A jednak znowu TEN ŚMIEĆ z VW

Nasze auta - pozostałe z grupy VAG

Moderatorzy: QQxQ, G0 Karcio, jhosef, Stalu, VIP

Awatar użytkownika
Piasek
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6735
Rejestracja: sob mar 21, 2009 20:57

A jednak znowu TEN ŚMIEĆ z VW

Post autor: Piasek » pt lut 07, 2014 20:38

Dylematy były, konkurencja ciekawa, zdecydowała w zasadzie tylko cena atrakcyjniejsza od pozostałych branych pod uwagę.
No więc dziś odebraliśmy z salonu nówkę
VW Caddy III 1.6TDI (CAY) 102KM 2013r
Się akurat taki trafił, ze 102-konnym silnikiem (w większości maja 75 a za dodatkowe 27 VW wołał 4 tyś dopłaty)
Na wyposażeniu wszystko co niezbędne do życia (kierowcy) bo pasażer nawet airbaga nie ma :?
- elektryczne szyby
- elektryczne lusterka
- klimatyzacja ręczna :prayer:
- kontrola trakcji
- airbag kierowcy
- FAP :banghead:
i chlapacze :rotfl:
Tyle z Volkswagena. A! O kluczykach zapomniałem - jeden scyzoryk z pilotem i jeden klasyczny stary jako zapas i wbudowanych światłach do jazdy dziennej.
Dealer dorzucił gumowe dywaniki oraz radio CD z MP3 i wejściem USB oraz pakiet serwisowy za złotówkę na 4 lata ( przegląd podstawowy z materiałami, czyli co 30 tyś km olej + filtry za darmo, na koszt dealera, przez 4 lata lub 120 tyś km oraz rok dodadkowej pełnej gwarancji fabrycznej, czyli razem trzy)
Pierwsze wrażenie ?
No nowy, śmierdzi fabryką, sztywny nie wybity. Fajne podświetlenie zegarów, zimnoniebiesko-czerwone, trochę inaczej zmiana świateł - długie popycha się wajchę kierunków do przodu, zmiana na mijania - pociąga się tą samą wajchę do siebie. Dodatkowo wyświetlacz załączonego aktualnie biegi i asystent zmiany biegu- strzałeczka która się pokazuje obok w górę ze należy zapiąć kolejny bieg.
Co do tego mam zastrzeżenia bo gdyby się kurczowo do tej sygnalizacji stosował - dwumasa do wymiany za 60 tyś km bo na pustym aucie już pow. 1500 obr każe zapinać kolejny sprawiając że obroty schodzą do 1250 a to zabójstwo dla dwumasy. Żeby nie mieć z nią problemów trzeba utrzymywać obroty pow. 1500 wówczas przeżyje 200, może nawet więcej tyś km. Przełożenia dość długie, na 5tce przy 100km/h obroty to jakieś 1950. Na plus zasługuje przyjemnie twarda tapicerka siedzeń, dobra widoczność i poz. za kierownicą - jak w busie oraz duże lusterka zewnętrzne a także kierownica regulowana w 2 płaszczyznach.
Co irytuje:
- nie ma hamowania silnikiem jak w dotychczasowych. Zdejmujesz nogę z gazu i leci sobie lekko i swobodnie podczas gdy w obecnie posiadanych, starych poczciwych 1.9TDI ALH odjęcie nogi z gazu daje bardzo skuteczne wytracanie szybkości
- pracującego pod maską diesla słychać niestety przy każdej prędkości i zakresie obrotów (w starych od 70 do ok 120km/h nie było słychać silnika w kabinie)
- podnosisz maskę i nie ma pokrywy maskującej/ozdobnej/wyciszającej silnika !! Wygląda to tragicznie - jakby przed chwilą ktoś tam grzebał - kupa rurek, kabli, no nie przystoi na dzisiejsze czasy aby silnik pokrywy nie miał
- interwał olejowy co 30 tyś km :panna: czego na pewno przestrzegał nie będę. Max 15 tyś km i dziękujemy za współpracę. Bagno chcę mieć nad Biebrzą a nie w silniku.
- pomimo braku poduszki powietrznej pasażera schowek jest i tak bardzo mały, mniejszy niż w poprzednich
Jak będzie dalej się sprawował ? - napiszę.
ObrazekObrazek
Ostatnio zmieniony pt sie 05, 2016 09:10 przez Piasek, łącznie zmieniany 1 raz.


