nie uzyskałem odpowiedzi na swoje pytania zamieszczam opis swoich rozwiązań.

Cofnięcie chłodnicy w Golvie IV z klimą to 5 minut roboty.
Nie potrzeba żadnych blaszek.
Chłodnica jest osadzona na 4 plastikowo-gumowych blokach.
Chciałem dorobić nowe aluminiowe, ale straciłbym amortyzację.
Wystarczy odkręcić dolne wkręty M6x16, podłożyć tulejki 35mm (większych się nie da, bo chłodnica po odgięciu dołu opiera się już górą) i dać nowe wkręty M6x50.
Daje to większe cofniecie na dole - ok 5cm.
Na górze nie trzeba, bo pod samym pasem jest więcej miejsca.
Tak to wygląda:

Po takim zabiegu dostajemy 7cm przestrzeni na dole i trochę ponad 9cm na górze (pomiary dla IC 550x180x65mm).

Jest lekki luz i nie ma ryzyka uszkodzenia chłodnicy klimy od naporu powietrza na IC.
Żeby zmieścić wyloty trzeba odciąć dolną część osłony chłodnic:

Oczywiście zastąpię tę osłonę jakimś zabezpieczeniem ze stalowego kątownika.
W zderzaku nie ma tak dużo rzeźby:

FMIC pod zderzakiem:

Górnej części orurowania jeszcze nie zamontowałem, bo już drugi dzień pada.
Czeka w domu:

A oto tajemnica połączeń aluminiowych rur bez spawania:

no niby ladnie tylko ze to kolanko z prawej strony niebieskie co przechodzi przez grodz plastikowa za jakis czas bedzie przetarte od wstrzasow

Post autor: **cowboy** » pt lip 22, 2011 08:57

_Bolec_ pisze:ciśnienie to ciśnienie, jednostka skalarna przecież.

wazny jest przepływ, który zalezy nie tylko od cisnienia ale również obrotów (benzyna kreci sie wyzej i odbiera wiecej powietrza!) i pojemnosci silnika

dlatego np ja mam FMIC z cięzarówki 6L pojemnosci co ma obroty maks 3500 rpm, czyli zakładając to samo cisnienie doładowania oraz porównywalen VE to przepływ bedzie taki sam w silniku 3L pojemnosci który kreci sie do 7000 rpm

air flow rate=(L x RPM x VE x Pr) / 5660

gdzie:
L -> pojemność silnika w litrach
RPM -> obroty na minutę
VE -> volumetric efficiency
Pr -> pressure ratio

Ve:
silnik seryjny 2 zawory na cylinder: 85
silnik seryjny 4 zawory na cylinder: 90
silnik lekko zmodyfikowany: 93
silnik wyczynowy: 105

Dario84 · Post autor: **Dario84** » ndz lip 24, 2011 14:14

Mój ostatni FMIC Leon, standardowo 550x230x65mm:

Leon posiadał spryski i halogeny co znacznie utrudniło prace, ale wyszło chyba przyzwoicie, rura poprowadzona w belce, górna rura plastikowa została seryjna, pod maską nic nie widać że jest FMIC.

Zderzak dopasowany tak żeby nic nie opierało, nic nie jest naciągnięte.

Obrazek

tkoczi · Post autor: **tkoczi** » ndz lip 24, 2011 14:18

Widzę, że Dariowi się fotki wysrały, więc zapodaję ja. Leon ASZ:

Dario84 · Post autor: **Dario84** » czw lip 28, 2011 12:53

Kolejny FMIC Ibiza 6L ASZ, halogeny:

IC Standardowo 550x230x65mm

Obrazek

jaaano · Post autor: **jaaano** » pt lip 29, 2011 14:03

Robota klasa ! ale czy to nie za wielka ta kanaliza? będzie lag jak byk,no i te cienkie opaseczki -zdadzą egzamin?

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pt lip 29, 2011 15:30

Opaski zdają egzamin powyżej 2 barów, więc spokojnie, najważniejsze są napawania na końcach rur.

Kanalizacja ja wiem czy wielka, raczej standardowa, poza tym długość dolotu nie wpływa aż tak bardzo na laga, śmiem powiedzieć że klient nie zauważy różnicy.

Miraz86 · Post autor: **Miraz86** » sob lip 30, 2011 15:52

FMIC wlasnego wykonania: Auto VW Golf IV 1.9 TDi ASZ - 130 KM wersja z klimatyzacja. Wiecej o aucie: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 2#p4927512