mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań

Wałek.Gd · Post autor: **Wałek.Gd** » pt sie 07, 2015 23:18

Doświadczenie mam takie 230 pompa 10 brd 165/360 mało
Pompa 11, 230, brd 180/390 mało, małe poprawki w nieszczelności dolotu i 190/400 też mało
Teraz mam setup gtb2260, wtryski 270, nowy fmic z fmic.pl bo wczesniej kupa z meganki i liczę na 250/460 i może bedzie zadowalająco i silnik przeżyje. Dalej jest jeszcze drożej inryzykownije wiec 250/ i do 500 niuta według mnie kres opłacalności i rozsądku przy vp. Wiec albo jedziesz opcja nr 1 którą już podałem lub opcja nr 2 na 270 i gtb2260.
Zabawy w półśrodki arl i 216, potem sprzedawanie tego i np240 i brd to lepiej raz a konkretnie. Przy fmic też lepiej od razu Chińczyk z fmic.pl nie baw się w serie z innych vw/opli/renault itp

Lub sprzedaj auto i kup takie, które zadowoli Cię mocowo:)

Zord · Post autor: **Zord** » sob sie 08, 2015 07:30

Wałek.Gd pisze:Doświadczenie mam takie 230 pompa 10 brd 165/360 mało
Pompa 11, 230, brd 180/390 mało, małe poprawki w nieszczelności dolotu i 190/400 też mało
Teraz mam setup gtb2260, wtryski 270, nowy fmic z fmic.pl bo wczesniej kupa z meganki i liczę na 250/460 i może bedzie zadowalająco i silnik przeżyje. Dalej jest jeszcze drożej inryzykownije wiec 250/ i do 500 niuta według mnie kres opłacalności i rozsądku przy vp. Wiec albo jedziesz opcja nr 1 którą już podałem lub opcja nr 2 na 270 i gtb2260.
Zabawy w półśrodki arl i 216, potem sprzedawanie tego i np240 i brd to lepiej raz a konkretnie. Przy fmic też lepiej od razu Chińczyk z fmic.pl nie baw się w serie z innych vw/opli/renault itp

Lub sprzedaj auto i kup takie, które zadowoli Cię mocowo:)

Dzięki wielkie za szczegółowe info

Jak zrobisz 250ps i 460nm to chcę widzieć filmik jak to się odpycha

Wałek.Gd · Post autor: **Wałek.Gd** » sob sie 08, 2015 08:11

W środę strojenie:)

stefano189 · Post autor: **stefano189** » sob sie 08, 2015 23:13

Zord pisze:Przy BRD rozumiem jakieś 216 bym musiał mieć?

Jeśli chcesz okolice 200 koni to wybór jest prosty : 216-tki bosch od cowboya.

Pamietaj że nigdy żaden Fratelii czy Firad nie wytrzyma tyle co Bosch. Jeśli chcesz 210 albo wiecej koni to obligatoryjnie 240-tki lub większe.

Turbo możesz dać CAHA, wstaje lepiej niz BRD, i jej istotna zaleta, będzie miała mniej nalatane km niż brd. Jeśli mało to od razu dawaj GTB, bo nie warto się bawić w półśrodki

.

golf3gttdi · Post autor: **golf3gttdi** » wt kwie 19, 2016 11:57

Witam.Podepnę się pod temat:)SiLnik 1Z

Zamontowałem pompe od afn-a i zastanawiam się nad wymianą wtrysków bo te które mam są już od kilku lat w samochodzie:)
Moje pytania to;
Jakie wtryski najlepiej zamontować?Turbo seryjne.aby uzyskać okolice 130ps?

deejayxxxx · Post autor: **deejayxxxx** » wt kwie 19, 2016 16:08

Pakuj 216 potem program i powinienes powoli sie zblizac to tych `130 km

matiq00636 · Post autor: **matiq00636** » wt kwie 19, 2016 23:59

Witam
Mam pytanie bo chciałbym założyć wtryski 216 i zrobić korektę softu. I tutaj mam pytanie. Na seryjnym ALH podczas jazdy na autostradzie lub na trasie przy prędkości około 140km/h mam obroty zbliżone do 3tys obr/min. Czy po zamontowaniu 216-tek i wgraniu softu te wartości jakoś się zmienią bo nie ukrywam, że na trasie często silnik daje o sobie znać jeśli chodzi o głośną prace i wysokie obroty. Czy przy tej samej prędkości obroty nieco będą obniżone czy to nie ma w ogóle wpływu? I jak jest z vmaxem?

Z góry dzięki za odpowiedź

piori · Post autor: **piori** » śr kwie 20, 2016 07:59

matiq00636, obroty zależą od przełożeń występujących po drodze od wału silnika do kontaktu z jezdnią. Czyli w praktyce wpływ mają tylko przełożenia skrzyni biegów i średnica kół. Choćbyś wsadził tam 7 litrowe 500-konne V8, to nadal

matiq00636 pisze:przy prędkości około 140km/h mam obroty zbliżone do 3tys obr/min

V max pewnie trochę wzrośnie, bo silnik z większą mocą będzie mógł pokonać większe opory jazdy i wkręcić się na wyższe obroty przy takim samym obciążeniu, ale ograniczeniem prędkości będą właśnie obroty silnika. Żeby całkowicie wykorzystać podniesioną moc należałoby zmienić (wydłużyć) przełożenia skrzyni biegów, albo dołożyć kolejny bieg.

Dla porównania, jeśli na takie same rowery wsadzisz cherlaka i osiłka to obaj będą równo pedałować przy tej samej prędkości. Ale w wyścigu ten silniejszy, mimo tych samych przełożeń roweru, będzie mógł rozwinąć większą prędkość, tyle że będzie musiał szybciej pedałować.