Kolektory ssące - jaka różnica?

Post autor: **toffic** » pn sty 23, 2012 12:32

Shmatan pisze:arwam, PD ma tą zalete że wchodzi praktycznie p&p (jak się ma egr) - stąd takie "wzięcie" tych kolektorów.

Czytałem Twoje posty w temacie o dolotach i rozumiem że te z wolnossących są lepsze (muszą być), ale wymagają już przeróbek (zwłaszcza że większośc jest plastikowa i nie wytrzyma doładowania)

Są i takie metalowe i Arwam ma racje, są duuuużo lepsze niz te z PD

KRISMIKOLOW · Post autor: **KRISMIKOLOW** » pn sty 23, 2012 12:38

toffic pisze:
Shmatan pisze:arwam, PD ma tą zalete że wchodzi praktycznie p&p (jak się ma egr) - stąd takie "wzięcie" tych kolektorów.

Czytałem Twoje posty w temacie o dolotach i rozumiem że te z wolnossących są lepsze (muszą być), ale wymagają już przeróbek (zwłaszcza że większośc jest plastikowa i nie wytrzyma doładowania)
Są i takie metalowe i Arwam ma racje, są duuuużo lepsze niz te z PD

A jaki się do tego najlepiej nadaje?? Tak żeby było najmniej rzeźby?? Bo mój ARL'owski jest tak zasra.. że może lepiej go od razu wymienić na sprawniejszy...

arwam · Post autor: **arwam** » pn sty 23, 2012 13:17

Shmatan pisze:(zwłaszcza że większośc jest plastikowa i nie wytrzyma doładowania)

Shmatan, pokaż mi 1.9D 1Y z plastikowym kolektorem jeśli jest ori.
jak znajdziesz to masz odemnie nobla.

w MK4 jak masz gruszkę skierowaną w dół to rzeźby prawie nie ma co najwyżej tylko usuwasz flanszę po EGR z kolektora wydechowego, i zaspawujesz ją, i podpinasz orurowanie.
ot cała filozofia. w MK3 czy MK2 już jest trochę rzeźby żeby to pogodzić

KRISMIKOLOW · Post autor: **KRISMIKOLOW** » pn sty 23, 2012 13:22

MK4 i turbo gtb22 tam siedzi. Jest sens w ogóle i z czego kolektor??

Post autor: **Shmatan** » pn sty 23, 2012 13:58

arwam, pisałem o kolektorach z 1.9 wolnossących, czyli również sdi - mk4, ibiza 2000r. i inne miały plastikowy kolektor

arwam pisze:jak znajdziesz tomasz odemnie nobla

Kuba jestem ;]

arwam · Post autor: **arwam** » pn sty 23, 2012 15:41

a ja pisałem o D a nie SDI
w te kolektory dmuchasz ponad 2.0bary i nie ma prawa nic im się stać.

rav_tdi · Post autor: **rav_tdi** » pn sty 23, 2012 17:15

KRISMIKOLOW pisze:MK4 i turbo gtb22 tam siedzi. Jest sens w ogóle i z czego kolektor??

Awram, tak jak kolega wyzej napisał/zapytał, czy jest sens ładować taki kolektor gdy siedzi, bądź ma siedzieć gtb2260??
Sam sobie moze i odpowiem na pyt, ale może napełnianie cyl. bedzie lepsze i wstawanie takiej turbiny też...

A jak byś to rozwiazał, chcąc do takiego kolektora mimo wszystko zamontować EGR??, pytam bo chodzi mi o szybsze rozgrzewanie sie motorowni zimą

Post autor: **toffic** » pn sty 23, 2012 18:19

rav_tdi pisze:
KRISMIKOLOW pisze:MK4 i turbo gtb22 tam siedzi. Jest sens w ogóle i z czego kolektor??
Awram, tak jak kolega wyzej napisał/zapytał, czy jest sens ładować taki kolektor gdy siedzi, bądź ma siedzieć gtb2260??
Sam sobie moze i odpowiem na pyt, ale może napełnianie cyl. bedzie lepsze i wstawanie takiej turbiny też...

A jak byś to rozwiazał, chcąc do takiego kolektora mimo wszystko zamontować EGR??, pytam bo chodzi mi o szybsze rozgrzewanie sie motorowni zimą

Ad1 jest sens jak najbradziej
Ad2 da się i EGR zamontować, trochę rzeźby ale się da

arwam · Post autor: **arwam** » pn sty 23, 2012 19:17

rav_tdi pisze:A jak byś to rozwiazał, chcąc do takiego kolektora mimo wszystko zamontować EGR??, pytam bo chodzi mi o szybsze rozgrzewanie sie motorowni zimą

dorobiłbym sobie odpowiedni przewód z tym że u Ciebie trzeba by było zastosować kolektor wydechowy albo custom albo z 1Z'a i zastosować flanszę. wtedy można zastosować ori zawór i przewód od EGR'u. z tym że wcześniej warto by było otworzyć zawór i podmienić sprężynęna trochę mocniejszą co zapobiegnie otwieraniu EGR'u przy pełnym bucie przez ciśnienie spalin w kolektorze wydechowym.
ori zawór zaczyna podnosić przy ciśnieniu 1.7bara.

rav_tdi · Post autor: **rav_tdi** » pn sty 23, 2012 20:28

arwam pisze:dorobiłbym sobie odpowiedni przewód z tym że u Ciebie trzeba by było zastosować kolektor wydechowy albo custom albo z 1Z'a i zastosować flanszę. wtedy można zastosować ori zawór i przewód od EGR'u. z tym że wcześniej warto by było otworzyć zawór i podmienić sprężynęna trochę mocniejszą co zapobiegnie otwieraniu EGR'u przy pełnym bucie przez ciśnienie spalin w kolektorze wydechowym. ori zawór zaczyna podnosić przy ciśnieniu 1.7bara.

THX za podpowiedz, a właściwie za uświadomienie mnie ile to jest roboty, więc chyba EGR daruje sobie, bo kolektor pod turbo będzie rurowy w otulinie oczywiście, no i nie jestem pewny czy zmieszcze np 1y ssący. Gdyby miał działać egr, to jeszcze musiałoby być podłaczenie na rurke łączącą ssak z wydechowym, no i flensza/przejście z kolektora 1y na EGR arl... Za dużo zachodu i chyba za mało efektu, ...swoją drogą ciekawe czy jest jakis skuteczny/nie drogi patent na dogrzewanie motoru zimą, moze jakieś dodtkowe świece grzewcze, tak jak są te 3, tylko gdzieś jeszcze, itp

Post autor: **toffic** » pn sty 23, 2012 22:20

rav_tdi pisze:
arwam pisze:dorobiłbym sobie odpowiedni przewód z tym że u Ciebie trzeba by było zastosować kolektor wydechowy albo custom albo z 1Z'a i zastosować flanszę. wtedy można zastosować ori zawór i przewód od EGR'u. z tym że wcześniej warto by było otworzyć zawór i podmienić sprężynęna trochę mocniejszą co zapobiegnie otwieraniu EGR'u przy pełnym bucie przez ciśnienie spalin w kolektorze wydechowym. ori zawór zaczyna podnosić przy ciśnieniu 1.7bara.
THX za podpowiedz, a właściwie za uświadomienie mnie ile to jest roboty, więc chyba EGR daruje sobie, bo kolektor pod turbo będzie rurowy w otulinie oczywiście, no i nie jestem pewny czy zmieszcze np 1y ssący. Gdyby miał działać egr, to jeszcze musiałoby być podłaczenie na rurke łączącą ssak z wydechowym, no i flensza/przejście z kolektora 1y na EGR arl... Za dużo zachodu i chyba za mało efektu, ...swoją drogą ciekawe czy jest jakis skuteczny/nie drogi patent na dogrzewanie motoru zimą, moze jakieś dodtkowe świece grzewcze, tak jak są te 3, tylko gdzieś jeszcze, itp

Roboty jest wbrew pozorom nie tak dużo a dodatkową zaletą jest wciąż działająca klapa gasząca

kamien85 · Post autor: **kamien85** » pn sty 23, 2012 22:36

Do Audi A4 niestety nie upchne takiego kolektora ze starego D bez duzej żeźby bo wyjście ma na drugą strone

Post autor: **toffic** » pn sty 23, 2012 23:19

kamien85 pisze:Do Audi A4 niestety nie upchne takiego kolektora ze starego D bez duzej żeźby bo wyjście ma na drugą strone

Upchniesz tylko musisz dobrego poszukać

arwam · Post autor: **arwam** » wt sty 24, 2012 00:19

rav_tdi pisze:swoją drogą ciekawe czy jest jakis skuteczny/nie drogi patent na dogrzewanie motoru zimą, moze jakieś dodtkowe świece grzewcze, tak jak są te 3, tylko gdzieś jeszcze, itp

tak jest WEBASTO.

kamien85 pisze:Do Audi A4 niestety nie upchne takiego kolektora ze starego D bez duzej żeźby bo wyjście ma na drugą strone

zawsze możesz poszukać z PB i zrobić porting żeby kszztałt kanałów był taki sam. kolektor niemal bliźniaczo podobny do G60 który to swego czasu tak EVOLUTION zachwalał.