kolory wtrysków w vr6- czy maja znaczenie??

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt wrz 06, 2011 13:41

witam.
czy kolory wtrysków mają znaczenie czy to zalezy od producenta??w mkII mam silnik z passata z 91roku który ma "waski"kolektor i brązowe wtryski,w passacie b3 z 91roku mam kolektor ten podobny do ABV i wtryski zielone.czy to ma jakies znaczenie?? kolektor będe przekładał do golfa i myśle czy odrazu wtrysków nie przełożyć jesli to ma wogóle sens

dodam ze po nr silnika obliczylem ze róznica między silnikiem z golfa a passata to niecałe 1500szt.

z góry dzięki za odpowiedzi.pozdrawiam

Post autor: **Borys** » wt wrz 06, 2011 22:55

dawid018 pisze:witam.
czy kolory wtrysków mają znaczenie czy to zalezy od producenta??w mkII mam silnik z passata z 91roku który ma "waski"kolektor i brązowe wtryski,w passacie b3 z 91roku mam kolektor ten podobny do ABV i wtryski zielone.czy to ma jakies znaczenie?? kolektor będe przekładał do golfa i myśle czy odrazu wtrysków nie przełożyć jesli to ma wogóle sens

dodam ze po nr silnika obliczylem ze róznica między silnikiem z golfa a passata to niecałe 1500szt.

z góry dzięki za odpowiedzi.pozdrawiam

podaj numery zielonych i brązowych to sie sprawdzi, u mnie sa brazowe i daja rade przy 200+KM

dawid018 · Post autor: **dawid018** » czw wrz 08, 2011 15:31

Brązowe: 0280 150 953

zielone: 0280 150 929

Post autor: **Borys** » pt wrz 09, 2011 07:49

dawid018 pisze:Brązowe: 0280 150 953

zielone: 0280 150 929

2,8 & 2,9 VR6 (AAA & ...):
0 280 150 929 - zielone - 151 cm³/min przy 3bar
0 280 150 953 - brązowe - 249 cm³/min przy 3bar

dawid018 · Post autor: **dawid018** » pt wrz 09, 2011 10:00

czyli ze brązowe wydajniejsze

dylemat rozwiązany można zamknąć

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob sty 14, 2012 12:14

podepnę się tu...
też mam brązowe i myślę o zastąpieniu ori regulatora ciśnienia takim uniwersalnym z alledrogo : http://allegro.pl/regulator-cisnienia-p ... 38544.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wydaje mi się, że z dobrze doprowadzonym dolotem + kolektor przerobiony na wzór 2.9 trochę lepiej by się odepchnął + oczywiście trochę większe ciśnienie na listwie i tu pytanie: jakie jest ori ciśnienie w listwie w 2.8 vr6 i jakie mógłbym mu przycisnąć, żeby było jak najlepiej ale nic nie umarło przy tym ??

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » sob sty 14, 2012 12:35

Były tez regulatory w listwę 4 barowe . Nie wiem czy jest sens zwiększać więcej jak pompa paliwa nie da rady .........

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob sty 14, 2012 12:38

a z jakich silników najwydajniejsza pompa jest?

dawid018 · Post autor: **dawid018** » sob sty 14, 2012 14:11

podobno w sharanie była pompa 4 bary i regulator 4 bary.pompy do wtrysków mechanicznych mają większe ciśnienie ale nie wiem czy znów nie za duże.

Post autor: **toffic** » sob sty 14, 2012 14:20

W większości VR6 jest regulator 4bar

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob sty 14, 2012 14:29

Borys pisze:2,8 & 2,9 VR6 (AAA & ...):
0 280 150 929 - zielone - 151 cm³/min przy 3bar
0 280 150 953 - brązowe - 249 cm³/min przy 3bar

teraz to już w ogóle mam niejasności... to ile daje brązowy przy 4barach, skoro ori regulator ciśnie 4bar?
ile bar ciśnie pompa vr6?
ile mogę dać na uniwersalnym regulatorze z "alledrogo" + kolektor zrobiony na wzór 2.9 i dobry dolot, tak żeby było jak najlepiej i żeby pompa dawała radę, ewentualnie jaką pompę dać? w niedalekich planach będzie kompresor eaton, więc chcę być też przyszłościowo do tego ustawiony

Post autor: **toffic** » sob sty 14, 2012 14:46

Ad 2 nic więcej, jak seria. Jednym słowem, jeśli tego regulatora jeszcze nie kupiłeś, nie wyrzucaj kasy w błoto tylko pomyśl o większych wtryskach

Do Eatona będą potrzebne na bank

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob sty 14, 2012 15:06

Masz rację... teoretycznie powinienem uzyskać ten sam efekt, co przy zwiększeniu ciśnienia w ori wtryskach, co mogłoby się różnie skończyć, a tak będę miał swój zamierzony efekt i trochę zapasu na kompresor

stoję Ci bronka