Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

dn501 · Post autor: **dn501** » śr kwie 30, 2008 15:19

RADEK1985 pisze:... na obudowie od filtra jest taki jakby radiator i do niego wpiete sa dwie kostki i to mi komplikuje sprawe jak to obejsc ????????????

Dolaczam sie do pytania.

XenO · Post autor: **XenO** » czw maja 01, 2008 12:04

Ja mam zamontowany caly uklad dolotowu AEM i poprostu wymontowalem z obudowy filtra ten czujnik ( wtyczka jest caly czas podpieta ) bo bez tego czujnika nie chcial wogole zapalic.Teraz jest wszystko wporzadku.Wiec nie ma z tym zadnego problemu.

dcsp52 · Post autor: **dcsp52** » ndz gru 13, 2009 16:21

dn501 pisze:
RADEK1985 pisze:... na obudowie od filtra jest taki jakby radiator i do niego wpiete sa dwie kostki i to mi komplikuje sprawe jak to obejsc ????????????

Dolaczam sie do pytania.

panowie wczoraj montowałem dolot AEM taki jaki ma XENO

szukajac po numerach oznaczen z pomocą KEVINA [wielkie dzieki

] doszlismy do wniosku ze to coś od zapłonu

troszke szukania na necie i już wiem ze jest to wzmacniacz zapłonu

warto wymontować cały ten radiator z puszki i przykrecic w miejscu gdzie jest nawiew lub do rury stożka - alu posluzy jako duzy radiator gdyz ustrojstwo to lubi się grzać

Dzigit84 · Post autor: **Dzigit84** » czw gru 17, 2009 07:12

kyfy pisze:Dziury o obudowie są tylko dla efektu sapania - nie dla większych ilości powietrza W USA to popularna modyfikacja, ale pewnie oni się nie znają i mają poza tym czystsze powietrze

Kolego tu nikt nie bawi sie w zadne dziory poprostu caly dolot zmieniaja na krotki lub dlugi kto ci takich *#cenzura#* naopowiadal ze tu sie dziory robi

kyfy · Post autor: **kyfy** » czw gru 17, 2009 08:42

Dzigit84 pisze:
kyfy pisze:Dziury o obudowie są tylko dla efektu sapania - nie dla większych ilości powietrza W USA to popularna modyfikacja, ale pewnie oni się nie znają i mają poza tym czystsze powietrze

Kolego tu nikt nie bawi sie w zadne dziory poprostu caly dolot zmieniaja na krotki lub dlugi kto ci takich ************ naopowiadal ze tu sie dziory robi

Pierwszy przykład :

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2837772

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » czw gru 17, 2009 12:29

Czytam i nie wierze co wy tu pieprzycie za bzdury ... jak macie sprezarki wielkosci k03 to nie sa wam potrzebne dziury w obudowie ,ale jak mozecie porownywac sprezarke wielkosci k03 do sprezarki nawet gt28rs eliminator takiej jak mial Kryfy .... ludzie ogarnijcie sie troche . Logiczna rzecza jest to ze skoro sprezarka ma wiekszy wlot od strony zimnej niz jest wlot w puszce obudowy filtra to nie zaciagnie tyle powietrza co potrzebuje i bedzie umiarala przy pelnym boos-cie .

ps Kryfy masz bardzo dobry setup ...wyciecie dziury w obudowie plus wkladka K&N, a ci ktorzy nie maja 1,8t niech sie nie wypowiadaja bo pisza takie bzdety ze sie zle robi czytajac to .... ja mam zrobione to dokladnie tak jak Kryfy przy sprezarce gt30 i wiele innych osob ktore maja 300+ wlasnie tak robia

lwas · Post autor: **lwas** » czw gru 17, 2009 15:25

Witam to w końcu jak to jest na zupełnie seryjnym silniku z tą wkładką filtra czy rzeczywiście opłca się ją wkładać czy rzeczywiście będzie wtedy wiecej brudów z powietrza do turbiny przepuszczać bo przyrostu mocy ona nie da tylko ewentualnie porawi dzwięk seryjnego DV tak

jemiol7 · Post autor: **jemiol7** » czw gru 17, 2009 16:37

Do serii nie wkładać. Bez sensu.

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » czw gru 17, 2009 18:25

lwas pisze:Witam to w końcu jak to jest na zupełnie seryjnym silniku z tą wkładką filtra czy rzeczywiście opłca się ją wkładać czy rzeczywiście będzie wtedy wiecej brudów z powietrza do turbiny przepuszczać bo przyrostu mocy ona nie da tylko ewentualnie porawi dzwięk seryjnego DV tak

Wkladke K&N montujemy najczesciej wtedy kiedy mam dosyc duza sprezarke na wysokim boos-cie ,a to dlatego ze ma lepsza przepustowosc powietrza niz np wklad ori papierkowy ...chodzi tu o poluznienie dolotu powietrza do turbiny zeby nie musiala sie meczyc z jego zasysaniem - logiczna sprawa jest ze im wiecej zimnego powietrza tym lepiej ... im bardziej schlodzone powietrze dolatuje do przepustnicy tym lepiej auto utrzymuje stala moc i nie puchnie z przejazdu na przejazd .
Minusem wkladki K&N jest to ze na pewno przepusci wiecej zanieczyszczen jak wklad papierkowy .

ps. i popraw opis swojego silnika bo masz AUQ a nie AQU... takiego wogole nie bylo

Dzigit84 · Post autor: **Dzigit84** » pt gru 18, 2009 05:41

kyfy pisze:
Dzigit84 pisze:
kyfy pisze:Dziury o obudowie są tylko dla efektu sapania - nie dla większych ilości powietrza W USA to popularna modyfikacja, ale pewnie oni się nie znają i mają poza tym czystsze powietrze

Kolego tu nikt nie bawi sie w zadne dziory poprostu caly dolot zmieniaja na krotki lub dlugi kto ci takich ************ naopowiadal ze tu sie dziory robi
Pierwszy przykład :

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2837772

Tylko ze podales przyklad z VR6 i chodzi im tu bardziej o odglos jaki sie wydobywa.

lwas · Post autor: **lwas** » ndz gru 20, 2009 19:10

Dzięki wielkie za rozwianie moich wątpliwości pozdro

Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

Re: Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

Re: Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

Kto jest online