Forum.VWGolf.pl

w AGU nie masz czujnika EGT i moze stopić tłoki jak przesadzisz z doładowaniem ponadto AGU nie jest najlepszy do modyfikacji, bo ma jedno z najstarszych ECU ...

wiem ze mozna stopic tloki ale doladowanie ok 0,8 bar nie powinno tego spowodowac

zauważ że w AGU jest wąskopasmowa sonda lamba, nie sprawdzisz czy AFR jest w rozsądnych granicach .... ale to Twoje auto ... rób co chcesz, my Cie ostrzegamy

jak chcesz już koniecznie podnieść sobie doładowanie o te 0.2b to kup zawór n75 z s2 i po problemie

To, że nie ma map sensora i jest wąskopasmowa sonda lambda nie znaczy, że ecu nie zrobi korekty dawki. W AGU ciśnienie jest obliczane z pomiarów przepływomierza i różne zabezpieczenia w sterowniku będą starały się zapobiec uszkodzeniu silnika, oczywiście wszystko w pewnych granicach. Popieram zdanie przedmówców o ostrożności z ciśnieniem. Jak chcesz tak eksperymentować to zainwestuj w dobre wskaźniki afr i egt pomijając fakt większego kosztu od dobrego programu u specjalisty.

co do założenia i regulacji masz tu " onclick="window.open(this.href);return false;

ej dobra temat mial polegac na tym czy ktos wie jak to madrze zamontowac a nie czy silnik po tym padnie tak jezeli nie ma osoby co sie z tym bawila i odpowiedzi nie uzyskam to temat ulega zamknieciu

temat jest bez sensu bo w tych silnikach sie podnosi doladowanie i podlanie paliwa programowo a nie recznie. MBC sie stosuje do starych kiblowatych silnikow sterowanych na linke najlepiej jakiegos turbo diesla. PRzeladowanie bedzie ECM widzial jako niesprawnosc wiec ten MBC bedzie mieszal i ECM zareaguje odpowiednio zdlawieniem jednostki. Poza tym od powietrz amocy nie przybedzie a silnik musi miec meiszanke stechiomertyczna bo inaczje to beda cyrki.