AGU. Problemy z przepływomierzem.

maxan · Post autor: **maxan** » wt paź 08, 2013 12:22

Sev pisze:X na końcu oznacza tylko to że część jest fabrycznie regenerowana, tzn. korpus jest stary a sam przepływomierz nowy.

chodziło mi o początkowy numer 037 a 058 czy sa one zamienne... a może trafił mi sie nowy wadliwy egzemplarz ?!

Sev · Post autor: **Sev** » wt paź 08, 2013 12:41

Fakt, późna godzina była, niedoczytanie

przeziom · Post autor: **przeziom** » wt paź 08, 2013 19:53

maxan pisze:
Sev pisze:X na końcu oznacza tylko to że część jest fabrycznie regenerowana, tzn. korpus jest stary a sam przepływomierz nowy.
chodziło mi o początkowy numer 037 a 058 czy sa one zamienne... a może trafił mi sie nowy wadliwy egzemplarz ?!

Wszystko możliwe. Wysłałem Ci PW z informacjami. Mógł byś logi dynamiczne zrobić takie jak ja robiłem.

maxan · Post autor: **maxan** » pt paź 11, 2013 19:00

Dobra, a wiec na poczatek sprawdzilem' kable - na 3 pinie mam 5V a na 4pinie masa ..o ile sie orientuje na 3 powinno być 12V a na 4 5V do tego pin 1 to masa a pin 2 i 4 idzie podobno do ECU ... nie wiem o co kaman.... ma ktoś może jakiś schemat ? skad bierze sie zasilanie przeplywomierza, a może jakiś bezpiecznik?

EDIT: znalazłem schemat i wydaje mi sie ze bezpiecznik F43 (10A) mogę mieć uwalony , czy to ten w skrzynce o numerze 43? xD glupie pyt ale pewno tak moze byc

schemat:
http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=218469.0" onclick="window.open(this.href);return false;

jutro podlkacze kompa skasuje bledy i sie okaże czy wszystko gra... bezpiecznik byl martwy'

taki pierdół a ja zaj...mułem tyle sie z tym bawilem thx za pomoc

EDIT2: wszystko gra winny był bezpiecznik autko ma kopa jak ta lala

0 błedów na silniku(silnik tydzień temu po kapitalnym remoncie wliczajac rozrzad)

dzięki za pomoc

wesol · Post autor: **wesol** » ndz paź 13, 2013 08:57

przeplywki raczje dostaja napiecie 5V. Nie jest potrzebne tam tak duze napiecia i prądy. Prad tylko zwrotny do ECM miescie sie w zakresie do wlasnie tych 5 V jako maksymalne wskazanie. Sprawdzajac napiecia z ECM i mase najlepiej to robic jakas mala zaroweczka na kabelkach ktora ma moc okolo 3 wat. Wtedy wiadomo czy tam dochodzi ten prad jakis sensowny a nie szczątkowy. Mase tez sprawdzamy bo jak jest brana z ECM to bywa tak ze sie w sterowniku cos tam ukrzaczy i lepiej nawet zapodac dodatkowa mase na kabel przy przeplywce.

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pn paź 14, 2013 07:48

037 i 058 nie sa zamienne

przeziom · Post autor: **przeziom** » sob lut 15, 2014 19:30

Lecimy dalej!
Jak to być może że nie ma problemów w samochodzie? No nie może!

00561 - Mixture Adaptation
13-00 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached

Korzystam z mojego starego tematu, mam kilka poszlak ale jednak proszę o pomoc, może czegoś nie przeanalizowałem:
Wrzuciłem przez przypadek stare logi w jednym pliku dlatego załączam zdjęcie:
Obrazek

Samochód zimny, wtedy kiedy wyłapuje ten błąd najczęściej, dlatego malutkie logi.

Problem taki: raz jedzie, raz nie jedzie.
Turbo dmucha 1.2-1.3.
Przepływka brudna, ale wyczyszczę dopiero w poniedziałek - kupie specjalny preparat bo kiedyś wyczyściłem i powstał ten temat

Dolot szczelny.
Cewki powinny być OK, odpala dobrze, nie przerywa czy jest - 15 czy pada deszcz.
Paliwo to 95 shell / BP.
LPG jest ( wg mnie )dobrze wystrojone, dla kogoś kto się wczuje w pomoc podeślę na priv wykres z hamowni który pokazuje jak jest wystrojone LPG.
Ogólnie po skasowaniu błędu auto jedzie tak jak powinno.
Po jakimś czasie losowo błąd wraca.
Niedawno wyczyściłem IC i wszystkie przewody za turbo do przepusnicy, ale wcześniej też występował ten problem.

Jadąc już z błędem, jak przeciągnę go na "5" to czasem się "odblokuje" i póżniej jedzie już normalnie.
Zrobiłem szybkie logi, takie jak widać, zaraz zabieram się za sprawdzenie świec. Może już się przepracowały?
Co jeszcze mogę sprawdzić, co doradzacie?

PS. Będę wymieniał węże podćisnienia. Jaką średnicę wewnętrzną zastosować? 4mm czy może 5mm? Przypominam że turbo dmucha 1.2-1.3 a pod dużym obciążeniem nawet 1.5

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » ndz lut 16, 2014 03:11

lpg na afr strojony ?

przeziom · Post autor: **przeziom** » ndz lut 16, 2014 11:41

GregorzG60, nie.
Dużo osób ma właśnie ten błąd na LPG, ja go nie miałem przez długi okres czasu od momentu aż sobie sam ustawiłem mapy.

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » ndz lut 16, 2014 21:08

przeziom-dużo osób ma właśnie ten błąd jesli jest lpg niewystrojone, po strojeniu na afr błędu nie ma .
blad moze pojawiac sie tez od zuzytej sondy lambda i niesprawosci silnika na pb.

przeziom · Post autor: **przeziom** » pn lut 17, 2014 00:15

Niesłychane:

Obrazek

Takie małe dzieciątko może mieć wpływ na prace sondy?
Zauważyłem to dziś, sprawdziłem i wylatują spaliny przez to. Minimalnie ale jednak.
Jak widać Sonda jest jakieś 3-5 centymetry od dziurki.

Zakleiłem taśmą aluminiową i będzie szczelne do momentu aż tam nie rzygnę czymś.

wesol · Post autor: **wesol** » pn lut 17, 2014 07:22

wątpie zeby to nylo to. Tu nie chodzi oto ze wylatuja sobie deczko spaliny tylko oto by tam ie dostawalo sie powietrze bo lambda wykryje uboga mieszanke.

bugalon · Post autor: **bugalon** » pn lut 17, 2014 12:06

Panowie, problem jest typowo techniczny. Kompletnie nie ma związku z działem speed. Nie usuwam go tylko dlatego, że został założony zanim zaczął obowiązywać nowy regulamin działu speed. Informuję jednak, że wszelkie wpisy w takich tematach są tu bardzo niemile widziane. Chcecie naprawiać i diagnozować - od tego jest dział techniczny, tam nalezy takie tematy zakładać.