https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=538082&p=7130128#p7130128

Awatar użytkownika
MaciekV5
...
...
Posty: 1146
Rejestracja: czw sie 30, 2012 08:20
Lokalizacja: Łódź

A jednak znowu VW

Post autor: MaciekV5 » pt lut 07, 2014 21:40

Przejedzie tak jak poprzedni ~500kkm? :bajer:
Miłego stukania kilometrów :bigok:



Awatar użytkownika
Piasek
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6735
Rejestracja: sob mar 21, 2009 20:57

A jednak znowu VW

Post autor: Piasek » sob lut 08, 2014 09:07

MaciekV5 pisze:Przejedzie tak jak poprzedni ~500kkm? :bajer:
jak walniemy stówkę będzie można coś o nim powiedzieć chociaż podejrzewam że jednak w miarę upływu czasu będę się dowiadywał jak to z nim jest.
To raczej nowe silniki i nawet na zachodzie mają one po max 180tys km przelotu (a pewnie pow. 200 zaczynają wychodzić kwiatki) zatem nikt na dobrą sprawę na razie nie jest w stanie stwierdzić ile to wytrzyma.
Obstawiam że układ korbowo-tłokowy wytrzyma te pół miliona, może nawet milion ale osprzęt silnika będzie dawał o sobie znać. Wszak silnik wyposażony w 3 bardzo drogie rzeczy które na pewno padną: układ wtryskowy CR, FAP i dwumasa


https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=538082&p=7130128#p7130128

miskieusz
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 7797
Rejestracja: śr sie 01, 2007 22:42
Lokalizacja: DW

A jednak znowu VW

Post autor: miskieusz » sob lut 08, 2014 14:01

Piasek pisze:układ wtryskowy CR, FAP i dwumasa
no dzisiaj bez tego chyba ciężko cokolwiek znaleźć?
ale fajnie, że nówka, świeża. Jak rozumiem, firmowy wół roboczy do robienia km?
wypasu jest dokładnie tyle ile potrzeba a dealer jakiś prezentowy się trafił:)
czego życzyć? No chyba tego miliona :pub: :bigok:



Awatar użytkownika
tochu
_
_
Posty: 2513
Rejestracja: sob sie 16, 2008 21:43
Lokalizacja: Warlubie / Grudziądz
Kontakt:

A jednak znowu VW

Post autor: tochu » sob lut 08, 2014 18:30

no to zaszalałeś... aż w sumie nie spodziewałem się po Tobie że kupisz nówkę (tak sądziłem z postów na forum)
ale... przynajmniej będzie czym alko wozić ;) ;) ;)


viewtopic.php?f=87&t=592196 NAJTAŃSZY PROJEKT W POLSCE!! 1500 PLN PROJEKT!!
https://www.facebook.com/1500plnprojekt/

viewtopic.php?f=88&t=428497 Moje kochane EX cabrio :(

Awatar użytkownika
kw
Forum Master
Forum Master
Posty: 1334
Rejestracja: pn maja 03, 2010 17:23
Lokalizacja: Wrocław

A jednak znowu VW

Post autor: kw » sob lut 08, 2014 19:17

Piasek pisze: pracującego pod maską diesla słychać niestety przy każdej prędkości i zakresie obrotów (w starych od 70 do ok 120km/h nie było słychać silnika w kabinie)
Das Auto. Mogli sobie podarować ten nowy silnik. Jeździłem starym caddy ALH i nowszym przedliftowym 1.9pd. Ten stary nie do zdarcia, osobówka w wersji family, turbina przez 220tyś nie była zdejmowana zero zapieczonych łopatek, nie łykał ani grama oleju. Z nowszym nie było jakiegoś pozytwnego zaskoczenia, wersja na 5 osób, tragiczne ogrzewanie, jeszcze gorsze wyciszenie, to się może sprawdzić jedynie jako furgon.
Piasek pisze:1500 obr każe zapinać kolejny sprawiając że obroty schodzą do 1250 a to zabójstwo dla dwumasy
Idiotenpakiet, tu już przegięli, instalować taki kretynizm, a nie dać po ludzku 4 poduch w standardzie :banghead:


Było: Polo 86c2f 1.0 LPG
Był: Golf 1.9 TDI ALH
Była i jest: BMW E91 318d + chip
Jest: BMW F30 318d + chip

Awatar użytkownika
Piasek
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6735
Rejestracja: sob mar 21, 2009 20:57

A jednak znowu VW

Post autor: Piasek » ndz lut 09, 2014 18:16

To jest własnie ciekawe...
W NL będzie miał 2 puduszki, klimatronik i fabryczne radio
U nas goły, jedna poduszka.

