zwiekszyc wydajnośc chłodnicy oleju TDI

mamuten20 · Post autor: **mamuten20** » ndz lut 06, 2011 15:37

witam mam takie pytanie jak zwiększyć wydajność chłodnicy oleju w silniku AGR bo olej rozgrzewa się nawet do 120stopni po 20 kilosów na pełnym gazie na A4

jaro789 · Post autor: **jaro789** » ndz lut 06, 2011 16:57

no kolego 20km z butem w podłogę to mało który tdi wytrzyma
arl i wszystkie vp na pewno się zagotują

możesz zmienić wymiennik ciepła w podstawie filtra oleju na taki arl asz
wymiary:
agr ma 90 * 90 * 54
arl asz 118 * 96 * 40

numer 038 117 021B

ale nie wiem czy znacząco się poprawi
a jak nie to tylko zewnętrzna chłodnica z termostatem

mamuten20 · Post autor: **mamuten20** » ndz lut 06, 2011 21:00

no może przesadziłem że tak nom stop przez 20 kilosów ale te dwa 20 kilosów to może trwa jakieś 4do 5 minut i później ma spokój i dwa razy co dwa tygodniu i zależy od pogody a ciężko się przerabia na chłodnice zewnętrzna

glus · Post autor: **glus** » ndz lut 06, 2011 21:19

Kolego jakie wtryski siedza w aucie?
jesli seria to pewnie leja.
Jak zmienisz chlodniczke na asz lub arl to temperatura powinna spasc o okolo 10°C.
Do chlodnicy zewnetrznej potzeba miejsca najlepiej w podstawie filtra(najczesciej wykozystywane miejsce czujnika cisnienia tam montujesz rozdzielacz) so rozdzielacza montijesz czujnik cisnienia oleju i termostat ktory sie otworzy przy odpowiedniej temperatuze i wysle olej do chlodnicy zewnetrznej.Zostaje jeszcze podlaczyc powrot z chlodnicy.

mamuten20 · Post autor: **mamuten20** » ndz lut 06, 2011 22:16

a po czym twierdzisz że jakiś wtrysk leje wtryski są seryjne auto chodzi równo pali dobrze dobrze się wkręca na obroty

wesol · Post autor: **wesol** » ndz lut 06, 2011 23:29

wtryski leja to sie zwieksza EGT. Jak spaliny sa gorace to i reszta tez wiec na tej podstawie sa te wnioski. Mysle z ekolego przesadzasz. Olej ma byc cieplejszy jak glikol zreszta jest napewno odporniejszy na tak wysokie temp. Jak auto bedziesz mial modzone tak na 200 koni to wtedy mysl o chlodnicy oleju.

jaro789 · Post autor: **jaro789** » pn lut 07, 2011 12:07

do zewnętrznej chłodnicy to jest sporo roboty i koszta spore
wsadź wkład arl asz i ciesz się
wkład wymienisz podczas najbliższej zmiany oleju
a sam wkład dostaniesz za stówkę albo ciut więcej, no i oringi profilaktycznie wymienić
a na pewno pomoże

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » śr lut 09, 2011 23:40

jaro860929 pisze:do zewnętrznej chłodnicy to jest sporo roboty i koszta spore
wsadź wkład arl asz i ciesz się
wkład wymienisz podczas najbliższej zmiany oleju
a sam wkład dostaniesz za stówkę albo ciut więcej, no i oringi profilaktycznie wymienić
a na pewno pomoże

Więcej korzyści przyniesie zdemontowanie osłony pod silnikiem niż wymiana wymiennika ciepła na ten z ARLa/ASZa

glus · Post autor: **glus** » czw lut 10, 2011 20:48

Oponowal bym co do tego rozwiazania!
Do wymiennika trzeba dozucic nowe weze .

arwam · Post autor: **arwam** » czw lut 10, 2011 20:59

lub też zrobić adapter do zewnętrznej chłodnicy i np zaadoptować chłodnicę od klimatyzacji np z MK3 z silnikiem 1.4 wystarczy tylko odpowiednie redukcje zakupić.

bvw08 · Post autor: **bvw08** » pt lut 11, 2011 00:19

do tego dobry olej z pewnego źródła bo teraz na rynku dużo podróbek np motul do tdi pd a co to faktycznie jest za olej tego nikt nie wie

mamuten20 · Post autor: **mamuten20** » pn lut 14, 2011 21:03

wtryski mam dobre bo sprawdzaliśmy vagiem i sa w granicy marginesu błędu, nie będę demontował pampersa pod silnikiem bo niech go chlapać błotem i syfem . Zagrzać olej zdarzyło mi się raz a tam przeważnie mam temp. jak jadę szybciej 100 do 110 max.

mamuten20 · Post autor: **mamuten20** » pn lut 14, 2011 21:08

i czy przerobienie chłodnicy oleju AGR na ARL to dużo roboty bo na allegro jest od ARL
http://allegro.pl/chlodnica-oleju-golf- ... 16667.html" onclick="window.open(this.href);return false;

twromek · Post autor: **twromek** » pn lut 14, 2011 21:44

mamuten20, vagiem możesz tylko wróżyć, czy masz dobre wtryski. Tam są pokazane odchylenia pomiędzy kolejnymi cylindrami, oczywiście, jest taka możliwość, ale wpływ na te wskazania ma też stan silnika i poszczególnych cylindrów, zasyfienie nastawnika. Wartości "na granicy" na pewno nie są szałowe. Posłuchaj i sprawdź te wtryski jak należy.