Garrett GTB do TDI PD

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 01, 2011 12:52

Fahoo, chłopcze takie posty zatrzymaj dla Siebie i swoich kolegów.
a jeśli to co na foto pokazałeś jest ori turbo GTB2260VK z audi to smacznego panu i do widzenia.

Ral1n · Post autor: **Ral1n** » czw cze 02, 2011 15:27

Dobra, dosyć chłopaki.

Dostałem cynk, że do Golfa MK4 oprócz kolektora z 1.6GTD - można użyć kolektora z TDI 90 albo z 1.9gtd (to chyba z MK3???). Prawda czy fałsz?

Turbo z przesyłką nieco ponad €700.

arwam · Post autor: **arwam** » pt cze 03, 2011 13:38

Ral1n, jak będziesz zakładał GTB1756VK to zakładaj na kolektorze od 1Z'a
między kolektor a turbo robisz flanszę ale wszystko potem będzie ładnie pasować

Ral1n · Post autor: **Ral1n** » pt cze 03, 2011 14:32

Będzie na 100% GTB2260VK. Na kolektorze 1,9TD - ale nie wiem z jakiego auta bo sama nazwa nic mi nie mówi?

Zdaje się, że z MK3? Kolektory na alledrogo nawet po 75-90PLN widziałem, więc sa dostępne. Ciekawy jestem czy nowy można gdzieś dostać?

To pewnie coś takiego będzie: http://allegro.pl/vw-golf-iii-1-9td-kol ... 13887.html" onclick="window.open(this.href);return false;

EDIT:

Albo właśnie z 1Z taki: http://allegro.pl/vw-golf-3-passat-1-9- ... 80501.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Post autor: **Duber** » pt cze 03, 2011 17:47

zaczyna sie..

arwam · Post autor: **arwam** » pt cze 03, 2011 23:21

Ral1n, rozczaruje cieale jak chcesz to zrobić na kolektorze z 1.9TD to cię dopiero rzeźba czeka. zrób to albo na kolektorze od 1Z'a albo AFN'a lub podobnego.
chyba że będziesz turbo zwracał zimną stroną w stronę lewego błotnika

jeśli będiesz jazakładał do silnika poprzecznego to bierz ten drugi kolektor

Ral1n · Post autor: **Ral1n** » sob cze 04, 2011 09:38

Ok, thx a lot.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob cze 04, 2011 20:10

taaa eksperci juz atakują
Obrazek

arwam · Post autor: **arwam** » sob cze 04, 2011 23:51

Fahoo,

tak też można tylko po co aż tak sobie życie komplikować jak można zrobić z grubszej blaszki gdzie kształt flanszy jest kształtem powstałym przez nałożenie na siebie konturów obydwóch flanszy i wtedy parę otworów więcej a nie trzeba się bawić w spawanie wymyślnych konstrukcji.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz cze 05, 2011 13:30

arwam, bo nie wejdzie na silnik ciepła strona zapierac bedzie o silnik

Daron7 · Post autor: **Daron7** » ndz cze 05, 2011 20:43

A jak nie flansza, to dystanse pod kolektor i dłuższe szpilki

arwam · Post autor: **arwam** » pn cze 06, 2011 18:17

Fahoo, to miałeś turbo z innego auta niż audi
to tak jak z GT2052V
inna jest z LT, inna z audi , i inna np alfy romeo. niby to samo a jednak coś innego

slaww · Post autor: **slaww** » pn cze 06, 2011 18:27

Koledzy turbo ze sprintera nada sie.Kumplowi padl silnik moge wziasc za flaszke.

Post autor: **cobreti** » pn cze 06, 2011 18:31

@Fahoo moje turbo smiga jak narazie zajebiscie i nie mam potrzeby zmeiniac aleeee... te 250 Km juz mi za malo i chcialoby sie coraz wiecej. Na oim Gt2256V juz wiecej pewnie nie wyciagne wiec bedzie trzeba za jakis czas brac GTB2260VK.

@slaw gt2256V jest takie jak moje wlasnie od Sprintera. Moje jest od ML270 dokladnie ale to podobne turbinki od sprintera moze troche wolniej wstawac.

Co do flanszy jaka pokazal Fahoo niestety u mnie nie zdala egzaminu. Caly czas odkrecaly sie sruby albo od kolektora albo od turbiny i nie pomagal nawet czerwony najmocniejszy klej do gwintow:)

Teraz mam zrobione flansze z grubego kawalka metalu, dospawane do kolektora i wszystko smiga idealnie.
Poprostu interesuje mnie ta turbina GTB2260VK bo wstaje wczesnie a na te 280-300 Km wyda z metanolem bez problemu

Tak wstaje moje Gt2256V nie jest zle ale jak ma GTB lepiej wstawac to trzeba cos pokombinowac

W pazdzierniku 2010 bylo tak:
Obrazek

Aktualnego po zrobieniu glowicy i duzych pompek nie mam jeszcze bo musze jechac na poprawke(poszla mi vacupompa) ale bylo 238 KM i 452 Nm, zjechalismy na 230 Km i 452 Nm i po strzale z metanolu jest 250-255 Km i 500 Nm. Dokladny pomiar juz niedlugo.