Zakładanie kolektora od ARL/ASZ do TDI VP

[Rossi_PL]

Spory OT nam sie robi tutaj bo na wiedze zawsze jest miejsce (moze by to przeniesc do jakiegos odpowiedniego dzialu?)

arwam tak wogole to zrobilem nim dopiero 17tys km i nigdy nie mialem notlaufa, najwieszke przeladowania sadzil do 1.3b, ale zgoda, nie musi byc reguly, nie wiem co sie wczesniej dzialo z autem.
Teraz nie mam overboostow wogole, za to troche za bardzo zbija cisnienie. Dobrze sie orientuje, ze koszt nowego turbo + soft to minimum 2k ?
Czemu polecasz odrazu 2052V (koszt podobny do tych slabszych a osiagi lepsze?).

Prawda jest taka ze zadowolibym sie pewnie zwyklym virusem. Ale jak juz turbo mialo by poleciec i kupic cos nowego to ceny podobne a mocniejsze mozna dostac, ale jak mocniejsze to i FMIC by sie zdalo miec.

[arwam]

Czemu polecasz odrazu 2052V (koszt podobny do tych slabszych a osiagi lepsze?).

dlatedo że nie będzie tak wysilone jak małe i będzie jednocześnie znacznie trwalsze i powinno wystarczyć pod około 200KM

[poolak2006]

Zastanawiam się nad całkowitym Wyrzuceniu EGR z samochodu tylko co zrobić z resztą przewodów ? Zamiast EGR chce założyć kawałek przejściówki. Dojście spalin zostanie zaślepione a co z tym gumowym przewodem trzeba zrobić ?

[wesol]

a co z tym gumowym przewodem trzeba zrobić ?

Rozumiem ze chodzi ci o ten wezyk z podcisnieniem sterujacym. Wystarczy go zaslepic. Ja wsadzilem nita zdaje sie fi 5 mm. EGRa zostawilem ale odlaczylem mu ten wezyk i caly czas jest w pozycji zamknietej( nie trzeba go zaslepiac). W VW nie bedzi ebledow po zaslepieniu tego wezyka tak jak to jest w innych markach np oplu z silnikami diesla gdzie sterowanie tez jest podcisnieniem i momo to ECU monitoruje stopien otwarcia egra i w razie odchylek przechodzi w tryb awaryjny tak wiec spoko.

[Toledziak]

Panowie,a jaki zabieg proponujecie w silniku ATD? Chciałbym też wywalić EGRa tyle,że w tym motorze trzeba coś chyba dłubnąć VAGiem żeby go wyłączyć. Jaki kolektor proponujecie? Co do egra to chciałbym go całkowicie wywalić, nie tylko odpiąć itd.

[sebastian1901]

Witam.
Troche odgrzewanie kotleta ale czy ktoś mógłby mi pomóc z dobraniem odpowiedniej rurki nawrotu spalin przy wymianie kolektora z AHF na ASZ bo jak szukałem na Allegro to są ze 3 rodzaje (różne długości i kąty wejść)
np

http://allegro.pl/rura-rurka-egr-przewo ... 06038.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/rura-rurka-egr-przewo ... 62300.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/rura-rurka-laczaca-vw ... 80029.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/rurka-rura-egr-a3-gol ... 31567.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Z góry dziękuję

[pawel99]

Witam.
Troche odgrzewanie kotleta ale czy ktoś mógłby mi pomóc z dobraniem odpowiedniej rurki nawrotu spalin przy wymianie kolektora z AHF na ASZ bo jak szukałem na Allegro to są ze 3 rodzaje (różne długości i kąty wejść)
np

http://allegro.pl/rura-rurka-egr-przewo ... 06038.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/rura-rurka-egr-przewo ... 62300.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/rura-rurka-laczaca-vw ... 80029.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/rurka-rura-egr-a3-gol ... 31567.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Z góry dziękuję

zrób tak http://allegro.pl/33-zaslepka-egr-zesta ... 38583.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[witus29]

Może komuś się przyda.

W zależności od tego czy zostawiasz klapę gaszącą czy nie potrzebujesz różne materiały. Jeśli resztę dolotu masz oryginalną, to potrzebujesz:
a) bez klapy gaszącej - dodatkowo przejściówkę z fi 50 na kolektor (taką z flanszą) jak ma np. Grzybek (robiona przez Borysa), musisz zaślepić też wylot spalin z kolektora wylotowego i wlot powietrza do zaworka sterującego klapą gaszącą od strony siłownika,
Kolektor możesz też dać od 1,9 TDI 105 KM od Leona II/Golfa V/ Passata B6 ale dokładnie do niego trzeba dorobić flansze bo jest inna jak do ARL/ASZ (inaczej rozstawione są śruby)
http://img355.imageshack.us/my.php?image=rurka7by.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

b) zostawiasz klapę gaszącą:
- kolektor (koniecznie od ARL/ASZ bo od nowych TDI 1,9 105 KM z elektryczną klapą gaszącą nie pasuje kolektor do EGR od ARL/ASZ),
- EGR od ASZ/ARL (ważne bo od AWX ma siłownik z drugiej strony a wygląda bardzo podobnie)
- kolanko na szybkozłączkę od ASZ (tylko od niego pasuje P&P do oryginalnej rury dolotowej fi 50 mm)
- jak zostawiasz funkcjonujący EGR i powrót spalin (nie polecam) - to dodatkowo potrzebujesz przewód powrotu spalin od ASZ, z nierdzewki, ten bez chłodzenia cieczą powracających spalin.

Robota:
- montujesz kolektor, EGR, kolanko - P&P,
- przenosisz elektrozawór klapy gaszącej w inne miejsce (najlepiej montujesz go śrubą do trzymania pokrywy plastikowej silnika), przedłużasz wężyk podciśnienia do siłownika od elektorozaworu,
- podnosisz o ok 6-8 mm mocowanie górne plastikowej rury do turba (podkładasz parę podkładek) bo inaczej nie wchodzi wąż od odmy,
- podcinasz na ok. 1 cm krawędź osłony plastikowej silnika bo haczy o nowy siłownik EGR (większy),
- zaślepiesz ujście spalin do EGR z kolektora dolotowego i wejście do EGR (najlepiej obciętymi kołnierzami z oryginalnej rury EGR). Zaspawujesz tylko w nich dziury w środku.

Koszta:
- kolektor + EGR - ok. 200-250 zł,
- kolanko gumowe od ASZ 50-80 zł,

Robocizna 100-150 zł przy opcji b).

Ja mam tak zrobione i warto, bo poza lepszym kształtem kanałów w kolektorze masz o ok. 28% większą powierzchnię przeływu przez EGR i klapę gaszącą.

Na pytania szczegółowe też odpowiem jak coś.

Co do kolektora to wystarczy tylko otwory w EGR z ARL ASZ rozwiercić delikatnie i pasuje. Sprawdzone

[matisim]

Panowie,a jaki zabieg proponujecie w silniku ATD? Chciałbym też wywalić EGRa tyle,że w tym motorze trzeba coś chyba dłubnąć VAGiem żeby go wyłączyć. Jaki kolektor proponujecie? Co do egra to chciałbym go całkowicie wywalić, nie tylko odpiąć itd.

ja tylko zaślepiłem wężyk i nic więcej, różnicy jakiejś wielkiej nie odczułem, po za świadomością żę silnik ma czyste powietrze.


u mnie gdy zamontowałem w 1Z kolektor z AWX ( reszta seria) to zauważyłem bardzo duży spadek dymienia na oporniku na starym kolektorze na dwójce i pedałem w podłodze zostawiał ślad, a po zmianie tylko lekki dymek był