Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Forum techniczne związane z silnikami G60

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Dave Old School
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 220
Rejestracja: pn cze 06, 2005 01:54
Lokalizacja: Tczew
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Dave Old School » pn paź 04, 2010 19:26

czy ktos juz robil ? tylko konkrety , wiem z niemieckich for ze jest przyrost doładowania i dzwiek sie zmienia
jak to sie sprawuje , jakie wymiary ? modul zeba ? itd , jakiekolwiek info przydatne



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: RasPL » pn paź 04, 2010 19:52

dzwięk się zmienia bo taka przekładnia trochę hałasu narobi


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: toffic » pn paź 04, 2010 22:12

znam gościa co zrobił taką przekładnie w G60 w Polo PY, jak zainteresowany to zapraszam na PW



Dave Old School
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 220
Rejestracja: pn cze 06, 2005 01:54
Lokalizacja: Tczew
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Dave Old School » pn paź 11, 2010 20:39

a dziekuje toffic , znam temat , moj kolega robi taki sam motor ale w starszej budzie polo wiec sa w stalym kontakcie zapewne z gosciem o ktorym mowa :)
wiem ze jest konkretnie na PY (plus na doladowanie co szczegolnie interesujace no i dzwiek kompresora)
chodzilo mi bardziej o PG i dolne kola i info z uzytkowania PG na tych kolach ....



Dave Old School
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 220
Rejestracja: pn cze 06, 2005 01:54
Lokalizacja: Tczew
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Dave Old School » ndz kwie 28, 2013 10:05

po czasie odswiezam , jakby ktos potrzebowal informacje , nie wiem chyba pierwsze g60 mam na tych kolach w pl ?

udalo mi sie zrobic i zamontowac naped na kolach zebatych do mojego samochodu
doladowanie wzroslo o okolo 0,1 bara w gore na serii kole (ciezko do konca to odniesc do oryginalow bo srednice delikatnie sie zmieniaja), mam teraz 0,85 bara przy oryginalnej odcince 6200
nie hamowalem przed i po ale auto jedzie o wiele lepiej , ma o wiele gwaltowniejsza reakcje na gaz
przekladnia dosyc mocno halasuje i silnik brzmi na wolnych i na poczatkowych obrotach jak eaton , gwizd , halas jakby kolo pompa wspomagania mi sie zacierala :) , potem juz wchodzi taki potezny huk no i slychac G jeszcze lepiej
nie wiem jak z wplywem na trwalosc kompresora, nie jezdze tak duzo zeby mialo to dla mnie znaczenie

polecam moda jakby ktos chcial troszke bardziej hardcorowy silnik zrobic , nie polecam jak ktos ceni cisze i spokoj :)
realny koszt kolo 500-700 zl (kola , obrobka tokarz - zalezy kto jakiego ma drogiego , napinacz manualny)



saliczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 315
Rejestracja: śr mar 04, 2009 01:22
Lokalizacja: Augustów
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: saliczek » ndz kwie 28, 2013 21:57

możesz wrzucić fotkę jak to wygląda ?

pozdr.



Dave Old School
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 220
Rejestracja: pn cze 06, 2005 01:54
Lokalizacja: Tczew
Kontakt:

Re: Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Dave Old School » pn kwie 29, 2013 23:19

oczywiscie , po obrobce wyglada to mniej wiecej tak :


Obrazek



Ladro
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 250
Rejestracja: czw lis 06, 2008 12:24
Lokalizacja: Wrocław

Re: Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Ladro » wt kwie 30, 2013 21:54

Fajne rozwiązanie bo pasek się nie ślizga.Wadą tego systemu jest waga kół.Są cięższe od seryjnych.Kolejna sprawa to dobieranie średnic.Podam przykład ale z polo.Mój daleki znajowy zle podobierał te koła do polo g40 ale z wstawionym g60 i g60tka przy 2 tyś dmuchneła 1.5 bara i urwał się mały pasek dalej nie musze pisać co się stało.W tym przypadku nie liczą się śrdnice a ilość zębów.W polo koło pasowe 65mm = koło zębate 24 zęby.70mm to 28zębów.


3 x PG było
czas na VR6+ obecnie corrado 2.8 24V BDE.Za jakiś czas r32.

Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: toffic » wt kwie 30, 2013 22:40

Ladro pisze:Mój daleki znajowy zle podobierał te koła do polo g40 ale z wstawionym g60 i g60tka przy 2 tyś dmuchneła 1.5 bara i urwał się mały pasek dalej nie musze pisać co się stało.W tym przypadku nie liczą się śrdnice a ilość zębów.W polo koło pasowe 65mm = koło zębate 24 zęby.70mm to 28zębów.
Skąd to Polo??



Dave Old School
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 220
Rejestracja: pn cze 06, 2005 01:54
Lokalizacja: Tczew
Kontakt:

Re: Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Dave Old School » wt kwie 30, 2013 23:05

ja spedzilem duzo czasu na obliczaniu srednic , troche z ksiazkami i udalo mi sie obliczyc wszystko jak zestaw seryjny

waga w przypadku kol oryginalnych to 4,5 kg , moje zrobione waza dokladnie tyle samo - 4,5 kg
po zmianie na kolko mniejsze o 2 zeby waga spada do 4,2 kg :)



Ladro
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 250
Rejestracja: czw lis 06, 2008 12:24
Lokalizacja: Wrocław

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Ladro » śr maja 01, 2013 21:07

Toffic to polo jest z Sanoka i znajomy ma jeszcze zrobionego trabanta do górskich wyścigów.Też G40.

" onclick="window.open(this.href);return false;


3 x PG było
czas na VR6+ obecnie corrado 2.8 24V BDE.Za jakiś czas r32.

Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: toffic » czw maja 02, 2013 11:49

Ladro pisze:to polo jest z Sanoka i znajomy ma jeszcze zrobionego trabanta do górskich wyścigów.Też G40.
Czyli wychodzi na to, ze na Podkarpaciu jest kolejne G60 w PY, nie licząc Eatonów, na pasku zębatym.
Dave Old School Wiesz jakie przełożenie ma Tomek w Polówce??



Dave Old School
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 220
Rejestracja: pn cze 06, 2005 01:54
Lokalizacja: Tczew
Kontakt:

Re: Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Dave Old School » ndz maja 05, 2013 13:05

Tomek aktualnie jezdzi na kole 24 zeby , 28 zebow odpowiadalo mu seryjnemu kolku w g40

ja jezdze na serii - 30 zebow



Awatar użytkownika
Apsik
Powered by G60
Powered by G60
Posty: 1279
Rejestracja: wt paź 05, 2004 15:30
Lokalizacja: just behind you
Kontakt:

Koła zębate zamiast paska wielorowkowego

Post autor: Apsik » czw cze 06, 2013 16:04

Kluczowa sprawa to waga koła na wale. Waga całego kompletu jest tu praktycznie nieistotna.

W skrócie, na zbyt lekkim kole pasowym na wale, potrafi się rozkręcić koło zamachowe.
12 prób, 10 rozkręconych kół (PG,1.8T i VR6T), nie pomaga żaden klej, jedynie śruby ARP+loctite
W VR6T to nawet to lżejsze koło potrafiło się odkręcić.


It doesn't mater what U have - YOU can always tune it!

ODPOWIEDZ

Wróć do „G60”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości