Panewki i wałek pośredni - co z czym się ,,je" ?

[bandyta mk1love]

Witam!

Dumałem ostatnio trochę (główniepo tym co napisał mi GTO) i z tego co mi się obiło o uszy czopy wałów korbowych (miejsca gdzie ,,zakłada" się panewki) są już w fabryce jakoś powierzchniowo utwardzane. Dodatkowo jak większość zapewne wie zużywają się właściwie panewki a nie czopy wału.

Zmierzam do tego,że wydaje mi się,że zestaw: nowa panewka + seryjny (nieobrabiany) czop wału więcej wytrzyma niż zestaw: szlifowane czopy wału + nadwymiarowe panewki!?
Czy zakładając,że wał jest w bdb stanie (bez rys,wżerów itd) gdy założę nominalne panewki na niego to to faktycznie pojeździ długo i dobrze?

Może ma ktoś zdj jak powinien wyglądać ,,niewyśmigany" wał ? I jak go dobrze pomierzyć,posprawdzać?

Zastanawia mnie też,czy pomimo faktu,że silniki vw od 1,5 do 2,0 (zarówno 8v jak i 16v) są takiej samej konstrukcji to panewki są różne dla różnych silników? Np. z 1,5 jb panewki dać do 2,0 16v?


I kolejna rzecz czy ktoś kiedyś próbował wsadzić wałek pośredni (ten napędzający pompę oleju i w 8v aparat zapłonowy a w niektórych silnikach nawet pompke paliwa) do silnika 16v tak żeby wszystko chodziło dobrze? Da się w ogóle coś takiego zmajstrować ?
(sam tego nie spr jeszcze bo nie mam czym odkręcić jednej śruby podpory wału - jeszcze u tokarza nie byłem ;D )

czekam na wszelkie informacje z Waszej strony Panowie ;D

[bugalek]

Nie rozumiem pierwszego wywodu. Po co szlifować czopy wału i dawać nadwymiarowe panewki? Jeśli wał masz super, to zakładaj nominalne panewki i będzie śmigać tak długo jak nowy. Wszystko przecież i tak pracuje w filmie olejowym.

Wygląd nie ma znaczenia, pomiary wszystko powiedzą. Mierz mikrometrem w kilku płaszczyznach. Zanotuj wyniki i dopiero wtedy sprawdzaj jakie powinienes mieć wartości

Panewki główne są takie same dla silników ktore wymieniles. Wchodzisz do sklepu i ten jeden zestaw jest stosowany we wszystkich silnikach. Panewki korbowodowe są inne.

Da sie zmajstrować coś takiego. Po prostu trzeba dobrać odpowiednią średnicę kółka napędzającego aparat.

[bandyta mk1love]

bugalek, dzięki za odpowiedź.
Byłem dziś u chłopaków z auto-szlifu i stoczyli mi nasadkę więc wały bd wydzierał masowo ;D porozmawiałem,też z nimi i mam podrzucić im wały to pomierzą.

Silniki z jakich bd wydzierał wały to:
1,8 KR, 1,8 PF i 2,0 9a - mam nadzieję,że choć jeden wał będzie dobry i zaoszczędzi mi kasiurki ;D

bugalek, możesz mi powiedzieć coś apropo tych korbowodowych - w jakich silnikach były takie same a w jakich inne ?
Co możesz powiedzieć na temat panewek firmy GLYCO ? Są cokolwiek warte? Może jakieś lepsze?

Co do wałka tego pośredniego to myślałem,że jak wsadzę wałek z 1,8 pf i aparat z tego też silnika to będzie chodziło bo silniki niby wymiarami takie same...

Wygląd nie ma znaczenia, pomiary wszystko powiedzą.

Tu się niestety kolego nie zgodzę bo jak masz wał z rysami to nawet super dobre wymiary nie pomogą - tak przynajmniej logicznie myśląc by wychodziło ;p

[toffic]

Zmierzam do tego,że wydaje mi się,że zestaw: nowa panewka + seryjny (nieobrabiany) czop wału więcej wytrzyma niż zestaw: szlifowane czopy wału + nadwymiarowe panewki!?

jak luz+tolerancja kształtu czopu nie jest przekroczona to tak

Zastanawia mnie też,czy pomimo faktu,że silniki vw od 1,5 do 2,0 (zarówno 8v jak i 16v) są takiej samej konstrukcji to panewki są różne dla różnych silników? Np. z 1,5 jb panewki dać do 2,0 16v?

nie są DOKŁADNIE takiej samej konstrukcji i stąd wynikają różnice w panewkach, od JB nie spasują jak pamiętam do 16V

I kolejna rzecz czy ktoś kiedyś próbował wsadzić wałek pośredni (ten napędzający pompę oleju i w 8v aparat zapłonowy a w niektórych silnikach nawet pompke paliwa) do silnika 16v tak żeby wszystko chodziło dobrze? Da się w ogóle coś takiego zmajstrować ?
(sam tego nie spr jeszcze bo nie mam czym odkręcić jednej śruby podpory wału - jeszcze u tokarza nie byłem ;D )

odpowiem troche niekulturalnie- pytaniem: a po co???

[bandyta mk1love]

toffic, jak zawsze pomocny ;D

Skoro z jb nie spasują to z innych 8v do 16v też nie spasują?

Co do wałka pośredniego to pytałem dlatego,że do gaźników trzeba kombinować sporo z aparatem zapłonowym i trzeba go kupic - po prostu jak nie ma dużo kombinacji to byłoby to prostsze a do tego tańsze rozwiązanie wsadzić aparat,który już mam niż bawić się z zakupem nowego.
Więc jak to jest toffic z adaptacją tego wałka pośredniego z 8v do 16-stki ;> ?

[toffic]

Co do wałka pośredniego to pytałem dlatego,że do gaźników trzeba kombinować sporo z aparatem zapłonowym i trzeba go kupic - po prostu jak nie ma dużo kombinacji to byłoby to prostsze a do tego tańsze rozwiązanie wsadzić aparat,który już mam niż bawić się z zakupem nowego.
Więc jak to jest toffic z adaptacją tego wałka pośredniego z 8v do 16-stki ;> ?

odpuść sobie, koszt aparatu do 16V nie jest taki duży

Skoro z jb nie spasują to z innych 8v do 16v też nie spasują?

z niektórych 8V pasują ale nie wszystkich

[bandyta mk1love]

toffic, no 70 zł nie dużo ale jeśli nie trzeba ich wydawać bo wałek z 8v spasuje to czego chcieć więcej ?

[olozwirski]

Naprawde pomocne by bylo jak bys napisal do czego zmierzasz, jaki silnik chcesz zlozyc?

[bandyta mk1love]

Olo ja mam pomysłów na silnik 500 na minutę...w tym temacie mówię o 16v na gaźnikach. Wczoraj napisał do mnie kolega lukaszmut i dziś już wysłał do mnie aparat z 16v na podciśnienie więc problem mam w zasadzie już rozwiązany.

Jednakże,ciekaw jestem jaka jest szansa założenia aparatu z 1,8 8v do np KR'a ? - tak,żeby na przyszłość wiedzieć co-nieco

[toffic]

Jednakże,ciekaw jestem jaka jest szansa założenia aparatu z 1,8 8v do np KR'a ? - tak,żeby na przyszłość wiedzieć co-nieco

~0

[bandyta mk1love]

toffic, dzięki

[przemoGTI]

kolega lukaszmut i dziś już wysłał do mnie aparat z 16v na podciśnienie

pierwsze o tym słysze... do 8v widziałęm.... masz foto tego??

[toffic]

pierwsze o tym słysze... do 8v widziałęm.... masz foto tego??

pewnie przeróbka z 1.3, jakoś to jedzie ale ideałem nie jest

[przemoGTI]

pewnie przeróbka z 1.3, jakoś to jedzie ale ideałem nie jest

aha czyli takie lepienie to szkoda zachodu na takie zabiegi