zwiekszyc wydajnośc chłodnicy oleju TDI

glus · Post autor: **glus** » wt lut 15, 2011 18:24

Dobrze powiedziane.Chyba nie szkoda kilku zlociszy ,a pewnosc bedziesz mial!A jak sam wyjmiesz to bedzie szybciej.
Moja duda tez polila od strzala , nie wazne czy lato ,czy zima; j jak wyjolem wtryski i dalem do sprawdzenia to do razu szukalam innych ,cisnienia rozjechane ,a pan VAG mowil ze jeszcze dobre.

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » sob kwie 16, 2011 21:05

Wracając do chłodnic oleju , czy posiada ktoś chłodniczkę z ASV ma większy radiator od asz/arl , powinna lepiej schładzać olej .
silnik AGR,ALH : Wymiary radiatora 90x90x54
silnik ARL,ASZ : Wymiary radiatora 118x96x40
silnik ATD,AXR : Wymiary radiatora 90x90x54
silnik ASV,AHF : Wymiary radiatora 98x95x72

Zamierzam kupić sobie nową chłodniczke do mojego ahu, problem bedzie jeszcze ze śrubą.... potrzebna jest dłuższa..... skąd takową wyrwać czy muszę dorobić

glus · Post autor: **glus** » ndz kwie 17, 2011 08:35

Moja byla z alegro z podstawa ,wiec mialem komplet.

arwam · Post autor: **arwam** » ndz kwie 17, 2011 23:35

glus pisze: mialam

zmieniłeś płeć ??

glus · Post autor: **glus** » pn kwie 18, 2011 20:21

Nie tylko troche zmeczony bylem i do tego sie spieszylem!
Juz poprawione.

fusse · Post autor: **fusse** » śr wrz 28, 2011 21:33

Stavros pisze: Zalewajac olej z pusta chlodniczka i gotujac go zeby zalac chlodniczke zrobi sie ''bak'' powietrza ktory walnie w uklad na czas pompowania chlodniczki czyli te 3 sekundy co skutecznie moze przytrzec turbo.

wystarczy przytrzymac wirnik palcem i poczekac, i problem znika.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw wrz 29, 2011 22:10

Witam, Stavros, jaki zastosowałeś termostat i jak go zabudowałeś? Czy dałeś podstawkę z termostatem?
Pozdrawiam.

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » sob paź 01, 2011 20:58

Pompa oleju w TDI na pewno wydoli przy 16rzędowym mocalu, więc montowanie czujnika jest dla mnie bez sensu...to nie ciśnienie oleju może być powodem awarii ale brak wydajności pompy która musi przepompować ileś tam oleju więcej w zależności od długości węży i pojemności chodniczki.

Ja mocala nie polecam, jest to przereklamowany badziew, w moim aucie chłodnica pękła dwa razy zupełnie sama z siebie, bez ingerencji kamienia...nawet na allegro można znaleźć takie chłodnice po10zł...z podobnymi awariami jak moja.

Oczywiście zapomnijcie tez o tym że adapter mocalowski podejdzie P&P...to tez dla mnie lekka wiocha ze producent tego jeszcze nie ogarnął...

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob paź 01, 2011 21:27

Stavros pisze:Powinno byc 10bar/1000rpm

skad Ci sie takie dane wziely ?

producent podaje cisnienie 2 bary przy 2000 rpm

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » sob paź 01, 2011 21:41

Stavros to ja cie proszę,
- jak ostro pałujesz to nawet bez dodatkowej chłodnicy, węży itd ciśnienie oleju może spaść więc wiesz...
- nie porównuj diesla "na codzień" do benzyny na tor...dla mnie czujnik na wylocie z chłodnicy to przerost formy...no chyba że zamontujesz chłodnice 40rzedową

Stavros pisze:Podstawki w większość pasują P&P nawet mocala, czyba ze kupiles jakis szajs z naklejka mocal. Podobmie jak oleje motula w polsce które nie sa od motula.

haha... człowieku czytać się naucz, pisałem o TDI, zakładałem podstawki pod wymienniki ciepła i jeszcze NIGDY nie trafiłem że podpasowała P&P zawsze trzeba dwa elementy w taki sam sposób przerobić...więc proszę cie pi.. bzdur...

Stavros pisze:Nie lubie hejterskich wypowiedzi bez wiarygodnych argumentow.

sam pe.. farmazony bez żadnych argumentów i będziesz minie pouczał?

Wg twoi debilnych torii to cały silnik należy obłożyć czujnikami ciśnienia oleju bo w jakimś miejscu może ciśnienie spaść za bardzo...to się nazywa PARANOJA

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » sob paź 01, 2011 23:03

gościu weź sobie na wstrzymanie!

JAKI ARGUMENT PODAŁEŚ?
Napisałeś jakieś pierdy o 15% i tyle...ja robię przy dieslach i wiem jak to wygląda w praktyce - NIE MA PROBLEMU z ciśnieniem, jakie argumenty mam ci przedstawić? telefony do klientów?

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob paź 01, 2011 23:10

Stavros pisze:To taki przyklad procentowego wzrostu ze ma rosna liniow. I wez pod uwage ze chlodnice zaklada sie do raczej 200 i wiecej koni a nie 150 czy 180.

jaki przyklad jak z czapki podajesz cisnienia oleju, co to ma wspolnego z rzeczywistocia...

i przestan sie pienic bo warna dostaniesz

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » sob paź 01, 2011 23:34

Stavros można zamontować czujnik ciśnienia oleju ale w TDI służącym do codziennej jazdy moim zdaniem jest to nie potrzebne.
Mam kilka zmodyfikowanych aut(w tym moje) które maja nalatane dziesiątki tys km-ów p modyfikacji i nikt nie miał żadnych problemów czy to w aucie z przebiegiem 100tyś czy 300tys km-ów. Myślę że czujnik i wskaźnik temperatury oleju jest tutaj bardziej na miejscu.
Auto na tor to auto na tor...i tutaj się z tobą zgodzę że jest to konieczność.

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » ndz paź 02, 2011 11:40