SWAP BLT DO ARL nie jest P&P

dack23 · Post autor: **dack23** » sob wrz 10, 2011 19:29

Miałem się ciebie pytać odnośnie BLT ostatnio, jak jest podatny na Big T w stosunku do ARL/ASZ ??

myśl to wrzucić BLT do mk3 a przed tym obróbka głowicy, teoretyczny cel to 250ps i zbliżenie się do 500 nm

dack23 · Post autor: **dack23** » sob wrz 10, 2011 20:16

zabba88 pisze:dack23, to BLT, obrobka glowicy,big T, custom kolektor wydechowy, Big pompki i mocne sprzeglo, wydech 3" DP+2,75"reszta

To wiem

tylko chodzi mi o wytrzymałość motorowni na taką moc, ori skrzynia, ludzie pisza różne głupoty na forum a jednak Ty masz doświadczenie w temacie.

dack23 · Post autor: **dack23** » sob wrz 10, 2011 21:27

w sumie racja, poza tym kwestia ile na takim setupie się jeździ, dwa sezony....potem wpada nowy projekt do głowy i tak dalej.... czas pokaże

evolution · Post autor: **evolution** » sob wrz 10, 2011 21:39

zabba88, nie tylko blt daje takie problemy przy swapie. asz z leona i niektore z ibizy maja ten sam blok i te same klopoty

evolution · Post autor: **evolution** » ndz wrz 11, 2011 16:02

mozesz latwo to okreslic.. jeseli etka wymaga do silnika pompy wody o numerze 045121011B lub F LUB H to beda same klopoty:)