Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

czarodziej6969 · Post autor: **czarodziej6969** » sob lut 04, 2012 18:32

Muszka.d pisze:czarodziej6969, KOREKTA czyli grzebanko w mapie i pokazanie na co stać zamontowane wtryski czyli -

Można oczywiście jeździć bez zrobienia korekty, ale wtedy wtryski nie "pokażą na co je stać... " a Ty nie będziesz miał

- takiej miny

tylko będziesz miał

- taką

Chyba wyraziłem się jasno

nie spodziewam się wielkich przyrostów po 216stkach, tym bardziej że mam program. Raczej nastawiam się na zmniejszenie koksu po zmianie

mgralien · Post autor: **mgralien** » czw lut 09, 2012 14:52

Witam
A powiedzcie czy po zamontowaniu 216 do seryjnego ALH (bez kata i zaślepiony EGR) jest szansa na 115-120 koni bez programu?

Bo tak myślę że wydać kilka stówek na wtryski a potem ma przybyć 5 KM to trochę lipa.

I czy ktoś montował u siebie wtryski z końcówkami Star Diesel i jeśli tak to mógłby się podzielić wrażeniami?

Pozdro

Post autor: **cowboy** » czw lut 09, 2012 17:02

mgralien pisze:A powiedzcie czy po zamontowaniu 216 do seryjnego ALH (bez kata i zaślepiony EGR) jest szansa na 115-120 koni bez programu?

masz podwieszony temat z wykresami

ALH w takiej konfiguracji ma około 125KM

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw lut 09, 2012 20:31

Witam, zgadzam się z cowboyem, jak wszystko w miarę zdrowe to z 90KM wychodzi w granicach nawet 127KM.
Mi przybyło dokładnie 30 kuni, a po sofcie jeszcze 22KM, ale to już przy grubszych zmiana gratów.

Pozdrawiam.

mgralien · Post autor: **mgralien** » czw lut 09, 2012 22:09

W takim razie skuszę się na wtryski 216 FB.
Na początek 120KM to by był ładny wynik w serii. A potem ewentualnie dalsze modyfikacje, program.

Dzięki za info

rolmik · Post autor: **rolmik** » czw lut 09, 2012 22:17

mgralien, na samych 216 poczujesz różnicę program tylko to podkreśli cowboy,

216 już śmiga i powiem ci ze jeszcze lepiej chodzi jak na tym felernym sterującym ciekawe ile teraz mam

farmer91 · Post autor: **farmer91** » sob lut 11, 2012 00:19

http://www.evotech.de/shop/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
trzeba wejść w Audi/VW teile i są końcówki Boscha

mgralien · Post autor: **mgralien** » sob lut 11, 2012 18:31

A mam jeszcze jedno pytanie. Czy mocniejsze wtryski bardziej ukrócą żywotność pompy czy turbiny?
Bo rozumiem, że wtryski będą dawały więcej paliwa, więc co w tym przypadku będzie bardziej "żyłowane" z pozostałych podzespołów?

wesol · Post autor: **wesol** » sob lut 11, 2012 18:47

nic nie bedzie żyłowane a nawet zapewne pompa bedzie miala lżej. Turbo bedzie bardziej eksploatowane ale to z racji programu (chipsa) a nie podlania paliwem.

jaszczur · Post autor: **jaszczur** » pt mar 02, 2012 18:04

panowie poczyściłem zbędne spinki,jeśli dalej tak będzie to wybaczcie ale zamknę temat

ace-mati · Post autor: **ace-mati** » ndz mar 04, 2012 13:11

Witam mam golfa 2 1.9TDI oryginalnie 1z, komp z AFN, wtryski 216, trubo hybryda awx/arl po sofcie wyszło 150km, mam pytanie ile będę mógł uzyskać mocy po założeniu wtrysków 230 i zrobieniu przelotu 2.5''. Opłaca się coś jeszcze dłubać bez ingerencji w pompę??

zgredd · Post autor: **zgredd** » pn mar 05, 2012 15:11

Lepiej włóż pompę 11 będzie około 180km. Poza tym do tego co masz nie opłaca się wrzucać wtrysków 230 dużo już mocy nie dojdzie teraz blokuje Cię pompa a jak wiadomo w 1z nie jest ona zbyt mocna. Do około 180-190km wystarczy ci ta hybryda bo pewnie więcej jak 1.6 bara na niej dmuchać nikt nie będzie.

Daron7 · Post autor: **Daron7** » pn mar 05, 2012 18:35

zgredd pisze:Do około 180-190km wystarczy ci ta hybryda bo pewnie więcej jak 1.6 bara na niej dmuchać nikt nie będzie.

Bezpiecznie 1.75na dole, 1.65 przy 4tyś. 1.5b przy 4.5tys. ale przy pałowaniu puchnie to to niezmiernie ze względu na małe gabaryty i pojemność

Muszka.d · Post autor: **Muszka.d** » pn mar 05, 2012 21:06

pierwsze co to 11mm zapakuj... i wtedy wtryski...