Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » czw cze 09, 2011 21:10

Chłopaki mam problem, kupilem zamach 1Z... ale niema na nim wienca zębatego, który słuzy do krecenia rozrusznikiem . od czego podejdzie ?? szukac na szrotach ? bo owy sprzedawca juz "nieistnieje" ...

arwam · Post autor: **arwam** » pt cze 10, 2011 21:20

chrzaniu, zostałeś krótko mówiąc wystrychnięty na dudka.
dokupienie samego wieńca graniczy z cudem.
stracisz tylko mnóstwo czasu i pieniędzy na telefony,
kup od pewnego sprzedawcy.

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pt cze 10, 2011 22:13

arwam pisze:chrzaniu, zostałeś krótko mówiąc wystrychnięty na dudka.
dokupienie samego wieńca graniczy z cudem.
stracisz tylko mnóstwo czasu i pieniędzy na telefony,
kup od pewnego sprzedawcy.

Powiedzmy ze niejest tak zle, bo zestaw ze srubkami kupilem za flaszke .. wbije sie jutro na szrot do znajomka jak tylko znajde takie cos .... to wezme i pojde

rafał1988 · Post autor: **rafał1988** » sob cze 11, 2011 18:09

Witam porada bardzo przydatna mnie się przydało, po odpaleniu sprzęgło wydawało bardzo głośny dziwny dźwięk, aż już byłem w strachu hehe ale po przejechaniu 5 kilometrów wszystko ucichło i chodzi bardzo ładnie

mam silnik AHF zamontowałem

zamach 1Z i sprzęgło również od 1Z czy tam jak kto woli G60 bo to to samo

całe sprzęgło wyszło mnie 112zł zamach ze śrubami + kompletne sprzęgło Luka 450zł i dojazd po części około 80zł

Pozdrawiam

leszekrs6 · Post autor: **leszekrs6** » czw cze 16, 2011 23:21

Witam czy sprzęgłem statim o numerze 100317 moge zastąpić sachsa 3000332001? Wydaje mi się że powinno siąść na ten zamach VW 037 105 273C . Małe pytanie. Kupiłem komplety sachsa 3000332001 i otrzymałem tarczę sacha ale na docisku jest nabite luk i drobniejszą czcionką sachs 3082 231 031. Jest też napisane made by sachs. Czy ktoś się spotkał z czymś takim ? POZDRAWIAM

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pt cze 17, 2011 17:16

leszekrs6 pisze:Witam czy sprzęgłem statim o numerze 100317 moge zastąpić sachsa 3000332001? Wydaje mi się że powinno siąść na ten zamach VW 037 105 273C . Małe pytanie. Kupiłem komplety sachsa 3000332001 i otrzymałem tarczę sacha ale na docisku jest nabite luk i drobniejszą czcionką sachs 3082 231 031. Jest też napisane made by sachs. Czy ktoś się spotkał z czymś takim ? POZDRAWIAM

z tego co mi wiadomo, Sachs i Luk robione sa w tej samej fabryce .... mozna nieraz dostac karton LUK a w srodku Sachs , i odwrotnie .

kicukicu · Post autor: **kicukicu** » ndz cze 19, 2011 14:11

witam. założyłem jednomas z zestawem sachsa VR6 (3000384001) i mam taki problem że sprzegło mi bardzo słabo wysprzegla (milimetr moze dwa od podłogi) w zwiazku z tym biegi bardzo opornie wchodza. Dodatkowo sprzegło zaczyna sie slizgac na 4i5 biegu tak delikatnie. pytanie do was czy splanowanie powierzchni koła zamachowego w miejscu styku z dociskiem cos pomorze w tej sytuacji?? Ewentualnie co innego zrobic żeby to hulało??

wesol · Post autor: **wesol** » ndz cze 19, 2011 18:34

odpowietrz dobrze sprzeglo. Najlepiej uzywajac do tego ukladu hamulcowego. Wietrze tutaj problem.