Kolejne co znalazłem nieciekawego:
wlot, kratownica w zderzaku na dole ma kratki w rozmiarze 5cm x 10cm !!
W polskich warunkach rok czasu i mam dziurę w chłodnicy klimy od latających różnych dziwnych rzeczy za samochodem przede mną.


https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=538082&p=7130128#p7130128

Awatar użytkownika
Piasek
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6735
Rejestracja: sob mar 21, 2009 20:57

A jednak znowu VW

Post autor: Piasek » śr lut 12, 2014 16:41

Popatrzyłem sobie właśnie na ceny mat. eksploatacyjnych no to np filtry są tańsze niż do starego ALH, o kilka złotych na sztuce ale zawsze. Widać wykorzystali dotychczasowe rozwiązania darując sobie stwarzanie extra nowych filtrów pod nowy silnik. Paliwa np taki sam jak do 1.9TDI PD czy 2.0, podobnie klocki hamulcowe. Markowe w akceptowalnych cenach. Ale za to cena zestawu rozrządu przeraża. Jeżeli polecimy po markowych gratach i cenach detalicznych to np:
- pasek rozrządu Conti - 200zł
- rolki zwrotne rozrządu są aż 3 !! i kosztują odpowiednio (np INA) 80zł, 130zł i 250zł - dużo...
- dalej mamy rolkę napinającą (też INA) 260zł
- i do kpl pompa wody (np Hepu) 290zł
i jeżeli nie przychodzi tam nic więcej do wymiany o czym nie wiem to mamy 1200zł za same materiały !!
Nie chciałbym wiedzieć ile za wymianę rozrządu kasują ASO przy tym silniku :panna:
No chyba że trwałość rozrządu to jakieś 240 tys km - to można znieść takie ceny.


https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=538082&p=7130128#p7130128

przemlin
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 922
Rejestracja: wt sty 06, 2009 20:31
Lokalizacja: kwidzyn

A jednak znowu VW

Post autor: przemlin » wt lut 18, 2014 22:35

Im nowsze tdi tym wiecej rolek .. stary caddy tdi ahu miał 1 pasek, 1 rolke i napinacz, pompa wody nie na rozrżadzie.. alh miało 5 elementów , ten nowy ma 6 :banghead: a moc ta sama, trwalość??sie okaże
Na dobrą sprawe do dostawczaków vw mógłby dostarczać tylko diesle na pompie stare r5 i 1.9 do teraz bo po co nowocześniejsze?



Awatar użytkownika
Piasek
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6735
Rejestracja: sob mar 21, 2009 20:57

