Mechaniczna glowica + ostre walki + turbo

[olozwirski]

Nosze sie z zamiarem przerobki glowicy 16V na pelna mechanike i mam w zwiazku z tym kilka pytan. Jakie najostrzejsze walki moge tam wlozyc? Do ilu rpm mozna taka mechaniczna glowice dokrecac? Motor bedzie uturbiony, setup raczej dragowy niz uliczny.

[evolution]

mysle ze najpierw powinienes poinormowac jakie jest turbo... w tym jakie ma a/r do tego mozesz dostosowywac walki... im wieksze a/r wydechu tym ostrzejsze walki mozesz zamontowac jednak tak szczerze powiem ze mam nieodparte wrazenie ze po 265 stopniach jest juz tylko gorzej . niezaleznie jakie turbo jest zamontowane (262 wydech ma )

[olozwirski]

Evo nie o dobor turbo mi tu chodzi.
Nie znam sie na walkach za bardzo, ale sprobuje wytlumaczyc w inny sposob. Z tego co mi wiadomo za ostre walki sie nie nadaja bo rownoczesnie jest otwarty zawor ssacy i wydechowy i powstaje sytuacja ze turbo pompuje w wydech a tego chcialbym uniknac. Powstaje zatem pytanie jak ostre walki mozna wlozyc zeby nie bylo takiej sytuacji, lub jezeli sie nawet tak zdazy to nie bedzie to szkodliwe.

[evolution]

Evo nie o dobor turbo mi tu chodzi.
Nie znam sie na walkach za bardzo, ale sprobuje wytlumaczyc w inny sposob. Z tego co mi wiadomo za ostre walki sie nie nadaja bo rownoczesnie jest otwarty zawor ssacy i wydechowy i powstaje sytuacja ze turbo pompuje w wydech a tego chcialbym uniknac. Powstaje zatem pytanie jak ostre walki mozna wlozyc zeby nie bylo takiej sytuacji, lub jezeli sie nawet tak zdazy to nie bedzie to szkodliwe.

ja przeciez pisze im mniejsze a/r turbiny tym to zjawisko co napisales wieksze, zwiazku z tym jak mocno ostre walki zalozysz zalezy w glownej mierze od turbo. dlatego pytalem jaka turbina zeby moc ci okreslic moim zdanniem najbardziej optymalny setup.. ja jezdze teraz na a/r 80 i walkach 262 stopnie. ustawienie jest nieistotne w danym momencie bo to dojdziesz podczas hamowania auta jak najlepiej. fakt jest taki ze przy szczelnym wydechu turbo laduje w miare fajnie w sensie max cisnienie juz od 3700 przy stosunkowo lajtowym sofcie, przy wolnej zmianie biegow ma laga jak h*** natomiast przy szybkiej jest juz niezauwazalny... co do pompowania TURBO W WYDECH. gdzies juz pisalem o tym. w kazdym razie malo kto wie ze cisnienie spalin jest wyzsze przewaznie okolo 20 25% od cisnienia doladowania biorac pod uwage ze w kazdym silniku tlok wypycha spaliny co oznacza ze na wydechu mamy nizsze cisnienie niz w cylindrze . reasumujac. cisnienia ukladaja sie tak. cisnienie w cylindrze > cisnienia w ukladzie wydechowym > cisnienie w dolocie. wychodzi na to ze nie ma sytuacji w ktorej turbo pompuje w wydech co najwyzej cisnienie spalin wali w kolektor ssacy, zmniejszajac napelnienie cylindrow swiezym materialem, do tego podnoszac temperature w dolocie...

[kkk13]

Evo nie o dobor turbo mi tu chodzi.
Nie znam sie na walkach za bardzo, ale sprobuje wytlumaczyc w inny sposob. Z tego co mi wiadomo za ostre walki sie nie nadaja bo rownoczesnie jest otwarty zawor ssacy i wydechowy i powstaje sytuacja ze turbo pompuje w wydech a tego chcialbym uniknac. Powstaje zatem pytanie jak ostre walki mozna wlozyc zeby nie bylo takiej sytuacji, lub jezeli sie nawet tak zdazy to nie bedzie to szkodliwe.

Słabo znam się na mechanice, a już tym bardziej na wałkach i dobierania pod to turbo - ale, mam 'średnie' wałki do 16ki, pod hydraulkie (276/268), których chce się pozbyć, bo są mi zbędne, chciał je kupić pewien znajomy kilka miesięcy temu do uturbionej KRki w Trójmieście, auto dość charakterystyczne - niebieska chabrowa mk2 z frontem Rally, może ktoś kojarzy, nieistotne. W każdym razie chłop był straszne nakręcony, wydzwaniał do różnych ludzi i zdania były podzielone - jakiś jego spec-doradca przekonywał go żeby brał i będzie zaje...., ale nasz lokalny guru od uturbiabnia - Paweł Hasse, stwierdził jednak że te wałki będą za ostre jak na jego auto (turbina chyba KKK-7100 z S2). Mówimy tu cały czas o wałkach pod hydraulike - przypominam..
Jednak podam przykład z innej nieco parafii - kiedyś studiowałem dość mocno Lancera Evo na zagranicznych forach, pamiętam że ludzie ćwiczą z Evo (piszę o Evo do VIIIki włącznie, czyli bez zmiennych faz) różne kombinacje ok 260 -276st wałki na ssanie i wydechy w różnych konfiguracjach i działa to pozytywnie chyba nawet już z seryjną turbiną, jeśli się nie mylę..

[GTO]

Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.

ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike

[evolution]

Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.

ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike

po za tym szczegółem ze mechanika jako taka jest lzejsza od hydro wiec sterowanie zaworami jest dokladniejsze... wiec przerobka jest oplacalna...

[zaprzal]

Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.

ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike

po za tym szczegółem ze mechanika jako taka jest lzejsza od hydro wiec sterowanie zaworami jest dokladniejsze... wiec przerobka jest oplacalna...

i chyba wymagana jesli Olo chce krecic do 10000rpm

[evolution]

Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.

ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike

po za tym szczegółem ze mechanika jako taka jest lzejsza od hydro wiec sterowanie zaworami jest dokladniejsze... wiec przerobka jest oplacalna...

i chyba wymagana jesli Olo chce krecic do 10000rpm

tak i zalecana jesli nawet nie chce krecic.... nawiazujac do krecenia ja golfa dokrecam na pierwszych dwoch biegach ponad 8000 rpm pozniej coraz nizej.... z 4 na 5 zmieniam juz na 6700. skrzynia biegow zmusza do takiego krecenia dlka najlepszych osiagow... w zasadzie brakuje mi tylko treningu ale na przyszly sezon spokojnie beda niskie 12... na samej turbo