ECUmaster i wolnossący abf ma to sens?

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
jemiol7
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 90
Rejestracja: śr paź 01, 2008 14:37
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: jemiol7 » pt lis 13, 2009 11:39

Jeżdziłem ABF-em N/A z chipem org. ECU, było ok. Potem wleciał ecumaster, właśnie głównie z racji odległości do tunerów seryjnego ECU i też było ok. Teraz sonda jest wywalona, nie zaobserwowałem żadnych niepokojących objawów. Moc nieznana, jeszcze nie hamowany. Nie widzę żadnych przeciwskazań żeby stroić ecumasterem. Pozdrawiam.


Moja Ibiza ABF TURBO 319 KM 409 NM http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=232501

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » pt lis 13, 2009 12:02

gorzej jak ci z jakis powodow zacznie brakowac paliwa( usterka pompy regulatora czy innego czujnika) i ecu sie nie wybroni z wiadomych wzgledow... sonda musi byc w aucie jakbys na to nie patrzyl i do tego czynna


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
GMS
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 702
Rejestracja: pn sie 11, 2008 00:51
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: GMS » sob lis 14, 2009 00:12

zawsze coś się może popsuć to wiadomo ale oprócz sondy są jeszcze knock sensory które też coś potrafią do tego można zapodać jakieś dodatkowe wskaźniki z alarmem które też coś ostrzegają... ale prawda jest taka że tak na prawdę nie wiesz o ile co zmieniasz w ori ecu nie masz podglądu na bieżąco w który miejscu jest odczyt z mapy w przeciwieństwie do ecumastera podgląd masz w czasie jazdy i odczyt afr jak masz podpiętą sondę szerokopasmową...
Ostatnio zmieniony sob lis 14, 2009 00:16 przez GMS, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
jemiol7
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 90
Rejestracja: śr paź 01, 2008 14:37
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: jemiol7 » sob lis 14, 2009 11:42

evolution pisze:gorzej jak ci z jakis powodow zacznie brakowac paliwa( usterka pompy regulatora czy innego czujnika) i ecu sie nie wybroni z wiadomych wzgledow... sonda musi byc w aucie jakbys na to nie patrzyl i do tego czynna
To prawda że im więcej elementów monitorujących prace silnika tym lepiej, no ale bacznie obserwując egt, afr, posiadając zegary z peakiem można się w pewien sposób uchronić od "nieszczęśliwych wypadków". :wink:


Moja Ibiza ABF TURBO 319 KM 409 NM http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=232501

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » sob lis 14, 2009 15:19

GMS pisze:zawsze coś się może popsuć to wiadomo ale oprócz sondy są jeszcze knock sensory które też coś potrafią do tego można zapodać jakieś dodatkowe wskaźniki z alarmem które też coś ostrzegają... ale prawda jest taka że tak na prawdę nie wiesz o ile co zmieniasz w ori ecu nie masz podglądu na bieżąco w który miejscu jest odczyt z mapy w przeciwieństwie do ecumastera podgląd masz w czasie jazdy i odczyt afr jak masz podpiętą sondę szerokopasmową...
tu jestes w bledzie ponmiewaz po pierwsze
ori ecu mozesz stroic z emulatorem ktory on line pokazuje gdzie akurat procek pobiera dane
po drugie
bez tego wiesz doskonale jak sie ogarniasz w temacie w ktorym miejscu powinienes naniesc poprawki
po trzecie sonda lambda podlaczona do ecu i dzialajaca wychwytuje juz afr rosnacy ponad wartosc 12.8 ..13 do 1 wiec tu odnoszac sie do wypowiedzi takze kolegi jemiol podleje ci silnik wacha i ogarnie sie ze stukiem ( jesli juz jest bogato od razu opozni zaplon do bezpiecznej granicy) szybciej niz jakikolwiek wskaznik z alarmami. alarmy ustala sie w punktach krytycznych ktore sa daleko od tego co jest bezpieczne dla jednostki.
powiedzcie sobie sami co jest szybsze .. reakcja ecu na sygnal 0v z sondy trwajacy 0.1 s czy informacja ze wskaznika ze jest juz ubogo ponad pol sekundy?? :>
dlatego wszystkich stroicieli ecumasterem z odcieta sonda i innymi patentami powinni linczowac za bezmyslne dzialania, a ja sam nigdy nie wystroje auta swinia skoro da sie to zrobic na ori ecu.


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
GMS
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 702
Rejestracja: pn sie 11, 2008 00:51
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: GMS » sob lis 14, 2009 23:45

wiem o tym emulatorach ale raczej każdy robi na czuja dlatego tak napisałem zresztą nie jest to tanie , zgodzę się z tobą po części odłączenie sondę i oszukiwanie ori ecu jest delikatnie mówiąc druciarstwem ale wiele aut na tym jeździ po za tym jak ktoś często dokonuje zmian to raczej średnio się to opłaca bo ecmaster, ms lub vems jest dla"białego " człowieka prostszy i bardziej opłacalny jak ktoś się orientuje w temacie , w przeciwieństwie do ori ecu który wymaga doświadczenia wiesz o czym mówię co z tego jak zobaczysz program w winolsie jak musisz wiedzieć gdzie czego szukać... i wiedzieć co ile zmienić...



Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

Re: ECUmaster i wolnossący abf ma to sens?

Post autor: KoguT » pt paź 22, 2021 21:57

Ok. Opisane jest większość na temat n/a.
A w jaki sposób stroić ABFa z eatonem?



ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości