pompowtryski / pompowtryskiwacze AL vs ???

KonradzikIV · Post autor: **KonradzikIV** » wt cze 30, 2009 00:07

_TIGER pisze:Matijas, już mam 153 i wiadomo mało zastanawiam się jak jest z dalszą modyfikacja przy PD aby koszty jakoś sensownie rozłożyć...

przedewszystkim nastepnym modem musi być FMIC bo seria w gorące dni będzie juz puchnąć.

_TIGER · Post autor: **_TIGER** » wt cze 30, 2009 12:12

KonradzikIV, czyli rozumiem że mam się do Ciebie zgłosić by mieć coś w normalnej cenie

KonradzikIV · Post autor: **KonradzikIV** » wt cze 30, 2009 18:25

_TIGER pisze:KonradzikIV, czyli rozumiem że mam się do Ciebie zgłosić by mieć coś w normalnej cenie

a do mnie po co ? przeciez masz tam ziomka w projekt xs napewno zajmują sie takimi rzeczami

Bosssik · Post autor: **Bosssik** » pt lis 26, 2010 20:19

WItam,
moze panowie znacie jakis dobry warsztat ktory wymieni i zregeneruje pompowtryski, ostatnio wylecaila mi 1 sztuka i musze zregenerowac komplet :/ szukam pewnego mechanika ktory to zrobi porzadnie i za rozsadna kase.

Bosssik · Post autor: **Bosssik** » pt lis 26, 2010 20:30

podłączyłem dziś komputer a tu w silniku błąd:

Log (0 - 013,023,018)

Blad z Polski Vag
17678
wtryskiwacz 4 -przekroczona granica regulacji
brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzete - BLAD SPORADYCZNY

Blad z Vag-Com
17678 - Pup-Jet Valve Cylinder 4 (N243): Regulation Range Exceeded
P1270 - 35 10 --- Intermitted

Dodadkowo zapalila mi sie kontrolka od ESP i pojawil sie blad
z Polski Vag
1314 - Sterownik silnika nie autoryzowane

Vag Com
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory

konik9 · Post autor: **konik9** » wt mar 01, 2011 11:19

Chciałem zapytać czy samemu można zmienić pompowtryskiwacze? I czy trzeba je jakoś vagiem potraktować później Wpisująć jakieś kody?

Bosssik · Post autor: **Bosssik** » wt mar 01, 2011 21:47

jak masz troche pojecia o mechanice to sobie poradzisz przy wymianie, ja po wlozeniu nic vagiem nie usawialem

Cinek · Post autor: **Cinek** » śr mar 02, 2011 14:11

koledzy, nie proponuje samemu wymieniać pompowtrysków, bo można je popsuć. zauważcie że są regulowane śrubką jak kiedyś zawory, i może sie okazać że krzywka za mocno go dociśnie i szlag go trafi, albo za słabo i też dobrze nie bedzie.i to że jednemu sie udało nie znaczy że drugiemu też. ale wasza sprawa

Post autor: **cowboy** » pt mar 11, 2011 21:33

Cinek pisze:koledzy, nie proponuje samemu wymieniać pompowtrysków, bo można je popsuć. zauważcie że są regulowane śrubką jak kiedyś zawory, i może sie okazać że krzywka za mocno go dociśnie i szlag go trafi, albo za słabo i też dobrze nie bedzie.i to że jednemu sie udało nie znaczy że drugiemu też. ale wasza sprawa

panowie, kolega na Śląsku potrzebuje pomocy, konkretnie z Dąbrowy Górniczej

golf, silnik ASZ, założył u mnie oryginalne koncówki z ALek czyli 1043 i po wymianie jest problem

auto kopci na siwo ropa leje sie z wydechu, po konsultacji z diesel system wychodzi ze prawdopodobnie paliwo leje sie do cylindra, na setki zregenrowanych pompek nie mieli przypadku żeby pompka sprawdzona na stanowisku serwisowym potem lała

dodam ze dałem komplet nowych uszczelek Boscha... generalnie na stanowisku serwisowym wyszły bardzo ładne dawki

pompki wczesniej kulały po założeniu odpalił ładnie ala dymił.. samo auto wchodzi na obroty itd..

mechanik stwierdził że to wina tuningu

a koncówki seryjne jak w ALkach które wystepują w ASZ / ARL..

potrzebuje namiar na jakiś ogarnięty warsztat, kogoś kto włoży te pompki jeszcze raz, dokreci odpowienim momentem, ustawi luz na tych popychaczach i popatrzy czy nie ma jakis przecieków

chodzi o to żeby na 100% wyeliminowac przecieki w miejscu zasilania pompki w paliwo..

sprawa pilna bo auto stoi... poprosze o jakies namiary jesli ktoś moze pomóc

Post autor: **cowboy** » ndz mar 27, 2011 18:00

temat ogarnał kolega zabba88
http://forum.vwgolf.pl/memberlist.php?m ... le&u=55580" onclick="window.open(this.href);return false;
polecam forumowiczom ze Ślaska, zaba ogrania temat profesjonalnie !

pompki wróciły do sprawdzenia zmasakrowane przez poprzedniego mechanika, nakretki od cewek całe pokancerowane

kolega zabba88 wsadził i okazało się ze pompki mają BIPy i korekcje bliskie zeru !, natomiast przyczyną kopcenia na siwo była turbina która podawał olej do dolotu.. gratuluje diagnozy poprzedniemu "mechanikowi" ... który stwierdził że pompowtrysków sie nie regenruje i to na pewno wada pompek

pavo71 · Post autor: **pavo71** » śr kwie 13, 2011 14:40

Witam. I jak ktoś ma porównanie jak wypadają takie końcówki pompowtrysków Firad w stosunku do AL-ek używanych ? pytam ponieważ mam ajm-a z pompkami sprawnymi i się zastanawiam między kupowaniem używanych al-ek a nowymi końcówkami ? pozdrawiam

Post autor: **cowboy** » śr kwie 13, 2011 16:11

najlepiej kupić ALki i założyc do nich nowe koncówki 1043, FIRAD, BOSCH, BOSIO i beda jak nowe jesli ktoś umie to zrobić

uzywane ALki w dobrym stanie to jest chyba juz rzadkość ... bo każde pewnie mają po 200-300 tys km

mozna na każde pompki założyć koncówki 1043 ale np na AG wychodza mniejsze dawki

pompowtryski róznią się indukcyjnością cewek i stąd pewnie inne dawki, pewnie w socie to mozna ogarnąc

pod względem jakości oczywiście BOSCH potem Firad - wychodza na nim bardzo ładne dawki jak na Boscu, na duże moce pozostaje tylko Bosio.. ale jak to Bosio zdarzają sie wadliwe koncówki, trzeba sie wiecej napocić zeby dawki wyszły równomierne

na duże moce tylko RACE783, powerplusów raczej nie polecam bo dawki wychodza ciutke tylko wieksze od 1043

Bosssik · Post autor: **Bosssik** » czw kwie 14, 2011 19:22

czesc,
mozecie mi przyblizyc co dokladnie oznaczaja te bipy ?
wiem ze jest to czas reakcji pompowtryskiwacza na sygnal z ECU, ale czy jak bipy sa duze to wina mechaniczna PD czy elektoniki w nim zamontowanej ?

prosilem o analize logow w poscie viewtopic.php?f=80&t=357447&p=4828052&sid=0f44068bd32c2602f3c6e50325ddd53d#p4828052

zgredd · Post autor: **zgredd** » sob kwie 23, 2011 21:39

Jaka wydajność maja pompo wtryski BE? Uda się zrobić 220km?