Forum.VWGolf.pl

Seat Leon 1.8t Auq 180
-Fmic
-dp 2.75 wydech 2,5
-wtryski 380cc
-nowa pompa paliwa
241km 354nm

Audi TT 1.8T Bam 225KM seryjnie
turbo K04RS2 by gregor10
dp, tip, fmic
instalacja LPG,
moc po modach 321km i 391nm


Wykres

AUTO: AUDI S3 8L

RODZAJ SILNIKA: 1.8T 210KM AMK

MODYFIKACJA SILNIKA:zamiast DV wsadzone jakies ... no name,wydech ostatni no name,wkladka filtra powietrza K&N

MOC SERIA 210 KM/270NM

RODZAJ HAMOWNI: DynoProject

TUNER: pomiaru dokonal AME-TUNING Arkadiusz Tynecki

OBECNIE 218KM/384NM



Witam,auto kupione dwa tyg. temu jako seria,od początku coś mi sie zdawalo ze dobrze z dolu to jedzie ,natomiast gorą zdychało , na kompie zero błędów
ostatnio znalazlem troche wiecej czasu i na diagnostyce u siebie w pracy sobie ja dobrze obadałem ,zauważyłem zmieniony wydech i po podpięciu testera sprawdziłem boost gdzie dochodził do 1,5b ,dzisiaj wybrałem sie na hamownie i takie kreski...

Po swietach sprawdzenie szczelnosci dolotu ,logi i wgranie serii,jesli wszystko bedzie w miare ok. to wpadnie DV S3,TIP Samco ,DP 3" i katy out +strojenie indywidualne

Pozdr.

jetta mk2
1.8T aum 150KM
mody:
- turbo K04-064 (tfsi)
- wydech 2,75', dp, tip, fmic
- wtryski 630cc
- dodatkowa chłodnica oleju

strojenie vagtune/Mirass

_małyTM_, Aż sie prosi o kutą korbe i korekte

S., i dużo innych rzeczy...ale wszystko w swoim czasie

1.8T AGU w Golfie, seria, okolo 250 000 przebiegu.

Moc cieszy natomiast moment powinien byc sporo wyzej. Jakies pomysly co moze byc nie tak?

lukasz.ba, ten pomiar faktycznie dziwny, jeśli chodzi o moment to kiepsko się rozprowadza i słaba wartość. przy 3 tys nawet 100 nm nie masz..dziwne to trochę, wyżej jest wykres mojego AGU i wyszło w serii niecałe 220 nm przy 3300 obrotach, u mnie z kolei bez szału apropo mocy bo 149,8 czyli tak klasycznie ale moment zupełnie inaczej.

A może hamowania kiepska, zły nadmuch i stąd taki pomiar? próbowałeś jechać gdzieś indziej? albo może warto logi zrobić? Jak taka moc wyszła, to ten moment dziwny masz taki moment jak 1,8 125 KM
Ja bym gdzieś to zweryfikował inna hamownia albo logi.

Mk2 GTI Edition ONE viewtopic.php?f=87&t=595864" onclick="window.open(this.href);return false;

1.8T AUM, Turbo K04 (BAM), Wtryski, 440cc, FMIC 700x300, pompa paliwa Walbro 265, Przelot i Dolot 3", Chłodnica oleju 7 rzędowa + podstawka Mocal z termostatem, Bov Properfekt

Audi a3 1,8t agu
silnik seria
dp 3 reszta wydechu 2,5

Uploaded with fotem.pl

VW BORA
1.8T - AUM - auto czysta seria ,

Silnik 1.8t ARY
Mody:
-Dolot ze stożkiem pipercross
-DP 3 cale, reszta 2.5 cala na jednym tłumiku
- silikonowy tip

Wrzucam wykres po programie w VTG (zrobiony w maju) oraz logi (zrobione dzisiaj)

Czy z logow cos wynika?

Ja widze, ze dolot troche sie gotuje i temperaturze 34 stopni na zewnatrz FMIC sporo by pomog. Cos jeszcze?




Tutaj logi:

02,13 http://vaglog.pl/log_271891.html" onclick="window.open(this.href);return false;
02,25 http://vaglog.pl/log_271892.html" onclick="window.open(this.href);return false;
02,07 http://vaglog.pl/log_271893.html" onclick="window.open(this.href);return false;
02,03 http://vaglog.pl/log_271894.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Pozdrawiam

Golf IV 1.8T AUM
-silnik seria
-turbo k03s hybryda
-nowa pompa paliwa
-wtryski 550cc
-tip 3
-dp 3 z przejściem na 2.5
-wydech 2.5
- centralny fmic

wykres: