Forum.VWGolf.pl

Suuyek pisze: ↑

pn lut 10, 2020 23:27

Cześć potrzebuje pinout me 7.5 znalazłem dwa w necie i delikatnie się różnią

Różnic będzie więcej w zależności od tego do jakiego samochodu ma to pasować. Nie ma pinoutu pasującego do wszystkich ME7.5.

Hej.
Trochę niechcący zostałem właścicielem Golfa IV 1.8T.
Nie mam zielonego pojęcia o tuningu, ale z tego co wiem teoretycznie (bo udało mi się doczytać spędzając kilka dni na forach): turbina k04, wtryski 440, sztywny tip, wydech 2,5' i parę innych dodatków %)
Czy polecicie kogoś, kto w okolicach Warszawy mógłby mi pomóc doprowadzić to auto do należytego stanu i wytłumaczyć przy okazji parę rzeczy?
Wiem już, że jest problem, bo jest tzw. wąska sonda oraz MBC, co zdaje się utrudnia sprawę...
Ostatecznie jestem gotowy nawet na swap silnika, bo, jakby to powiedzieć, auto ma dużą wartość sentymentalną i MUSZĘ je doprowadzić do porządku.
W tym momencie około 4k obrotów zaczyna się krztusić. Nie zawsze, ale do 6k nie ma szans dojść. Wiem, że po montażu k04 hybrid na miejsce k03 nie była zmieniana mapa, może dlatego..?
Jest ktoś, kto może pomóc?
Z góry dzięki, pozdrówka wariaty! B)

Możesz jakieś logi wykonać, jakaś diagnostykę sam?

W życiu. Pojęcia nie mam jeszcze, a tym bardziej sprzętu.
Właśnie szukam kogoś, kto z tym pomoże :/

Cześć wszystkim, potrzebuję waszej opinii. Mam dawcę a3 ajq, zakupione wcześniej k04-64 i kupe innych gratów do swapa mk2. Ostatnio szukałem czegoś, i natrafiłem na informację że w ajq jest sonda wąskopasmowa. Czy jest sens teraz kontynuować z tym co jest czy szukać inny słupek co niesie nast. koszty, wiązki itp. Celuje w max 360KM. Czy jest ktoś z zachodniopomorskiego kto by to wystroił później?
Pozdrawiam

t0min4t0r pisze: ↑

sob sty 30, 2021 10:47

Cześć wszystkim, potrzebuję waszej opinii. Mam dawcę a3 ajq, zakupione wcześniej k04-64 i kupe innych gratów do swapa mk2. Ostatnio szukałem czegoś, i natrafiłem na informację że w ajq jest sonda wąskopasmowa. Czy jest sens teraz kontynuować z tym co jest czy szukać inny słupek co niesie nast. koszty, wiązki itp. Celuje w max 360KM. Czy jest ktoś z zachodniopomorskiego kto by to wystroił później?
Pozdrawiam

Mozesz zrobic swap samej elektroniki, zeby miec szerokopasmowke.. na waskiej w ogole nie ma sensu tego robic.. w zachodnio wal do Kamila z WalasMotorsport

Panowie jakie turbo ma 1.8t oznaczenie ARZ to jest ko3 ale dalej to już nie wiem

K03-026

Witam grupę mam pacjenta golf 4 1.8T o oznaczeniu silnika ARZ i turbo K03 - 026
Kolega chce zrobić z niego koło 200km jakie turbo można włożyć żeby pasował P&P? Temu pytam bo turbo mu padło i będziemy wymieniać
Proszę o jakieś porady

Jak nie bedzie coolera FMIC, to wg mnie to turbo co jest oddać do regeneracji i wyjdzie 190 koni, nie ma sensu się mścić na 200 jak seryjny coolerek to jest zabawka.

Albo zmienić cooler, zrobić wydech, wsadzić turbo K03-052 i wtedy atakować w okolice 230 koni.
Ogólnie auto jedzie niutonem więc te 10 koni w jedną czy w drugą to tam bez znaczenia.

Ok dziękuję za info.
Intercooler będzie montowany na lato, a wydech jest już przerobiony na 2,75 cała
A turbo k03-052 pasuje też P&P?

Możesz wstawić k03s i spokojnie zrobisz te 200 jak już będziesz dawał to daj zamiast 052 daj 053 bez tłumika szmerów ,jak coś to będę miał k03s 052 na sprzedaż bo zmieniam na hybrydę ,pozdrawiam

Nie wiem czy temat jeszcze żyje czy już umarł jak pewnie i to całe forum, ale mam do znawców pytanie... 1.8T Agu swap elektroniki z m 3.8.3 na me 7.5. Sterownik me jaki posiadam to 032SG ( skoda ) oraz 018AP ( audi ). Ekologia usunięta, dołożony napinacz zmiennych faz rozrządu, turbo k03s, wtryski seria aum. W kompie błędy związane z brakiem połączenia z licznikiem i sterownikiem airbag ( mogę je wyłączyć z tablicy DTC ). Otóż mój problem polega na tym, że podczas jazdy z gazem w podłodze na 3, 4 i 5 biegu cofa mi zapłon. W logu https://log.tunezilla.com/chart/745036# ... /ClwAAAA== widać, jak w grupie 003 zapłon szaleje. Od razu uprzedzam, że nie chodzi mi o wypadanie zapłonu a o jego cofanie. W grupie gdzie można podejrzeć wypadanie zapłonów mam same zera czyli jest ok. Z tego co wyczytałem kilka osób miało z tym problem. Okazuje się bowiem, że przyczyna może leżeć w tym, że Agu ma szerokie kanały dolotowe w kolektorze ssącym i głowicy a Aum jest na wąskich i seryjne programy nie pasują pod taki setup. Miał ktoś podobny problem po swapie elektroniki i udało mu się go rozwiązać? Czy przy swapie elektroniki od razu był robiony soft i wtedy auto jakoś jechało bez problemu?