[A4] B6 BiTurbo. Trumna by Trewor

[czarny1202]

gdzieś widziałem już to audi
na żywo robi wrażenie
nie miałeś kiedyś innych kół coś typu RH?

[Banita95]

Dzieje się coś ?

[Trewor87]

nie miałeś kiedyś innych kół coś typu RH?

RH były za poprzedniego właściciela. U mnie jedynie Bentleye

Dzieje się coś ?

Po ponad pół roku auto znów jeździ jak trzeba, to już coś Ogarnięte nieszczelności w dolocie, chłodzenie, wymienione wahacze i olej. Wszystko w SRT Garage. A tak auto brzydkie, zakurzone, na stalówkach... Pierwszy wyjazd do ludzi pewnie na Nowy Staw

[Banita95]

Trewor87, nowy staw mówisz to pewnie zobaczę audi

[Trewor87]

Odkurzam temat... Za mną dużo walki z tymi moimi wymysłami. Ileż to ja się nasłuchałem że "nie da się". Ale to i owo się udało zrobić

Na pierwszy rzut poszedł kluczyk. Zwykłe przekodowanie nie wchodziło w grę (tak przynajmniej twierdził Pan fachowiec, a że ja fachowcem nie jestem, to się nie kłóciłem), więc wyszła opcja przeszczepu elektroniki z ori kluczyka do B. Oczywiście początkowo miało "się nie dać". Ale po małej walce z sylikonem, lutownicą, a nawet pilnikiem do paznokci, wszystko działa i ma się dobrze. Auto odpala, central się otwiera. A nawet domykanie szyb z pilota zaczęło działać



Po ogarnięciu kluczyka przyszła pora na czekające już długo hamulce... Poza zaciskiem idealnie pasującym w mocowania w zwrotnicy NIC nie chciało pasować. Jak wspominałem wcześniej, najbardziej zbliżoną tarczę oferuje S8 D3, i w takie się zaopatrzyłem. Małe porównanie ze starą:



U Barana zrobiliśmy przewody w oplocie:



Z nieocenioną pomocą Rdzewa udało się wydumać patenty, dzięki którym wszystko dało się zaadaptować, i założyć na auto:







Jednak aby nie było zbyt różowo, pojawiły się problemy z mocą. Najprawdopodobniej będzie to kwestia cewek. W wyniku serii różnych akcji na chwilę obecną auto ma wgranego seryjnego softa, więc znów nie jedzie

[miskieusz]

robi robociznę niemiłosiernie...
jakbyś jeszcze tak fele ustawił, żeby znaczek na dekielku był w dobrą stronę, to spodnie mokre;)

[Banita95]

Trewor87,Ta twoja 1 tarcza to jak u mnie w chrupku 4 z tym zaciskiem musi nieźle hamować ! Na Nowym Stawie będziesz ? dasz radę się wyrobić?

[Trewor87]

Banita95, tarcza i tak jest wciąż za mała do tego zacisku Z hamowaniem nie jest tak, że staje mi dęba w miejscu, bo pompa nie wyrabia, ale różnica jest zauważalna chociażby przez większą powierzchnię cierną. Z resztą przy moich poprzednich hamulcach to nawet wystawienie nogi za drzwi było bardziej efektywne niż moje heble

Jeśli kaprysy elektroniki się nie nasilą, to na Nowy Staw planuje zajechać. I stanąć gdzieś na uboczu, bo o ile za sprawą wypchnięcia koła przód bardzo smacznie się spasował, to tył to tragedia...

[patryk173]

Ojj przeokrutnie ten hebel wygląda! Podoba mi się na maxa

[Trewor87]

Temat znów się zakurzył Ale w sumie z wielu powodów Audi zeszło na dalszy plan...

Wciąż jest walka z mocą. Auto cofa zapłony. Cewki na szybko sprawdzone niby sa ok. Za radą Cieplaka wymieniłem świece na odpowiedniki z RS4. Nie ma tylko ciągle czasu na jakiekolwiek sensowne pomiary...

Auto trafiło do lakiernika, żeby odratować ten zmasakrowany odpryskami zderzak + lusterka boczne nie są już w tym śmiesznym macie. Zaczęła się też długa batalia z podnoszeniem tyłu.Nowe amory AP trafiły na auto w ubiegłym roku. Teraz doszły nowe sprężyny MTS - wyższe i dedykowane do kombi. Do tego nowe regulacje MTS. Efekt - auto dalej siedzi jak siedziało... Dlatego znów trzeba było zgłosić się do Rdzewa, który zrobił customowe regulacje, o wiele wyższe od fabrycznych. To w końcu pomogło! Auto poszło w górę



Zaczęło się latanie po zlotach. Nie mam wielu zdjęć, bo jak to mówię, teraz wszędzie robię tylko za tło dla Porsche Conka Ale staram się zaliczać wszystko, gdzie mnie chcą. Tym sposobem było się na OldschoolSuicide



Tydzień później na culcie, gdzie wmotałem się w organizację, więc nie było czasu na żadne detailingi itp



kolejny tydzień później był VAG Weekend, a następnie VAG Event, gdzie w końcu ogarnąłem dystanse na tył, które szybko trzeba było ściągnąć, bo jazda w 3 osoby z bagażami okazała się niewykonalna - obie felgi wyszlifowane :smutny: Ale w Żerkowie na stacji założyliśmy je z powrotem, bo stęsy muszą być! :-D Wszystko spasowało się tak jak chciałem, a jak zwykle było to efektem przypadku, bo nic nie mierzyłem, tylko od razu wrzuciłem taki dystans jaki był pod ręką Ale bez odbojów jazda w więcej niż 2 osoby jest niemożliwa...
Na samym terenie MCT auto stało świeżo po opuszczeniu z lewarka, więc tył nie zdążył się ubić, stąd był jeszcze trochę wysoko...


...na powrocie było odrobinę lepiej


Teraz czeka mnie VWMania, gdzie znów zamiast zlotu będzie praca... Potem Kielce

[patryk173]

Super auto, brak relingów robi robotę. Można by zrobić lepsze spasy, ale masz dużą moc i szkoda by było się telepać na każdym dołku
A co tam w Kielcach ma się dziać?

[Trewor87]

Przód jest wypchnięty bo musi - przez hamulce. Niżej nie zejdę bo już mi trze. Tył po ubiciu wygląda przyzwoicie, ale przydałby się porządny odbój.
W Kielcach jest Dub It

[patryk173]

Pewnie masz nadkola nie zaklepane z przodu i dla tego trze A co do odboi polecam te technixa. Po odpowiednim docięciu spełniają swoje zadania i w komplecie można śmigać spokojnie przy spasie na piczy kłak

[Trewor87]

Dzięki uprzejmości Kubka udało się otrzymać takie bardzo miłe zdjęcie z Culta



Pojawiają się też pierwsze strzały z Faktorii:






Na samej Manii z kolei Audi posłużyło za eksponat, na którym Sonax trenował swoje umiejętności, robiąc mi przy okazji małą korektę lakieru