Rozwiert 9A robimy moc bez turba

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lis 21, 2011 00:38

No lepiej sterowany zapłon i wtrysk, wydaje mi sie ze dokładniej bo jest koło 60-2 do tego 2 stukowce i TPS

No chyba ze mi powiesz ze na tych samych gratach osiagniesz tyle na Digi I lub z ADL'a co na Digi 3 z ABF'a??

qbejs · Post autor: **qbejs** » pn lis 21, 2011 14:17

Do tego co rzeźbisz to zostaw digi I, gdybyś szedł w ITB albo b. ostre wałki ( <276* ) to wtedy map sensor mógłby przeszkadzać. Toffic nie odpowiedziałeś na innym forum a ciekawi mnie to dalej - DF 3.x to alpha-n, bo zakwestionowałeś to a wszystko na to wskazuje

Żadnej spiny czy coś - sam DF już nie mam ale miło wspominam i chętnie bym się doedukował jak źle myślę

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lis 21, 2011 15:25

chyba bedzie ADL

qbejs · Post autor: **qbejs** » pn lis 21, 2011 22:11

Zastanów się czy jest sens bo jakiś cudów nie robisz i mapsensor to ogarnie.

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lis 21, 2011 22:49

ale jak tanio dostane kompa i zaadoptuje wiekszą przerobioną przepustnice z ADL'a to tylko na tym zyskam. Poza tym na TPS ie płyniejsza jest reakcja na zmiane obciążenia silnika a w Digi to czuć.
BTW z tego co wiem w VW jedyny sterownik bazujący TYLKO na alpha N to mono-motronic, reszta jest jeszcze podparta albo MAFem Albo MApem
Przyjżyj sie zdjęciom kompa:
http://www.vag-tuning.com/shop2/product ... 024ar.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Teraz inny ważny temat:

Jaką głowice poddać portingowi do 9A

jest ich sporo do wyboru i nie zabardzo do konca wiem czym sie różnią

027 z KR wiadomo najwieksze porty ale i komora chybam niejsza
051 to co z KR tylko mniejsze ssace co w portingu bez znaczenia
053 nie wiem co o nich mysleć chyba to co 051 tylko powiekszona komora
wiem tylko że te z KR pękają ale która bedzie najlepsza tego nie wiem

qbejs · Post autor: **qbejs** » wt lis 22, 2011 15:07

No to niezła faza bo ja oglądałem jednego ABF'a i tam był komp bez mapsensora

No nic człowiek całe życie się uczy

Marszall · Post autor: **Marszall** » wt lis 22, 2011 16:58

ABF nie wiem ale ADL napewno, zresztą tak jak powiedziałe nie ma vw silników bazujących tylko na TPSie oprócz 1.8 RP mono wtrysk dlatego można z nim kombinowac do ITB

Post autor: **toffic** » wt lis 22, 2011 19:27

qbejs pisze: bo ja oglądałem jednego ABF'a i tam był komp bez mapsensora

Daj foto ECU w środku tego ABFa

Marszall · Post autor: **Marszall** » wt lis 22, 2011 20:50

o widze że toffic jakiś rarytas wypatrzył do modzenia

A w kwesti mojego tematu poczytałem i wychodzi że najlepsza do modzenia głowica to ta z ABFa "D" jeżeli bedzie planowane dopręzenie. Zresztą z paru innych względów też jest ona lepsza

qbejs · Post autor: **qbejs** » wt lis 22, 2011 23:35

Toffic, na weekendzie postaram się ogarnąć temat foto. Silnik jest z seata jeżeli ma to jakieś znaczenie.

Lukasz1985 · Post autor: **Lukasz1985** » śr lis 23, 2011 13:35

Pomyśl też o modyfikacji kolektora ssacego. Pare KM jest do ugrania.

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr lis 23, 2011 14:03

jakiej modyfikacji? Mówisz o portingu? Zamierzam zamierzam ale jeszcze nie wiem jak

Lukasz1985 · Post autor: **Lukasz1985** » śr lis 23, 2011 15:54

Tutaj masz link
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=243845" onclick="window.open(this.href);return false;

Marszall · Post autor: **Marszall** » śr lis 23, 2011 18:36

Jak już jakiekolwiek przeróbki to tylko na Kolektorze KR

1. jest on najładniejszy
2. mam już wypolerowany
3. jest najszerszy (chyba ze sie myle bo nie wiem ile ma ABF średnicy ale nie wygląda na wiekszy)