Forum.VWGolf.pl

dzięki 350nm to juz dobrze jak na mk3.. pozdro...

Witam serdecznie zacne grono!

Jako, że właśnie forum darze szczególnym zaufaniem - a raczej zorientowanych ludzi wypowiadających się na nim, chciałbym prosić was o pomoc.

Jakiś czas temu wgrałem wirusa, po którym auto miało się deklarować mocą ok.180KM - silnik AWT

Shamowane zostało 167KM na PB95 oraz 163KM na LPG.

Diagnosta przeprowadzający test powiedział, że wykres wskazywałby na uszkodzony przepływomierz.

Co o tym sądzicie?



Z góry dziękuję za konstruktywne uwagi

tomcio1 pisze:Witam serdecznie zacne grono!

Jako, że właśnie forum darze szczególnym zaufaniem - a raczej zorientowanych ludzi wypowiadających się na nim, chciałbym prosić was o pomoc.

Jakiś czas temu wgrałem wirusa, po którym auto miało się deklarować mocą ok.180KM - silnik AWT

Shamowane zostało 167KM na PB95 oraz 163KM na LPG.

Diagnosta przeprowadzający test powiedział, że wykres wskazywałby na uszkodzony przepływomierz.

Co o tym sądzicie?



Z góry dziękuję za konstruktywne uwagi

Też się tak przed programem napalałem, ile mi to kucy nie wyjdzie, a wypluło podobnie jak u Ciebie . Poprawiło się trochę po wywaleniu kata i montażu FMIC, ale dalej szału "ni ma". U mnie z rzeczy mogących mieć wpływ na taki wynik została mi tylko w zasadzie przepływka, bo reszta podzespołów sprawdzona/wymieniona. I chyba ją dla pewności zmienię i zobaczę jak będzie.

Witam
Mój Passat 1.8t AWT (150 km, 210Nm)
Pierwszy pomiar na hamowni 167 km i 239 Nm - seria
Po modzie 195 km i 294 Nm - podobno można by było wycisnąć przy tym egzemplarzu i 210 km ale ze względu na inst g zostało 195km.

artur_p13 pisze:Witam
Mój Passat 1.8t AWT (150 km, 210Nm)
Pierwszy pomiar na hamowni 167 km i 239 Nm - seria
Po modzie 195 km i 294 Nm - podobno można by było wycisnąć przy tym egzemplarzu i 210 km ale ze względu na inst g zostało 195km.

Jaką masz instalke lpg?

ELPIGAZ
reduktor VEGA-i
wtryskiwacze STELLA -zielone

artur_p13 pisze:ELPIGAZ
reduktor VEGA-i
wtryskiwacze STELLA -zielone
ten zestaw wystarcza do 250km

marzenia scietej glowy.. 250 osiagniesz moze .. ale na afr>16

Mk3 1.8 T AGU, wtryski seria, dolot seria, Dp 3 cale dalej 2,75, fmic. turbo k03-052. Auto przed strojeniem. Przed strojeniem będą założone wtryski i dolot. Jak myślicie szukać tych 5 km do serii czy zakładać i stroić ?

Mruffka pisze: Jak myślicie szukać tych 5 km do serii czy zakładać i stroić ?

5kM to jest w granicy błędu pomiaru, więc nawet nie ma co się tym przejmować. Równie dobrze mogło Ci wyjść 155kM.

Moje audi A4 1.8T AEB po chipie moc 186,7km i 282nm. Jednak ten wynik nie daje takiej frajdy z jazdy, spodziewałem sie czegoś wiecej..Jednak po zastosowaniu MBC moc wzrosła ponad 200km i moment obrotowy uwaga 350nm. Dla ciekawostki powiem że przed chipem i na seryjnym sprzęcie po zastosowaniu MBC moc na hamowni wyniosła 190km i 320nm--turbina K03. Jak czytam że ktoś musi zakladać K04 i robić jakieś wymiany części zeby uzyskać np 210km i ponad 300nm to jest w błedzie. Turbina K03 jest najlepsza bo kręci sie już od najniższych obrotów i jazda jest fajna bo nie potrzeba żyłować auta do 5tyś aby poczuć moc. Wiem że silniki AEB są jedyne w swoim rodzaju bo mają najwieksze kanały dolotowe (szybsze wstawanie turbiny i jej wydajność)

Yuri pisze:

Mruffka pisze: Jak myślicie szukać tych 5 km do serii czy zakładać i stroić ?

5kM to jest w granicy błędu pomiaru, więc nawet nie ma co się tym przejmować. Równie dobrze mogło Ci wyjść 155kM.

Uzyskany wynik odzwierciedla stan przepływomierza, który z czasem zaniża moc...jak chcesz podnieść moc to wystarczy zrobić prosty manewr z MBC

A co ma przepływomierz do błędu pomiaru? Wystarczy, że dmuchawa będzie kiepska i już rolki nie oddadzą tego co się dzieje normalnie na drodze. Przepływomierz może mieć wpływ na parametry silnika, a nie na parametry hamowni.

Robiąc logi po przepływomierzu można było snuć okolice 160-165 km u mnie więc przepływomierz nie ma nic do tego. Biadolenie nigdy nie założę MBC wiadomo dlaczego nie chcę rozbierać silnika bo mi tłok spłynie. pozdrawiam