Silnik 1.9Tdi dylemat, problem.

Post autor: **Shmatan** » śr lis 09, 2011 13:08

listen222 pisze:0-100 ok. 8.5

Wydaje mi się, że musialbyś mieć 150KM z górką w co nie wierze, chyba że masz swap na ARL po chipie ;]\

PD czy VP?

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » śr lis 09, 2011 13:43

dobrze by bylo jak bys pokazal foto silnika bez pokrywy

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » śr lis 09, 2011 15:05

listen222 pisze:Jest możliwość odróżnić po takiej focie 90 od 110?

nie wydaje mi sie, vp od pd tak. Jezeli silnik jest na pompie to pewnie to 110KM. U mnie po programie z fabrycznych 10,5s do 100 zeszlo do 9.1s. Jak mierzyles sprint do 100?

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » śr lis 09, 2011 15:44

hehe po takich pomiarach to mysle ze w serii masz 110KM, ewentualnie 90 ALH + 0.216 ale tu musialbys wyjac wtryski zeby sie przekonac. Spalanie po programie, rekord: 3,7 na trasie, tydzien temu zrobielm trase 1300 KM srednia predkosc 77km/h spalanie ze zbiornika nie z kompa 4.8, zazwyczaj na trasie pokazuje mi 5.5-6L, miasto to bardzo rzadko ponizej 7 schodzi. Spalanie z ostatnich 7 dni po miescie 7,54L (40L na 530KM) z tym ze jest to przewaznie jazda w godzinach szczytu no i nie jezdze jak emeryt. W te Twoje spalanie po miescie jakos nie moge uwierzyc, ale zalezy tez gdzie jezdzisz i o ktorej godzinie..

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » śr lis 09, 2011 16:10

ja mierzylem vagiem przyspieszenie teraz nie mam pod reka a stoperem nie bede mierzyl

wiesz ze masz silnik na pompie. Nie wystarczy Tobie ta wiedza, chcesz cos modzic?

Skulek · Post autor: **Skulek** » śr lis 09, 2011 19:23

listen222, to kto Ci robił tego CHIPA ? Że nie potrafił wskazać czy to 90 czy 110 ?
Masz nr sterownika a to już dużo ...

listen222 pisze:rzy kupnie wiedziałem o swapie, który został zrobiony prawdopodobnie w Niemczech z silnika prawdopodobnie 1.4 benzyna.

A przynajmniej zmienili heblunek ?

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » śr lis 09, 2011 19:39

14" sie mieszcza?

Mateusz1605 · Post autor: **Mateusz1605** » czw lis 10, 2011 08:05

Chyba jednak nie, glowica jest taka sama w alh, ahf, asv i nie wiem czy w agr tez nie jest taka

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw lis 10, 2011 17:56

Agr ma ta samą jak w/w . Wystarczy ze podasz logi dynamiczne z 11 bloka ale to tylko na serii, w sumie nawet teraz jakbys dalo to mozna by mniej-wiecej wywróżyć ile to ma PS.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw lis 10, 2011 23:50

Witam, na bloku silnika w miejscu łączenia go ze skrzynią biegów jest wybity kod silnika i nr. Sprawdź jaki masz kod i wszystko jasne. Kiedyś u kolegi który miał niby 110KM, ale jechało to bardzo słabo (odwrotnie niż u Ciebie), myśleliśmy, że to 90tka, na hamowni wyszło 80KM. Jednak kod silnika był AFN. Okazało się wtedy, że nastawnik ktoś poprzestawiał.
Także sprawdź ten kod i będziesz wszystko wiedział.

Pozdrawiam.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt lis 11, 2011 00:08

Fotki niestety nie mam, ale jak zdemontujesz osłonę plastikową ze silnika i będziesz szukał w okolicy rozrusznika, tak troszkę wyżej, powinno być.

pxx1 · Post autor: **pxx1** » sob lis 12, 2011 17:02

Zrób zdjecie komory silnika bedzie widac przynajmniej czy to jest turbo na wg czy vnt. Pokrywe silnika tylko zdejmij.

Post autor: **Shmatan** » sob lis 12, 2011 22:04

pxx1, wystarczy rzucić okiem na N75 ;] białą czapka to vnt

Post autor: **Shmatan** » ndz lis 13, 2011 09:44

Zarowki są dwa - idą do nich po 3 wężyki. Zrób zdjęcie obu to będzie wiadome czy AGR czy ALH/ASV/AHF. Wyciągnięcie wtrysku chyba dałoby możliwość dokładnej diagnozy (205 - asv, ahf, 216 - modzone alh/agr)

Kto jest online