A jednak znowu VW

Post autor: Piasek » śr lut 19, 2014 09:24

przemlin pisze:Na dobrą sprawe do dostawczaków vw mógłby dostarczać tylko diesle na pompie stare r5 i 1.9 do teraz
dokładnie. Dokoptować do nich tylko bardziej zaawansowane układy recyrkulacji spalin i katalityczne aby spełniały jakieś fikcyjne idiotyczne normy ekologiczne (chciałbym zobaczyć który z tych nowych spełnia te wszystkie Euro 5 - jeżeli wymaga dolewek oleju - fabrycznie nowy silnik !! - na poziomie litra na 3 tys km....) i można by je z powodzeniem pakować dalej ale... takiego gola strzelił już sobie kiedyś Mercedes z mod. W124 przez którego firma stanęła na krawędzi bankructwa bo auta były trwałe, niezawodne i niezniszczalne. Następca (czyli W210) zawierał już wszystkie elementy jakie zażyczyli sobie księgowi aby firma miała zapewniony stały dopływ gotówki... czym znowu strzelili sobie gola bo straty finansowe z powodu iluś tam dziesięciu % klientów którzy odeszli od Mercedesa zawiedzeni jakością były znacznie większe niż wpływy z tyt. płatnych napraw tego co się sypało w nowych modelach Merca...
przemlin pisze:trwalość??sie okaże
to można przewidzieć. CR nie należy do trwałych rozwiązań co wielu już doświadcza, jeżeli dodamy do tego filtry cząstek stałych, które w naszych polskich warunkach są tylko i wyłącznie awaryjne (brak ruchu autostradowego, kiepska jakość oferowanych paliw oraz duży stopień ich zanieczyszczenia) mamy gotowy przepis na choinkę lampek zapalających się na desce. Jeżeli holender czy niemiec jadąc takim autem 140km/h (codziennie ma okazję pokonywać kilkadziesiąt km z takimi prędkościami) notuje średnie spalanie na poziomie 6L, a elektronika sterująca ma co chwila wystarczająco czasu na uruchomienie sekwencji wypalania filtra (a nie ma takiej potrzeby), podczas gdy polak jadąc 70-100km/h notuje średnie spalanie na poziomie 7,5L, procedura wypalania filtra nie ma się kiedy uruchomić a nawet jak już się uda i załączy to klient akurat gasi silnik albo staje w korku, no to nie ma się co dziwić że u nas trwałość tych układów jest 40% niższa. Jeżeli na zachodzie CR`y przelatują 300, a zdarza się ze i 500 tyś km bez jakiegokolwiek remontu podczas gdy w PL 180-220tyś km (mówię tutaj o pojazdach branych z salonów jako fabrycznie nowe), jeżeli FAP`y i DPF`y wymagają tam jakiejkolwiek ingerencji dopiero przy przebiegu 180-220 tyś km a często użytkownicy pojazdów w ogóle nie wiedzą że mają coś takiego na pokładzie podczas gdy u nas auto z przeb. 40-60 tys km potrafi wracać na lawecie do salonu bo FAP/DPF i cała reszta układu recyrkulacji spalin jest dosłownie zaasfaltowana no to mamy odpowiedź gdzie tkwi główna przyczyna wysokiej awaryjności nowoczesnych silników diesla w naszym kraju.
Jeżeli dodamy do tego ogromną ilość pojazdów sprowadzanych które tam zostały sprzedane bo po osiągnięciu pewnego (dużego z reguły) przebiegu zaczęły domagać się wymiany układu wtryskowego i układu oczyszczania spalin, a w PL zostały naprawione poprzez cofnięcie licznika nie dziwi ogromny odwrót od diesla i zniechęcenie do tego typu zasilania.


https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=538082&p=7130128#p7130128

Awatar użytkownika
ajvan
Ataman
Ataman
Posty: 445
Rejestracja: czw lip 07, 2011 22:29
Lokalizacja: Lublin

A jednak znowu VW

Post autor: ajvan » śr lut 19, 2014 22:50

zapodaj ten widok spod maski bez płyty:)



Awatar użytkownika
Piasek
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6735
Rejestracja: sob mar 21, 2009 20:57

A jednak znowu VW

Post autor: Piasek » czw lut 20, 2014 09:12

Dokładnie tak
Obrazek


https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=538082&p=7130128#p7130128

Awatar użytkownika
jhosef
_
_
Posty: 9342
Rejestracja: czw lis 16, 2006 21:12
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

A jednak znowu VW

Post autor: jhosef » czw lut 20, 2014 10:16

Piasek pisze:W124 przez którego firma stanęła na krawędzi bankructwa bo auta były trwałe, niezawodne i niezniszczalne
To jest urban legend. Wcale Mercedesowi nic takiego nie zagrażało i takiej sytuacji nie było.



Awatar użytkownika
tochu
_
_
Posty: 2513
Rejestracja: sob sie 16, 2008 21:43
Lokalizacja: Warlubie / Grudziądz
Kontakt:

A jednak znowu VW

Post autor: tochu » pt lut 21, 2014 21:18

jhosef pisze:To jest urban legend. Wcale Mercedesowi nic takiego nie zagrażało i takiej sytuacji nie było.

dokładnie :) widzę, ktoś złomnika czytuje :)


viewtopic.php?f=87&t=592196 NAJTAŃSZY PROJEKT W POLSCE!! 1500 PLN PROJEKT!!
https://www.facebook.com/1500plnprojekt/

viewtopic.php?f=88&t=428497 Moje kochane EX cabrio :(

ODPOWIEDZ

Wróć do „Pozostałe z grupy VAG”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 14 gości