Forum.VWGolf.pl

mk3 za ciężkie na taki wynalazek,jeżeli nie ma sie tam 300 koni.Wszyscy próbują to wkładać w mk1 albo mk2.Tak z ciekawosci HGP vr6 to ile to twoje cudo ważyło?

Ja ważyłem swoje mk3 1.8 20vT po swapie i waga 1115kg. 93rok, 3 drzwi, ok 10 l paliwa

Witajcie. Mam pytanie: ile kosztuje taki zabieg??? (czesci i robocizna)
Mam 2.0 8v i musze zwalac glowice przez urwane szpilki i nie wiem czy remontowac te serce czy zrobic zmiane bo troche wiecej mocy by sie tez przydalo...

alli33, jaki taki?
wymien co chcesz robic

szczegolowo nie powiem Ci co powinienem zmienic bo az taki szpec to nie jestem ale chcialbym zmienic serce z ukladem napendowym na 1.8t ze wzgledu na wieksza moc i szybki sposob jej podniesienia, no chyba ze troche to kosztuje to zostane przy wyremontowanym 2.0 115km

Swap na 1.8 T ok 10 tyś, remont 2.0 115km druga głowica plus robota 1 tyś zł. Zaturbienie 2.0 115km to worek kasy wszystko w temacie. W sumie nie duża różnica między remontem głowicy w 2.0 8v a swapem na 1.8 T hehe

Moze nie jestem specjalista ale 10tysi to chyba kosmiczna suma jak na swap-a......
To moze zostane przy kapitalnym remoncie i bede mial oryginal

10k to minimum taniej sie nie da zrobić dobrze
dolot
wydech
nowe graty w silnik typu cewki swiece wtryski
silnik
sprzegło
pompa
a gdzie robota?
strojenie

Dzięki Fahoo bo już mi się nie chciało pisać strojenie mu odejmijmy hehe powiedzmy że chce seryjny setup

tam nic z dawcy 1,8t nie pasuje wszystko do roboty od razu tak jak napisałem