Magic-Cookie · Post autor: **Magic-Cookie** » ndz cze 19, 2011 19:30

kicukicu pisze:splanowanie powierzchni koła zamachowego w miejscu styku z dociskiem

fajnie zabielić od razu przed założeniem, tak profilaktycznie

kicukicu · Post autor: **kicukicu** » ndz cze 19, 2011 21:12

wesol pisze:odpowietrz dobrze sprzeglo. Najlepiej uzywajac do tego ukladu hamulcowego. Wietrze tutaj problem.

odpowietrzone jest dobrze,pedał jest twardy a podpompywanie pedału nie polepsza wysprzeglenia, a dodatkowo te uslizgi

Magic-Cookie pisze:
kicukicu pisze:splanowanie powierzchni koła zamachowego w miejscu styku z dociskiem

fajnie zabielić od razu przed założeniem, tak profilaktycznie

ale mi nie chodzi o zabielenie powierzchni gdzie pracuje tarcza sprzegłowa, tylko miejsce styku zamachu z dociskiem,taki zabieg powinien mocniej docisnac tarcze(mniejsze szanse uslizgu) i bardziej wciągnac słoneczko(czyli wystarczy mniejszy skok wysprzeglika) ale nie wiem czy dobrze mysle??

leszekrs6 · Post autor: **leszekrs6** » ndz cze 19, 2011 23:28

Witam. W mojej borze AHF też siedzi od miesiąca sestaw sacha g60 . Od kilku dni zaczołem mieć problem z wrzuceniem wstecznego lekko zgrzyta i jedynka też ciężej wskakuje. Dodam że do tej pory nic nie zgrzytało a sprzęgło działało super.Dzisiaj próbowaliśmy ustawiać na linkach ale nic nie pomogło.Zmieniliśmy olej ,było 1,5 l a my wlaliśmy prawie dwa i też nic, może ciut lepiej ale wsteczny dalej zgrzyta.Mam wrażenie jakby teraz sprzęgło nie wysprzęglało do końca.Może coś się ułożyło lub dotarło? W przyszłą sobotę mamy zamiar wyjąć wysprzęglik i przedłużyć ten tczpień co wysprzęgla o jakieś dwa minimetry .Jak myślicie pomorze ? Może ktoś to przechodził ? POZDRAWIAM

leszekrs6 · Post autor: **leszekrs6** » ndz cze 19, 2011 23:35

kicukicu, jakie auto? Jak wysprzęglik hydrauliczny to bym od niego zaczoł . Morze coś się zapiekło ?

wesol · Post autor: **wesol** » pn cze 20, 2011 07:18

Panowie piszcie "może"a nie "morze".
Wydaje mi sie ze chyba bylo juz o tym na innych forach albo i nawet tutaj o takiej przypadlosci.Tylko dziwne jest to ze na poczatku bylo okej a teraz cos sie stało. Wiem ze ktos wlasnie przerabial tak by wysprzeglik dusił mocniej znaczy sie glebiej. Przesadne zabielenie miejsc styku tarczy sprzeglowej moze powodowac wlasnie uslizgi. Bylo chyba tez o delikatnym liznieciu wlasnie powierzchni styku docisku z zamachem i tu jest jeszcze gorzej bo lizniesz 1 mm i sprzegla nie bedzie. Jak dla mnie to jesli jest uslizg na 4 i 5 biegu a nie idzie wysprzeglic do konca to wyglad ana zapowietrzony uklad. Pamietac trzeba iz odpowietrzyc sprzeglo to trzeba naprawde dobrze i dlugo bo to nie to samo co z hamulcami.

kicukicu · Post autor: **kicukicu** » pn cze 20, 2011 09:52

leszekrs6
Wysprzęglik mam z plastikowym siłownikiem wiec nie wydłużę go, (i ty pewnie u siebie tez nie) ewentualnie można coś dospawać do łapy łożyska oporowego, ale osobiście uważam że to nie przyniesie efektu bo siłownik dalej będzie miał ten sam skok. Chyba że zrobisz to w ten sposób że po dospawaniu łapa będzie opierała się na siłowniku wysprzeglika i będzie cały czas pracowało łożysko oporowe (czyli tak jakby sprzęgło było non stop delikatnie wciśnięte) lepszy efekt przyniesie podłożenie podkładek pod dolny trzpień łapy łożyska. Mi też najbardziej zgrzyta wsteczny i jedynka ale to jest normalne bo te biegi nie mają synchronizatorów i wrzuca się je na postoju, resztę biegów idzie wrzucic bez sprzęgła na upartego.
Mam silnik ASZ a w nim skrzynie 5 biegową EUH, wysprzęglik hydrauliczny, jest dobry a na wszelki wypadek założyłem nowe uszczelniacze na nim.
U mnie powierzchnia gdzie pracuje tarcza w kole zamachowym nie była zabielana, wiec nie od tego się ślizga. Układ odpowietrzałem we dwóch z godzinę czasu i pedał cały czas jest taki sam czyli ma z 2 mm luzu jałowego i potem już jest twardy.
Nie rozumiem czemu zapowietrzony układ miałby mieć wpływ na uślizg sprzęgła, co innego na wysprzęglanie??