2,0 TDI 16v Mody

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » śr lut 25, 2009 01:48

Jak to w końcu jest z modowaniem tego silnika ?? chodzi mi o te piezoelektryki już ktoś to rozpracował i jak ?? i jak już jakie moce można z tego silnika osiągnąć ?? oczywiście bez większej ingerencji w silnik... do tego jaka turbinka do niego była by najlepsza aby aż tak bardzo lag nie by odczuwalny... do tego czy silnik CR jest gorszy do modów ?? Pozdrawiam

PS: Ile Da sie na samym chipie pociagnac
Ogol to chodzi o około 2xx kucy nie więcej niż 240

chyba ze w ARL jest łatwiej i jak już to co trzeba robić w takim 1.9 ARL??

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » śr lut 25, 2009 11:35

Podaj konkretny model silnika i w czym jest zamocowany. 2.0 TDI jest kilkanaście rodzajów, mają różny system zasilania, różne turbiny, inne ECU. Więc konkretnie pytaj.

Post autor: **cowboy** » śr lut 25, 2009 12:23

jaro4444 pisze:2.0 TDI jest kilkanaście rodzajów

Pawelr15r pisze:chodzi mi o te piezoelektryki już ktoś to rozpracował i jak

to chyba koledze chodzi o 2.0 TDI 170 KM czyli BMN itp

rozpracował to Masters, robi na 205KM ale na przeszkodzie stoi FAP , jak ktoś bedzie odważny i wyrzuci ten badziew to pewnie 240KM jest spokojnie osiągalne poi wymianie turbiny na wiekszą

Pawelr15r pisze:czy silnik CR jest gorszy do modów

zalezy do jakich ?

Mastrers pisał że robił juz tą wersje 170KM CR ale wykresu nie pokazał.. pewnie sie zrobi podobnie jak ten na piezowtryskach..

tak naprawdę nikt poważnie tych silników jeszcze w PL nie modził, jesli chodzi o sam remap to wykresów w sieci jest dużo po wirusie

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » śr lut 25, 2009 13:02

silnik ma być w corrado rozmyślam tez nad ARL 1.9 i zrobieniem syncro... skrzynie w 2.0 TDI
a kod silnika pewnie BMN może tez CBB... zastanawiam się właśnie jak by tez w tym silniku wyszło rozwiązanie syncro Corrado.... jaki kod ma taka skrzynia mhm... a jeśli już 1.9 TDI ARL to skrzynia od golfa 3 syncro 1.9 TDI tam chyba jest 1z to skrzynia wytrzymała by modowanego na około 2xx PS ARL-a ???

nom mnie interesuje moc do 250 Kucy jak pisałem nie więcej.... wiec chyba 16v BMN się nadaje lub ten CBB bo taki mam dostępny tez i jak juz to jaka turbinę żeby nie był odczuwany aż tak bardzo TURBO LAG

Post autor: **cowboy** » śr lut 25, 2009 14:35

silnik ma być w corrado rozmyślam tez nad ARL 1.9 i zrobieniem syncro... skrzynie w 2.0 TDI

jeżeli masz plany 250KM to poszukaj lepiej 2.0 TDI 140KM - temat jest rozkminiony przez tunerów
i tak trzeba zmieniac turbine wiec wersja 140KM (BKD) bedzie lepszym (tańszym) wyjściem

co do wszczepienie napędu 4x4 w corku to mam nadzieje że wiesz na co się porywasz technicznie i finansowo ?

Rogalotti · Post autor: **Rogalotti** » śr lut 25, 2009 17:14

Witam

Na 170tke PD juz dawno mam rozpracowana metode usuniecia DPF tylko jakos nie ma chetnych do grubszyvh modów tego silnika, ba wogóle tych silników jest jak na lekarstwo. I nie jest to zaden kąsek zreszta motor juz archiwalny do którego pewnie nawet nie bedzie wiekszych pompek Siemensa itp.

Co do kazdego TDi na CR to na razie do tych motorów robione sa delikatne prgramy w swiezutkich autach gwarancyjnych wiec nie spodziewaj sie opisu/lekarstwa ze szczegółowymi danymi ile z tego motoru da sie zrobic koni.

Przede wszystkim to seryjne motory maja seryjne małe turbiny które maja spełniac zadania seryjnych softów. Nie poznasz mozliwosci takiego silnika jak nie podłaczysz do niego wydajnego turbo a to w przypadku silników CR jeszcze spokojnie z rok czasu jak nie dłuzej.

Kazdy motor czy to z przed 5ciu lat czy obecny w VW jest niemalze identyczny, na plus jest to ze ma lepszy układ wtryskowy i mocniesze czesci wiec im nowsza technologia tym lepsze max osiagi.

Jezeli szukasz motorów do tuningu to zainwestuj w sprawdzone ASZ, ARL, BKD.

Pozdrawiam

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » śr lut 25, 2009 21:45

mądrze powiedziane... czyli szukać BKD 140km ??
co do wszczepienia 4x4 to wiem jak to w corrado wygląda...
od czego skrzynia do takiego motorku 2.0 TDI BKD 140 KM i jaka turbinkę większą ale oczywiście bez przesady aby lag nie był olbrzymi... i jaka była by droga w takim silniczku do tych 240-250 HP ?? pozdrawiam

Post autor: **cowboy** » śr lut 25, 2009 21:52

Pawelr15r pisze:co do wszczepienia 4x4 to wiem jak to w corrado wygląda...

jak, podziel się wiedzą ? jestem ciekaw..

Pawelr15r pisze:od czego skrzynia do takiego motorku

najlepiej od jakiegos TDI z haldexem (o ile taki rodzaj napędu planujesz)

Pawelr15r pisze:jaka turbinkę większą

GT22 - tuner Ci powie jaką

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » śr lut 25, 2009 22:51

a najpierw Paweł to zrób prawo jazdy....

Dario84 · Post autor: **Dario84** » czw lut 26, 2009 08:34

Fido_dido pisze:a najpierw Paweł to zrób prawo jazdy....

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » czw lut 26, 2009 09:40

Pawelr15r pisze:czyli szukać BKD 140km ??

Bkd znajdzie taniej nisz ARL lub ASZ

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » czw lut 26, 2009 11:28

krzys-jeruzal pisze:
Pawelr15r pisze:czyli szukać BKD 140km ??
Bkd znajdzie taniej nisz ARL lub ASZ

A czym chcesz go posterować, jakim kompem?

BKD jak brać to po 2007 r. bo mają poprawione głowice i nie pękają tak jak pierwsze. BKD nie ma też wałków wyrównoważających i cholernego zabieraka pompy oleju (słynnego imbusika

)

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » czw lut 26, 2009 14:07

jaro4444 pisze:A czym chcesz go posterować, jakim kompem?

tak myślałem prze4z jakiś czas żeby wrzucić sobie bkd i dzwoniłem troche...
i lepszą cena miałem na bkd z osprzętem i kompem z wiązką niz arl.
bkd wiem ze po 2007 gadałem z uyusym na ten temat .
tanisze sa od ARL I ASZ bo nie ma na nie takiego zapotrzebowania ...

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » pn mar 02, 2009 17:41

a ciebie filip wcięło gdzieś... ty a ta buda co ostatnio gasik mówił corasa to dobra chociaz ??

2,0 TDI 16v Mody

2,0 TDI 16v Mody

Kto jest online