Jak rozpoznać jakie mam zawieszenie

[kaca]

powiedział że podnieś można ale później trzeba będzie się musiał z geometrią bawić pół dnia

[owcy2]

To kiepski mechanior jak zbieżności nie potrafi ustawić :green_fuck: bo do tego się to sprowadza

[kaca]

przyzwyczaję się do jazdy twardym, a u niego i tak zostawiłem ponad 1500 za rozrząd filtry, olej i świece, a jak by policzył jeszcze za zawieszenie to nie wiem czy w 2000 zł bym się wyrobił

[skate18x]

kaca, ile ? u mnie za rozrzad filtry olej bierze ok 150 zł ale wole sobie sam zrobic wtedy wiem co mam.

[kaca]

za robociznę wziął 300 ale rozrząd z pompą wody i z tłumikiem drgań mnie dużo wyniósł

[lukasz041287]

za robociznę wziął 300 ale rozrząd z pompą wody i z tłumikiem drgań mnie dużo wyniósł

zmien lepiej mechanika bo zdziera jak za zboże.

[kaca]

do drobnych napraw mam innego który robi mi wszystko po kosztach, ale wymiana rozrządu to nie jest wymiana klocków hamulcowych, więc wolałem oddać do ludzi którzy się na tym trochę znają

[lukasz041287]

do drobnych napraw mam innego który robi mi wszystko po kosztach, ale wymiana rozrządu to nie jest wymiana klocków hamulcowych, więc wolałem oddać do ludzi którzy się na tym trochę znają

ile bierze za samo nastawienie rozrzadu?

[D1_PITER]

nie mam gwintu ale wydaje mi sie ze jak jedziesz nakretkami na dol to wtedy sprezyna sie rozszerza i automatycznie auto sie podniesie i stanie sie bardziej miekkie

Chyba żartujesz kolego.. Jak tą wielką nakrętkę kręcisz do góry to auto się podnosi, jak na dół to się obniża. Sprężyna jest cały czas tak samo ściśnięta przecież waga auta się nie zmienia Kolego napewno możesz podnieść bo po ilości gwintu pod nakrętką widać, że masz dość nisko spuszczone. Na nakrętce masz blokadę w postaci małej śrubki imbusowej - widać ją na trzecim zdjęciu zdjęciu. No i nie myśl, że to ręką przykręcisz.. potrzebny Ci specjalny klucz. Pozdrawiam

[skate18x]

D1_PITER, czyli jednak sie mylilem myslalem ze to chodzi o sam scisk sprezyny i ze im wiecej scisnieta tym nizsze auto ale jednak sie mylilem hehe a powiedz mi jak to jest na gwincie - im nizej tym twardszy? czy na odwrot?

[sslawek77]

jak cie interesuje to posiadam klucze do tego typu nakrętek...są to nakrętki z tworzywa więc dość z głowa trzeba do tego podejść

trzeba:
- wyczysć dobrze gwint na amortyzatorze, poniżej nakrętki
- odkręć tą mała śrubeczkę
- specjalnym kluczem zjedz nakrętką na dół, dobrze jest podtrzymywac ten klucz palcem że by nie zjechał ( można kluczem od aluminiowych nakrętek ale na 99% uszczerbiesz ją jak bedzie opór stawiała)
- wyczyść gwint powyżej nakrętki i najlepiej wydmuchać syf kompresorem
- podkręć ją do góry ( przy max podniesionym bedziesz miał niżej jakies 3-4 cm niz seria)
- odradzam kręcenie tymi nakretkami w góre przy zabrudzonym gwincie, ponieważ niszczą się zwoje w nakrętce i można doprowadzic do tego że ją zapieczecie i nakretki się nie da ruszyc bo zmasakruje zwoje w nakrętce.

a oto klucz jaki jest potrzebny

[MAPET]

im nizej tym twardszy? czy na odwrot?

na odwrot bo przeciez sciskasz spreyzne podnoszac

[kaca]

ale zjeżdzając nakrętką w dół to wtedy sprężyna się rozszeża, ale chyba samochód się obniża, czy to działa jakoś inaczej ??
kolego sslawek77 jaki koszt takiego klucza i czy to klucz uniwersalny czy do konkretnego zawieszenia:??
Muszę jednak go trochę popuścić bo kobiety krzyczą że trzęsie bardzo no i pod krawężniki ciężko się podjeżdza

[MAPET]

to nei jest typowy klucz tylko zakonczony na polokraglo takie maja gwinty KW