doładowanie od razu za kompr. i w kolektorze - takie same

saliczek · Post autor: **saliczek** » śr wrz 26, 2012 19:52

Witam
Czy doładowanie mierzone przed wejściem do intercoolera i mierzone na kolektorze powinno być takie same , czy jednak na kolektorze mniejsze ?

Dzisiaj mierzyłem miedzy kompresorem a wejściem do ICKa i skacze mi powyżej 1 bara a na kolektorze max 0,7

pozdr.

Post autor: **toffic** » pt wrz 28, 2012 11:21

Nigdy nie bezie takie same, ale u ciebie ta różnica jest dość duża

saliczek · Post autor: **saliczek** » pt wrz 28, 2012 11:56

czyli różnica 0,2 - 0,3 bar max ?

Post autor: **toffic** » pt wrz 28, 2012 22:24

Inaczej: im mniejsza różnica, tym większa moc

xxMAXIMxx · Post autor: **xxMAXIMxx** » pn paź 01, 2012 17:59

Zgodnie z równaniem Bernoulliego ciśnienie zmienia się wraz z polem przekroju poprzecznego.

Obrazek

W rurze o mniejszym przekroju ciecz płynie szybciej, w związku z tym panuje w niej mniejsze ciśnienie niż w rurze o większym przekroju. Zatem teoretycznie na kolektorze powinno być nawet większe ciśnienie, bez uwzględniania strat.

Tak na prawdę nie chodzi o ciśnienie doładowania ale o całkowity wydatek powietrza, które dostaje się do cylindra.

saliczek · Post autor: **saliczek** » pn paź 01, 2012 21:40

o cholera ale zawaliłeś pojęciami hehe , a można po polsku hehe

pozdr.

Ladro · Post autor: **Ladro** » ndz paź 14, 2012 11:04

Po polsku .Dolot w G60 jest pokręcony jak świńska kita dlatego te spadki.Swego czasu Nezzo w MkI g60 zrobił bardzo prostu dolot -kolanko Rs z kompresora prosta rura do IC z 2.5 TDI i z IC do przepustnicy.Intercooler był zamontowany jak w MK II z klimą i boost mu skoczył o 0,3 w góre w stosunku do seryjnego.

Jeżeli chcesz mieć pare dziesiątek więcej to podłacz rurkę z krokowca nie w powrót do G a do rury zaraz przed przepustnica.

http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/prod ... eroute_Kit" onclick="window.open(this.href);return false; ----------------------> To to.

Jak miałem g60tkę USA pare lat temu to G po RS z takim podłączeniem pompowało bara na seryjnym kole.

saliczek · Post autor: **saliczek** » ndz paź 14, 2012 21:54

taki podłączenie jest bezpieczne ? chodzi mi np. o spalanie stukowe i upuszczanie doładowania przez krokowca

Post autor: **toffic** » pn paź 15, 2012 08:16

Nie jest bezpieczne niestety

xxMAXIMxx · Post autor: **xxMAXIMxx** » pn paź 15, 2012 10:29

Lepiej już jest wstawić stożka w krokowca i całkowicie pominąć powrót. Tak jak tu:

Obrazek

saliczek · Post autor: **saliczek** » pn paź 15, 2012 11:46

no to już chyba bezpieczniejsze jest , ciekawe jak to się ma w praktyce , np. o ile podnosi boost

xxMAXIMxx · Post autor: **xxMAXIMxx** » pn paź 15, 2012 12:12

Angol z forum dubforce na tym setupie (z tak ułożonymi filtrami i odjętym całkowicie powrotem) uzyskał 303bhp... oczywiście pełny pakiet RS3 również wpakowany, IC z Rallye i wydech a'la mój.

saliczek · Post autor: **saliczek** » pn paź 15, 2012 22:58

niezły wynik

będzie trzeba pokombinować z wyprostowaniem dolotu, chociaż przy icku z rallye będzie ciężko hehe

pozdr.

Dave Old School · Post autor: **Dave Old School** » czw paź 18, 2012 17:42

saliczek pisze:no to już chyba bezpieczniejsze jest , ciekawe jak to się ma w praktyce , np. o ile podnosi boost

ja mam na dwoch stozkach , trzcia przepustnica w atmosfere , na serii motorze , ori kolko w peaku mam 0,8 bara
bostu nie podnosi , jest o wiele lepszy dzwiek , moze reakcja na gaz , ale to moze tylko takie wrazenie