Prośba o ocenę logów 1.9 ARL Słaby Dół

[PrEzEz]

Mój samochód:
Golf IV
1.9 TDI 150km ARL - silnik seria
4Motion
2001 rok
0 błędów na silniku

Od pewnego czasu zwracałem uwagę iż moje auto słabiej ciągnie z niskich obrotów, taka pełna i satysfakcjonująca moc pojawia się tak ok 2700 obrotów, jednak po prostu myślałem że się przyzwyczaiłem do mocy i standardowo zaczyna mi jej brakować szczególnie brakuje mi tego dołu na 2 biegu.
Ostatnio miałem okazję przejechać się autem kolegi z tym samym silnikiem co mój, jedyna różnica to taka że auto kolegi ma napęd na jedna oś i nie ma co ukrywać jego auto dużo lepiej zbiera się z niskich obrotów.
I teraz nasuwa mi się takie pytanie z czym to może być problem, turbo było sprawdzane ok 2 miesięcy temu u mechanika i poza dwoma przewodami które zostały wymienione ponoć wszystko jest ponoć okej Zastanawia mnie również fakt czy na taka sytuację może mieć wpływ dwumasa, ponieważ już tłucze się przy gaszeniu jak i na niskich obrotach ( tak do ok 1300 ). Prosił bym o ocenę sytuacji Jeśli będzie brakować jakiegoś loga albo nie dokładnie coś opisałem proszę o wyrozumiałość

Logi statyczne:
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_22Ko0zf.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_GGMPQ.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_5Oj1J.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_A46zea.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_31ykYR.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Logi Bassic settings:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_l3663j.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_UM1E7B0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Logi dynamiczne:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log-003_008_011_u85VCi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy 010, 011: http://vaglog.pl/log-011_010_R85eD.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_45B68OD.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy 001, 004: http://vaglog.pl/log-001_004_20d242.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_jZ3KIg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_BMU6Irc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_kisPu66.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_9TvN9j.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_EMhE920.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_tDPYr.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Z góry dziękuję za pomoc

[crown20]

Cześć
Kolego nie znam się na twoim silniku ale ewidentnie do 2200 masz jakiś problem.
Do 2200 masz nie doładowanie, przez to przepływa też zaniża Ci wskazanie, przez którą znowu i tnie Ci dawkę paliwa.

Coś też dzieje się przy 3600/3800 znów wtedy zaczyna przycinać ci dawkę, trochę z doładowania traci ale dla odmiany przepływka pokazuje ok.
Z czego wskazania na wysokich obrotach w 008 masz przy każdym logu inne.

Twoje odczucie przy 2700 jest możliwe bo tylko w tych okolicach przez chwile pokazuje się przeładowanie.

[PrEzEz]

crown20, dzięki za zainteresowanie, gdzie szukać problemu?

[PrEzEz]

Dalej borykam się z problemem słabego dołu w moim samochodzie, został rozebrany EGR jednak był on praktycznie w ogóle nie zabrudzony, została sprawdzona membrana w EGR-ze i jest okej ( stawia opór przy próbie zassania powietrza ) Został rozebrany zawór n75 i wyczyszczony według instrukcji z forum. Prosił bym o pomoc gdyż auto nadal nie zbiera się z dołu. Z rzeczy którą jeszcze zaobserwowałem przy czyszczeniu EGR to troszkę oleju w przewodzie do EGR.

Poniżej linki do logów po próbach naprawy:

Logi statyczne:

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_0ikSDt.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_HHPGW25.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_3nG5Lb.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_5CM6fr.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_KzHD8p.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Logi Bassic settings:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_gZJON.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_1c0QC37.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Logi dynamiczne:

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_IL4kL5x.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_Ox33NNT.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy 010, 011: http://vaglog.pl/log-011_010_dSIq7.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log-003_008_011_Gn5bA.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Kw5r31.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_Lbzui.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_wFJR6.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_231dpK.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_35D713O.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[wesol]

Wezyk od egr to odlacz i zaslep na poczatek by wyeliminowac ewentuaknie tobze elektrozaworek puszcza podcisnienie. Kat synchro czemu nie jest ustawiony?
Wysterowanie sztangi tez mogloby byc lepsze. Tak wogule to bylo cos gmerane w turbo? Rury dolotowe byly sprawdzane dokladnie czy nie ma gdzies malej dziurki i w odmie tez?

[PrEzEz]

Kupiłem auto jakieś pół roku temu, turbo ponoć bylo regenerowane. Synchronizacji nie ruszam bo rozrzad bedzie wymieniany na dniach. Co do odłaczenia egr to to chodzi o wezyk ktory idzie do groszki? Sprawdziłem wszystkie wężyki każdy jest ok.

[wesol]

tak odlacz wezyk od gruszki i zaslep ten wezyk np srubka jakas fi 5 . Chodzi oto ze niedomkniety egr (nawet minimalnie) bedzie powodowal pozny dol. Synchro tez ma wiele do gadania wiec to tez podstawa. Na gruszce turbo mozna by od biedy skrecic o z jeden poltora obrotu gwintu. Wysterowanie bedzie lepsze. Aczkolwiek nie tu widze przyczyne. Nigdy przy regeneracji nie wiadomo jak to bedzie potem pracowac. W czwartek koles z leona mi przytargal turbo od ARL ale mial tez turbo od innego jakiegoś auta po reneracji. No i wirnik chodzil duzo ciezej z oporami jak w takim gt1749VB a to duzo mniejsze turbo bylo.

[PrEzEz]

No szczególnie martwi mnie to iż są w przewodach ślady oleju. Odepnę EGR i sprawdzę jak będzie chodził. Jeśli to pomoże to można tak jeździć czy raczej jest to tylko sposób na sprawdzenie ?

[wesol]

olej w dolocie ma byc. TO jest naturalne Zrozum to wreszcie. Idzie i z odmy i odrobina z turbiny. Ma tam IŚĆ.

Co do egr tak jak ci mowilem ja ci nie wierze ze zawor EGR jest na 100% zamkniety. Bo ma byc zamkniety nawet mechanicznie wciskajac go az grzybek sie zamknie. Wezyk ma byc odlaczony bo tez ci nie wierze ze elektrozaworek na 100% nie puszcz anawet odrobinke podcisnienia bo moze byc niesprawny do konca i bedzie otwieral egr odrobine. Odpinajac go i zaslepiajac mamy wtedy pewnosc ze erg nie sieje tu zamkentu. On tu nie jest do niczego potrzebny w tym aucie. Mozna go smialo wywalic nawet.

[PrEzEz]

Odpiąłem wężyk z gruszki i zaślepiłem sobie śrubką wężyk. Nie poczułem zbytnio żadnej różnicy. Poniżej logi z odpiętym EGR.

Logi dynamiczne:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_4a72P8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[PrEzEz]

Problem rozwiązała wymiana turbiny oraz wymiana przepływomierza.

Zainteresowanym za pomoc