Forum.VWGolf.pl

Witam moje wypociny robię to pierwszy raz wiec proszę o wyrozumiałość

Basic settings:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_DH860u.html (alh)
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ggWsrO.html (alh)
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_XM3A6xH.html (alh)
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_14U151F.html (alh)

Statyczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_Xu9eMS.html (alh)
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_K4T2SJe.html (alh)
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_41w21H.html (alh)

Dynamiczny:
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_qT5Nw.html (alh)
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_39gSBj.html (alh)
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_a0mgtzj.html (alh)
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_6A4nkls.html (alh)

Troszkę turbo szaleje. Egr masz zaślepiony ale odrobinę mogłyby być większe wskazania na maf co sugeruje że może egr jest nieco niedomkniety, filtr powietrza przypchany lub wałek rozrządu wytarty itp. posprawdzac pomagać, rozruszać ci trzeba i wtedy jeszcze raz logi.

Zgadza się EGR jest zaślepiony zapomniałem dodać ,filtr powietrza niedawno wymieniany wałka nie wiem jak sprawdzić , sprawdzę jeszcze szczelność dolotu jak radzisz.

Nie piszesz jak zachowuje się auto.Turbo trochę późno wstaje i ładuje jak szalone do ok.3000 obr.(we wszystkich logach),potem całkiem siada jakby przeszło w tryb awaryjny. W 011BS w moim ALH różnica ciśnień to 80mbar, a u Ciebie tylko 40mbar. Może to świadczyć o małym skoku sztangi(za długa).Z drugiej strony skrócenie jej przyśpieszy wstawanie turbiny ale też może jeszcze więcej doładować. A może geometria się przycina?

Auto rzeczywiście trochę zamula na początku później jest ok. Jak sprawdzić czy silnik wchodzi w tryb awaryjny ? I jak sprawdzić długość sztangi czy jest za długa czy doświadczalnie po jednym obrocie i wtedy sprawdzić.

Jeżeli logi z 011 robiłeś bez wyłączania silnika to nie jest to notlauf, turbina już by nie ładowała. Skróć sztangę o obrót i zaloguj 011 BS i dynamiczny. Dziwne że nie odczuwasz nagłego spadku doładowania w okolicach 3000 obr.

Ok w sobotę sktóce sztangę i zrobię logi a samochodem jeździ żona ja tylko czasami żeby zatankować, rozumiesz.

Dajesz mało informacji.Zaloguj dynamiczny dwa razy bez wyłączania silnika.

Wszystkie logi były wykonane bez wyłączania silnika ale zrobię jeszcze raz jak piszesz tylko skróce jeszcze sztangę o obrót.

Nie jest to notlauf-zmienna geometria się przycina, N75 chce zbić doładowanie do maxa(94%),wtedy kierownice odpuszczają i robi się dziura.Ale zrób te logi, zobaczymy jaka będzie reakcja po skróceniu sztangi.

Albo auto zeszło przy logowaniu,albo Ty zszedłeś.