Forum.VWGolf.pl

Panowie. Dopadł mnie problem z przegubem wewnętrznym w 1.8t AWP skrzynia 5b. Przy skręconych kołach i ruszaniu słychać często takie metaliczne uderzenie które często jest odczuwalne aż pod nogami. Wymienione wszystko już co się chyba dało. Tuleje na stabilizatorze, końcówki stabilizatora, sworznie , końcówki kierownicze, gumy na wahaczu, sprężyny, poduszki i łożyska. Wczoraj na kanale znaleźliśmy dość mocno wyczuwalny luz na przegubie od strony kierowcy a dokładniej na jego wewnętrznej stronie. Czuć jak się rusza całość dość intensywnie. Śledząc forum znalazłem info że ten przegub występuje tylko razem z półosią. Przeszukując neta natknąłem się na kilka zamienników ale nie wiem czy będą one pasowały do mojego samochodu. Może ktoś już miał z tym styczność i by coś poradził.

Oto zamienniki jakie znalazłem:
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... edowy.html
http://motoplatforma.com/index.php?p824 ... ny-skrzyni
http://motoplatforma.com/index.php?p621 ... ny-skrzyni

Pascal, LPR to kupa, obydwa miałem, przy glebie nie wytrzymują nawet kilometra, walą jak wściekłe. U mnie się uspokoilo po wsadzeniu używanego przegubu. Ewentualnie szukaj w ASO (koło 180 zł po zwrocie starego),lub Spidana/Lobro, choć znajomy już chyba dwa rozwalił w krótkim okresie czasu.

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Jak stuka przy skręcie to raczej zewnętrzny od strony koła.

Kiedyś SKF był b. dobry ale drogi, niektórzy polecają Ruville.

Raczej nie jest to zewnętrzny bo on nie stuka przy skręcaniu tylko jak napisałem jest jedno głuche puknięcie i koniec. Coś jak by się naprężyło po czym puściło i koniec. Po za tym ruszając półośką pod autem czuć było luz na przegubie wewnętrznym. Zewnętrzny to jak dobrze kojarzę raczej terkocze przy ruszaniu na skręconych kołach.
Skłaniam się raczej nad wymianą całej półosi na używaną bo koszt samego przeguby jest dość wysoki i problem z dobrym zamiennikiem.
Mam w domu przeguby od leona 1.8T ze skrzyni 6b ale wydaje mi się nie będą pasować pod skrzynię 5b. Muszę wejść pod auto i zobaczyć jak całość wygląda bo widzę różne rodzaje na necie

Z 6b nie podejdą półosie do 5b

Stukotu ciąg dalszy. Wymieniłem obie całe półosie na używane z minimalnym luzem i stuka dalej. Dodatkowo może to zbieg okoliczności ale podczas jazdy czuć wibracje na całym aucie. Mechanik twierdzi że to skrzynia bo uderzenie jest od strony kierowcy. Po odczepieniu półosi od skrzyni czuć luz dość znaczny na tych talerzach co się półosie przykręca ale w skrzyni nic nie stuka nie puka ani zgrzyta. Dodatkowo ostatnio przez dwa chłodniejsze dni nic nie pukało. Zawsze jak jest upał to słychać przy pierwszym ruszeniu już ten stukot. Jak chłodniej to nie zawsze a czasem nawet przez kilka dni jest spokój. Co można jeszcze by było sprawdzić bo na przeglądzie też nic nie znaleźli.

Możliwe, że dwumas ma luzy

Nie ma dwumasu jest sztywne koło ze sprzęgłem od g60.

Może jest zużyty już mechanizm różnicowy?? Ja za to mam inny problem w 1.8T ale AGU... drży mi drążek zmiany biegów i podobnie jak u Ciebie... prawie wcale na zimnym silniku, jak się auto rozgrzeje to bardziej. Sprzęgło valeo zamiennik dwumasy, przegub wewnętrzny z lewej strony nowy, z prawej strony ten co był na lewej stronie ( wymiana przegubów nic nie zmieniła ), zmieniłem również poduszki skrzyni i to samo. Pozostaje kwestia skrzyni biegów... ale co tam mogło się zużyć tak, że telepie drążkiem zmiany biegów tego nie wiem.

To samo pomyślałem od razu co kolega wyżej, czyli piznięty dyferencjał w skrzyni. Czujesz jakieś wibracje/szarpnięcie/opóźnienie na ułamek sekundy przy dodaniu gazu (po hamowaniu) i przy hamowaniu silnikiem po puszczeniu gazu? Ja miałem takie objawy w zamęczonej skrzyni mk3 gti. Wydaje mi się że na wbitym biegu i przy zablokowanym jednym kole nie powinieneś mieć za dużego luzu na drugiej półosi. A na pewno nie wyczuwalnego gołymi rękoma na flanszy skrzyni.

A więc lewarowałem auto i czuć luz za równo na kole kręcąc im lekko gdzie nie widać że półoś w skrzyni się obraca i za równo czuć razem z obrotem tego talerza na skrzyni. Wydaje mi się że może trafił mi się przegub w gorszym stanie niż mój bo podczas wyższej prędkości i skręcie w prawo czuć wibracje na kierownicy. Ma ktoś sposób żeby na 100% sprawdzić czy to skrzynia czy przegub bo nie chciał bym ponosić bezsensu dużych nakładów na naprawy które skutku nie przyniosą. Auto ma iść na sprzedaż i chcę żeby wszystko było ok aby przyszły kupujący nie miał żadnych pretensji że auto jest niesprawne. I tak już cały zawias zrobiłem z przodu bez sensu.