Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Forum techniczne związane z silnikami 1.8T / 20V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
marcinas1983
VW Baron
VW Baron
Posty: 3410
Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
Lokalizacja: Poznań/Mrowino
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: marcinas1983 » czw kwie 05, 2018 12:47

rysiektr pisze:
czw kwie 05, 2018 11:39
Racja są 2 uszczelki - mój błąd - pakuj w takim razie tę grubszą

Co do pęknięcia to wg. mnie jakiekolwiek pęknięcie kolektora kwalifikuje go do wymiany, ale to tylko moje widzimisię :D
Też tak sądzę, że skoro jest pęknięcie to należy to ogarnąć. Gdyby była pęknięta w środku tak jak widziałem u niektórych to podobno można z nią jeździć, ale jak pękła już z boku to znaczy, że może przedmuchiwać ( tak mi się wydaje ). Może to pęknięcie było przyczyną późniejszego wstawania turbo?? Według danych AGU ma max Nm przy 2 tys obr/min, u mnie dopiero dobrze jechał tak od 2.3-2.5 tys obr/min. Ogólnie problemem było to, że jak na 150KM to raczej słaby był. Teraz już wiem, że zbiegło się kilka rzeczy i dlatego auto niedomagało.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=255554&p=3049586#p3049586

Obrazek

Kazekdp
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: pn mar 19, 2018 23:37
Auto: Volkswagen Golf

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Kazekdp » pt kwie 06, 2018 11:32

Witam mam mały problem z ic bo nwm jaki mam dobrać i gdzie go zamontować tak żeby było dobrze bo teraz ten który nam jest zamontowany pod zderzakiem...... a po drugie mam zostawi ona seryjna chłodnice od 1.8 RP bo wloty do ic są na bok zamiast ma boki tali doradził mechanik ... i problem polega na tym ze chciał bym upchnac większą chłodnice np od pasata 2.0 9a jest duża i akurat taka mam tylko nwm jaki dać ic i gdzie zamatowac żeby wszystko fajnie weszło



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6146
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » pt kwie 06, 2018 16:24

Kazekdp pisze:
pt kwie 06, 2018 11:32
Witam mam mały problem z ic bo nwm jaki mam dobrać i gdzie go zamontować tak żeby było dobrze bo teraz ten który nam jest zamontowany pod zderzakiem...... a po drugie mam zostawi ona seryjna chłodnice od 1.8 RP bo wloty do ic są na bok zamiast ma boki tali doradził mechanik ... i problem polega na tym ze chciał bym upchnac większą chłodnice np od pasata 2.0 9a jest duża i akurat taka mam tylko nwm jaki dać ic i gdzie zamatowac żeby wszystko fajnie weszło
Gotuje Ci się na tej chłodnicy? Czy dlaczego chcesz zmieniać?


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
marcinas1983
VW Baron
VW Baron
Posty: 3410
Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
Lokalizacja: Poznań/Mrowino
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: marcinas1983 » sob kwie 07, 2018 22:19

Tak wygląda moje żeliwo z k03

Obrazek Obrazek

Obrazek

Popękana w kilku miejscach... czekam już za nową, ciekawe jak z jej jakością będzie... hehehe.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=255554&p=3049586#p3049586

Obrazek

Kazekdp
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: pn mar 19, 2018 23:37
Auto: Volkswagen Golf

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Kazekdp » sob kwie 07, 2018 22:33

Chce zmienić bo ic jest źle zamontowany przez mechanika pod zderzakiem mógł bym wywiercic dziury albo wyciąć ale nie chce amatorki. A co do chłodnicy to noe gotowalo ale przy -5 stopniach co chwile mi się włącza wentylator na postoju po rozgrzaniu do 90 to pewnie przy 20 na zawnatrz się nie wyłączy



Awatar użytkownika
henio098
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 272
Rejestracja: pt paź 27, 2006 17:19
Lokalizacja: Bytom

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: henio098 » pt kwie 13, 2018 07:23

Ja również mam pytanko o chlodnicę do 1.8t pod mk3 i pas vr6. Mam aktualnie chlodnice która z wydajnością raczej nie ma problemu za to podczas jazdy wskazówkę mam cały czas wychyloną lekko ponad 90st i wentyle się nie kręcą dopiero na bucie lub na postoju dobija jeszcze kawałeczekw prawo i wtedy wentyle ruszają i wskazówka wraca do pionu po czym cała historia zaczyna się od nowa. Węże i termowłącznik mam po stronie pasażera, uważam że powodem jest umiejscowienie termowłącznika w tej chłodnicy pod górnyn wężem a nie jak w mk4 1.8t zaraz nad dolnym. Ktoś zna taką chłodnicę z ktorą mógłbym spróbować to opanować?


VW Golf MK3 Variant 1.8 GL 1993r. Sprzedany.
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 Europe 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t

Awatar użytkownika
marcinas1983
VW Baron
VW Baron
Posty: 3410
Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
Lokalizacja: Poznań/Mrowino
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: marcinas1983 » wt kwie 24, 2018 10:30

Ponownie zmieniłem kompa w swojej skodzie AGU na takiego z passata AEB. Kiedyś już o podmiance pisałem, że AGU z kompem AEB niby osłabło. Obecnie mam założonego kompa z passata, LPG wstępnie skalibrowane i... zniknęło falowanie obrotów po przełączeniu z PB na LPG gdy silnik zimny, do tego co zauważyłem jak rano odpaliłem auto przy 12*C temp to od razu miało około 1tys obr/min, wcześniej na kompie z AGU miał 1.5 tys obr/min i dodanie lekko gazu podbijało te obroty jeszcze wyżej do 1.8 tys obr/min i później spadały do 1.5 tys obr/min. Czy to jest normalne zachowanie AGU?? Tak jak wcześniej napisałem na kompie z AEB tego efektu nie ma. Do tego zauważyłem, że silnik nawet ciepły chodzi równiej niż na kompie oryginalnym. Mimo, że wskazówka nadal lekko wachluje to nie czuć tego w środku auta ( na kompie z AGU już tak ). Zastanawiam się czy przypadkiem komp oryginalny nie rozjechał się tak, że nie potrafi wrócić do swoich nominalnych parametrów. Jest to możliwe?? Poniżej zamieszczam loga AGU z kompem AEB na LPG.

http://vaglogi.pl/log-002_007_o4qTUUK.html

Log składa się z dwóch części robionych na tej samej drodze. Mam jeszcze filmik jak zachowuje się zimne auto chwilę po przełączeniu na LPG.

1.8T AGU ori ecu



1.8T AGU + ecu z AEB



Czas wtrysku dla ori kompa i tego z AEB wynosi po 2ms. Co ciekawe na kompie z AEB w ogóle nie muszę robić korekt LPG zaś na tym z AGU po autokalibracji musiałem sporo się męczyć, żeby poprawnie według korekt długich gaz ustawić. Co o tym myślicie??


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=255554&p=3049586#p3049586

Obrazek

golfgti24
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: sob maja 05, 2018 23:35
Auto: Volkswagen Golf

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: golfgti24 » pn maja 07, 2018 00:15

witam mam golfa 4 1.8 agu chce go troche odmulic i dodac mu troche koni okolo 230km (taki mam palan )
moje pytanie czy sterownik 3.8.3 da rade wystroić na takie moce (słyszałem ze moga byc problemy)czy montowac me7.5 z osprzetem ?



Awatar użytkownika
kkkacper
_
_
Posty: 2322
Rejestracja: wt sty 15, 2008 23:02
Lokalizacja: pomorskie
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: kkkacper » wt maja 08, 2018 11:23

golfgti24 pisze:
pn maja 07, 2018 00:15
witam mam golfa 4 1.8 agu chce go troche odmulic i dodac mu troche koni okolo 230km (taki mam palan )
moje pytanie czy sterownik 3.8.3 da rade wystroić na takie moce (słyszałem ze moga byc problemy)czy montowac me7.5 z osprzetem ?
wiekszy problem to bedziesz mial ze znalezieniem kogos kto to tknie w ogole, bo mozna na palcach jednej reki policzyc osoby, ktore to robily i wiedzialy co robia, a z tego co wiem nikt z nich juz tego nie tyka ;)


:dol: 2.8 V6 24V Tornado Rot mk II :dol: :satan: :satan: :dol: VR6 Turbo [?? KM/?? Nm] 4motion mk IV :dol:

Obrazek Obrazek

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6146
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » wt maja 08, 2018 13:31

kkkacper pisze:
wt maja 08, 2018 11:23
golfgti24 pisze:
pn maja 07, 2018 00:15
witam mam golfa 4 1.8 agu chce go troche odmulic i dodac mu troche koni okolo 230km (taki mam palan )
moje pytanie czy sterownik 3.8.3 da rade wystroić na takie moce (słyszałem ze moga byc problemy)czy montowac me7.5 z osprzetem ?
wiekszy problem to bedziesz mial ze znalezieniem kogos kto to tknie w ogole, bo mozna na palcach jednej reki policzyc osoby, ktore to robily i wiedzialy co robia, a z tego co wiem nikt z nich juz tego nie tyka ;)
tyka tyka, znam 2 ludzi co spokojnie to jeszcze ogarną :hmm:


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

golfgti24
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: sob maja 05, 2018 23:35
Auto: Volkswagen Golf

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: golfgti24 » wt maja 08, 2018 23:30

no ale jest sens sie bawic na starym sterowniku w tuning czy nie czy warto zalozyc 7.5 duzo roboty troche .
czy jak ktos dobrze wystroi na 3.8.3 bedzie dobrze silnik działał tak jak na 7.5 ?



Awatar użytkownika
Belol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: czw sie 20, 2009 19:31
Lokalizacja: Poznań

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Belol » śr lip 18, 2018 10:58

Szukam Golfa mk2, na dzien dobry bede wstawial 1.8 Turbo 20V.
Szukac wersji z obojetnie jakim silnikiem i rocznikiem czy warto zwracac na cos uwage? Zeby moze pozniej przy swapie bylo latwiej.


Na rozstaju dróg... redukcja i but!!

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6146
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » śr lip 18, 2018 13:28

Szukaj na nowszym steroniku ME 7.5. AUM, AUQ itp. Sprawdź stan turbiny i kolektora wydechowego pod względem luzów wirnika i pęknięć strony gorącej i samego kolektora.
Dobrze byłoby zrobić głowicę bo istnieje duża szansa, że uszczelniacze i prowadnice zaworowe będą wywalone.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
Belol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: czw sie 20, 2009 19:31
Lokalizacja: Poznań

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Belol » śr lip 18, 2018 13:34

Ok dziękuję za odpowiedź.
A co do Golfa mk2 ? Szukac np. z silnikami 1.8 RP, PF czy np. z takim 1.3 czy 1.6D swap bedzie wygladał tak samo?
Rocznik najlepiej 90-91 ?


Na rozstaju dróg... redukcja i but!!

ODPOWIEDZ

Wróć do „1.8T i 20V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości