Olej do podłubanego Tdi

[paweloli007]

Witam mam po dłubanego afn na 160km, aktualnie mam zalane olej Motul Synergie+ 6100 10w40. Podczas upalania zdarza sie ze olej łapie nawet 110-115 stopni a jak wiadomo traci on wtedy swoje właściwości smarujące co nie służy turbinie. Pozatym po 9tys. km gdy już czas na jego wyminę już słychać jak głośniej szklanki pracują. Moje pytanie co polecacie zalać?? Myślałem nad valvoline VR1 racing 10w60 lub Liqid- Molly 10w60. tylko są to niby pełne syntetyki mój Motul to pół syn. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym związane?? Co radzicie??

[CrocodileReggae]

jak taki z Ciebie upalacz to pomyśl o chłodnicy oleju...

[paweloli007]

właśnie o to chodzi że nie az taki żeby myśleć o chłodnicy oleju:) po prostu chce żeby silnik był lepiej smarowany w okolicy tych 100 stopni, a ostatnio jak leciałem autostradką 160-180 km/h to olej dość szybko też załapał ponad 110stopni.

[krzys-jeruzal]

paweloli007, Tu chyba najlepszy olej niepomoze jak kierownik nie mozesie powstrzymac od cisniecia jak olej przekracza 100stopni ... Jak lubisz pojechac szybko to pomyslo chłodnicy zewnętznej oleju...

[bradley]

Wystarczy, ze pociagniemy 4bieg do konca albo ze 3 razy 1-2-3 i juz temp oleju bedzie ~98C. To samo w przypadku jednostajnej jazdy 130km/h na autostradzie 94-96C co jest norma. Wcale nie trzeba palowac auta zeby temp oleju wzrosla. To i tak jest pikus bo czujnik jest w podstawce filtra oleju a ciekawe ile ma stopni olej, ktory smaruje turbine i nagrzewa sie od niej calej.

[paweloli007]

nie chce sie pchać w rzeźbę z chłodnicą oleju bo samochód przez 90% jazdy jest używany do codziennej jazdy gdzie temp oleju ma 90-95. Chłodnica nie wchodzi w gre. Pytam was o dobry olej, który nie złapie szybko wysokiej temperatury a w lekko podwyższonej ma lepsze właściwości smarujące i sprawdzi sie w dieslu.

[twromek]

Pozatym po 9tys. km

przy dłubanym TDI to już trochę duży przebieg bez wymiany i się dziwisz, nie tak jak wysoka temperatura będzie go męczyć stary i przepracowany olej

co do temp., to znam osobiście taki przypadek: Passat B4 1Z na autostradzie przy prędkościach 150-160 na włączonej klimie i przy ponad 30-stopniowym upale miał olej o temp. 110 stopni i nikogo jakoś specjalnie to nie powinno dziwić bo jak jedziesz powoli gdy jest dużo chłodniej to olej i tak ma te 80-90 stopni

[wesol]

Mowi sie ze temp wody w ukladzie chlodzeni jak ma okolo 90 stopni to olej w tym samym czasie ma 110 stopni. Olej ma zawsze wyzsza temp. Nie mowi tu o odczytach z vaga bo tak jak kolega wczesniej pisal czujnik nie jest umieszczony na silniku czy na splywie z turbo a juz nieco oddalony. Olej typu 10W60 czy chocby z końcówką ..W50 zachowuje lepsze wlasciwosci smarne w wysokich temp. Jesli chodzi o samo smarowanie to odrazu powiem ze duuuzo lepsze smarowanie maja wbrew pozorom ( i powszechnej opinii) oleje mineralne ale tylko w wysokich temp. Problem z olejami mineralnymi jest w niskich temp.

Moja rada- zalej polsyntetyka z wysikim drugim wspolczynnikiem skoro tak ci sie podnosi temp. Pamietaj jednak ze wysoka temp w dieslu jest szkodliwa zwlaszcza jak jest na glowicy, reszta to pikuś.

[paweloli007]

zadam takie pytanie lepiej... czy ktoś stosował jakiś z wyżej wymienionych olejów albo jakikolwiek 10w60 w dieslu?? jakie były tego efekty?? muszę kupić olej i zastanawiam sie jaki. Posty na temat temperatur, czy są szkodliwe czy nie nie są tematem tego pytania !!! chodzi mi o to czy 10w60 w dieslu zdaje egzamin.

[souler]

chodzi mi o to czy 10w60 w dieslu zdaje egzamin.

nie zdaje w zadnym aucie uzywanym do codziennej jazdy. w50 i nic wiecej nie potrzeba.

[PinkFloyd]

zadam takie pytanie lepiej... czy ktoś stosował jakiś z wyżej wymienionych olejów albo jakikolwiek 10w60 w dieslu?? jakie były tego efekty?? muszę kupić olej i zastanawiam sie jaki. Posty na temat temperatur, czy są szkodliwe czy nie nie są tematem tego pytania !!! chodzi mi o to czy 10w60 w dieslu zdaje egzamin.

olej 10w60 do momntu złapania temp. 70st ma duze opory wewnętrzne co wiaze sie ze spadkiem osiagów- ale przy tej mocy tego nie uraczysz poza tym olej 10w60 łapie tak samo temp. jak inny olej ale utrzymuje lepiej film olejowy przy wyskoich temp. na współpracujacych elementach- nie robi sie bardzo żadki i ma odp. gęstośc. 10w60 nigdy nie bedzie olejem energooszczednym- tu odnotowuje sie wzrost spalania o ok 3-5% w stosunku do oleju z końcówką 40. Cos za cos. Olej taki bardziej polecany jest do wysokoobrotowych silników oraz z regulacja mechaniczna lub płytkowa zaworów, bo hydrauliki lubia żadszy olej.

[paweloli007]

Co do spadku osiągów do 70 stopni to mi nie robi bo praktycznie do momentu osiągnięcia temp oleju 80 stopni tylko muskam gaz a a obroty nie przekraczają 2200, a co do tych 3-5% spalania to też nie będe płakał bo tak jak mówisz coś za coś, myśle ze sie zdecyduje na coś typu 10w60 najwyżej zleje to jak będzie sie dziać coś podejrzanego... co do W50 to nie spotkałęm sie z 10w50 a na 5w50 nie będe zamieniał bo krąży mit że z wyższego na niższy sie nie zamienia... ale tu znów co osoba to opinia:P

[Dario84]

Po zalaniu 10W60 w Afnie 180KM temp oleju od razu spadla o ok 10st.