2.0 TDI 140 KM ??

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » wt sty 06, 2009 23:45

co myslicie o tym silniku i jak sie go rozwija wzgledem mocy.... ?? oczywiscie chodzi o wresje 16v... najlepiej jakie oznaczenie jest najlepszego silnika z tej seri itd...

POZDR

sagon · Post autor: **sagon** » wt sty 06, 2009 23:59

Kolego generalnie silniki te nie naleza do udanych.

GMS · Post autor: **GMS** » śr sty 07, 2009 00:02

Big turbo przelot wydech i sporo ponad 200km
minus taki w pierwszych wersjach głowice pękały i napewno sprzęgło nie da rady

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » śr sty 07, 2009 00:19

mhm.... takie po 2006 roku beda dobre ?? ;] i mniej wiecej jaki jest kod silnika

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sty 07, 2009 00:28

Pawelr15r pisze:mniej wiecej jaki jest kod silnika

ani mniej ani więcej tylko dokładnie BKD - jeśli chodzi o silnik 16 V.

souler · Post autor: **souler** » śr sty 07, 2009 00:30

moc max wypada wyraznie wyzej niz w 1.9. zaleta dobrego flow na 16 wentylach

grzegorzp · Post autor: **grzegorzp** » śr sty 07, 2009 01:04

GMS pisze:napewno sprzęgło nie da rady

ja słyszałem że w BKD są mocne sprzęgła

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sty 07, 2009 01:39

podam kilka wypowiedzi na temat silnika BKD i jego osprzętu wziętych z forum.tdi-tuning.pl :

Master's :
W silnikach 2.0TDi BKD 140PS były niezwykle kiepskie sprezarki. Często na seryjnym programie były ich awarie.
W ubiegłym roku pewne ASO nie wyrobiło się z naprawą samochodu a mieliśmy pilny wyjazd zagraniczny do Włoch więc dostaliśmy zastępczego nowiutkiego Seata Aletea XXL 2.0 140PS. W chwili odbioru auto miało ujechane 100km . pojechaliśmy. Na autostradzie we włoszech troche rześmy nim podeptali tak ok 170km/h....przez 200km. Po tej jeździe turbinka odrazu zaczeła robić "sowę". Pochukiwała podczas zmiany biegów no i zaczela pogwizdywać. Oddalismy auto z gwiżdżącą turbinką...ale w salonie machneli na to ręką. Powiedzieli że to standart.

pzdr

jackinthebox :
Jak z tego rocznika (05') to bierz 1.9TDI + program. BKD z tamtego okresu mialy problemy z głowicami i turbem. A jak mowisz, ze sporadycznie potrzebujesz wiecej mocy to z 1.9 + chip bedziesz super zadowolony.

Master's :
śmiem twierdzić że jednak różnice są. W BMN 170PS zawory sa wpuszczane w głowicę i dzięki temu denka tłoków są gładkie> W BKD zawory wystają z glowicy i sa nafrezowania na tłokach. Widzialem oba rozebrane takie silniki. Jest to także w opisie tego silnika w TDI ciekawostkach. Nie wykluczone że niemcy zrobili jakąś zmianę konstrukcyjną i stosuja teraz jedna głowice do wszystkich silników...żeby nie robić iles tam ródzajów głowic ale w fazie pierwotnej konstrukcji właśnie tak było. Te z BKD były felerne o czym nie słyszałem jeśli chodzi o BMN

pzdr

te 8-mio zaworowe są o wiele lepsze od 16-to zaworowych

Purchawa :
TDI 140KM robi sie bez problemow na 170-180KM i 380Nm. Niestety sprezarka w tym silniku jest dosc slaba i trzeba na nia uwazac.
TDI 170KM to juz calkiem inna bajka, ale Masters ogarnia juz i ten motor

GMS · Post autor: **GMS** » śr sty 07, 2009 02:07

grzegorzp pisze:
GMS pisze:napewno sprzęgło nie da rady
ja słyszałem że w BKD są mocne sprzęgła

nie takie mocne skoro po programie w kródkim czasie sprzegło zaczeło sie slizgac fakt że może program byl koks bo i turbo chwile pózniej wybuchlo ale jak widac post wyrzej sprężarki były z papieru

luki-TDI · Post autor: **luki-TDI** » śr sty 07, 2009 13:13

Sprzegła w 2.0 są dość mocne, i tylko odp program i należyte używanie nie doprowadza do sytuacji, że po samych programach ślizga sprzęgło!!!!! Na seryjnym sprzęgle w 1.9TDI jeździłem przy 205km i przy 230km i czasem ślizgneło, na samym progamie nigdy a ścigałem się dużo razy

[ Dodano: 07 Sty 2009 12:14 ]
Jeśli chodzi o moc to duże turbo i na seryjnym IC ok 210-220km. Wszystko zależy jakie się ma pompki bo montowane były słabsze

Samym programem bezpiecznie 170km@370nm
Ewentualnie turbo od wersji 170-konnej i moc w okolicach 200km

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » śr sty 07, 2009 13:24

czyli mozna by tez pomyslec o znalezieniu silnika 170KM ?? big turbo wieksze ic ;> i heja a pompki od czego brac najlepiej ??

souler · Post autor: **souler** » śr sty 07, 2009 13:28

Pawelr15r pisze:czyli mozna by tez pomyslec o znalezieniu silnika 170KM ?? big turbo wieksze ic ;> i heja a pompki od czego brac najlepiej ??

170 nie zrobisz wcale wiecej niz 140. wszystkie 170 maja dpf i robi sie je przewaznie na 200-205. 140 bez fapa spokojnie osiaga ten pulap na wiekszej suszarce.

luki-TDI · Post autor: **luki-TDI** » śr sty 07, 2009 13:30

170PD jest na piezoelektrycznych pompowtryskach i narazie nie wiem kto oferuje mocniejsze do tej wersji, seryjne starczają na moce powyzej 220km. Można wziąść 140km bedzie tańsze a efekt identyczny. Musisz sprawdzić w silniku jakie są zamontowane i z ktorego roku mniej wiecej silnik jest.

Pawelr15r · Post autor: **Pawelr15r** » śr sty 07, 2009 13:37

Silnik będzie na 100% w Corrado. były plany jakieś benzyny v6 lub 2.5 TDI R5 jednak wszystko odpadło na rzecz 2.0 TDI...
silnik ma być BKD najlepiej po 2006 roku i powiedzcie jeszcze jak sobie radzi skrzynia DSG ?? czy opłacalne to jest ?? czy lepiej najzwyklejszy manual ??

2.0 TDI 140 KM ??

2.0 TDI 140 KM ??

Kto jest online